Ящик. Как грузовой контейнер сделал мир меньше, а мировую экономику больше - Марк Левинсон
482 Alkman Granitsas and Costas Paris, «Chinese Transform Greek Port, Winning Over Critics», WSJ, November 20, 2014; Клод Комтуа и Питер Риммер (Claude Comtois and Peter J. Rimmer, «China’s Competitive Push for Global Trade», Pinder and Slack, Shipping and Ports, pp. 40–61) предлагают интересное обсуждение логики, стоящей за развитием китайских портов; United Nations Conference on Trade and Development, Review of Maritime Transport 2014 (New York and Geneva, 2014), p. 67.
483 Clark, Dollar, and Micco, «Port Efficiency», p. 441; United Nations Conference on Trade and Development, Review of Maritime Transport 2013 (New York and Geneva, 2013), p. 96; World Bank, «Tanzania Economic Update, May 2013», 37.
484 Bruce Barnard, «Third 2M Service Adds to Wilhelmshaven Momentum», JOC, December 22, 2014.
Глава 15. Создание ценности
485 Fernand Braudel, The Perspective of the World (Berkeley, 1992), p. 143.
486 Беседа автора с Яном Бломме, Антверпен, Бельгия, 23 октября 2014 года.
487 Yossi Sheffi, Logistics Clusters: Delivering Value and Driving Growth (Cambridge, MA, 2012).
488 Эндрю Гибсон и Артур Донован во всех деталях разъясняют связь между морской политикой США и упадком американского судоходства; смотрите The Abandoned Ocean.
489 Chinitz, Freight and the Metropolis, pp. 161–162, 100. О примерах таких исследований смотрите A. D. Little, Containerisation on the North Atlantic; Litton Systems Inc., «Oceanborne Shipping: Demand and Technology Forecast», June 1968, p. 6–2.
490 ЮНКТАД сообщает, что мировой грузооборот контейнеров в 2013 году составлял 651 миллион TEU. Эта статистика дважды учитывает каждый контейнер. Смотрите Review of Maritime Transport 2014, p. 65.
491 Jeffrey C. Mays, «Newark Sees Cash in Containers», Star-Ledger, February 4, 2004; Natural Resources Defense Council, «Harboring Pollution: The Dirty Truth about U.S. Ports» (New York, 2004); Deborah Schoch, «Pollution Task Force to Meet for Last Time on L.A. Port», Los Angeles Times, June 21, 2005.
492 Allianz, Safety and Shipping Review 2015; Organisation for Economic Co-operation and Development, International Transport Forum, The Impact of Mega-Ships (Paris, 2015), p. 19. Среди первых предложений по строительству портов в море был проект в гавани Скапа-Флоу на Оркнейских островах у северного побережья Шотландии. Предполагалось, что это будет единственный порт захода в Северной Европе для судов, приходящих из Азии и Северной Америки; по различным оценкам, экономия из-за сокращения портового времени и времени плавания будет больше, чем дополнительные расходы на дальнейшую перевалку контейнеров. Смотрите Scottish Executive, «Container Transshipment and Demand for Container Terminal Capacity in Scotland» (prepared by Transport Research Institute, Napier University, December 2003).
Примечания
1
Отсылка к американской драме Элиа Казана «В порту» (On the Waterfront) 1954 года о работе портовых грузчиков. (Прим. пер.).
2
Во многих источниках используется написание Малкольм (Malcolm). Так его назвали при рождении, но исходный вариант имени предприниматель в 1950 году сменил на более традиционный шотландский – Малком (Malcom), который и использует везде автор книги. (Прим. пер.).
3
1 фут = 0,3048 метра. В отличие от большинства стран, Соединенные Штаты не перешли на метрическую систему, и размеры контейнеров указываются в футах. 33 фута – 10,06 м. (Прим. пер.).
4
Термин «подрывные технологии» ввел в 1995 году американский бизнес-консультант Клейтон Кристенсен. Позднее Кристенсен стал использовать термин «подрывные инновации». Смысл термина в том, что такие инновации значительно меняют ценности на рынке и со временем подрывают его: например, телефон (по отношению к телеграфу), паровые суда (по отношению к парусным) или Википедия (по отношению к обычным энциклопедиям). (Прим. пер.).
5
Business History Conference (BHC) – научное общество, занимающееся историей бизнеса. Основано в 1954 году, базируется в Центре истории бизнеса, Технологии и общества библиотеки Хэгли. (Прим. пер.).
6
Пусан – крупнейший порт в Южной Корее. Это шестой порт в мире по контейнерным перевозкам, а в начале XXI века был четвертым. Находящийся на западном побережье США Сиэтл – основной порт для торговли с Азией, он является пятым по обороту контейнерным портом Северной Америки. (Прим. пер.).
7
Порт Филикстоу в Суффолке – самый крупный порт Великобритании по контейнерным перевозкам. (Прим. пер.).
8
Порт Танджунг Пелепас (PTP) – контейнерный порт в Малайзии рядом с Джохорским проливом и Малаккским проливом. Появился на рубеже ХХ и XXI веков. (Прим. пер.).
9
Сеть магазинов Macy’s – одна из крупнейших в США. Флагманом сети можно считать гигантский универмаг Macy’s рядом с Геральд-сквер в Нью-Йорке. (Прим. пер.).
10
В 2020 году сдан в эксплуатацию самый крупный контейнеровоз в мире – «MSC Algeciras» (длина 400 метров, ширина 61 м). (Прим. науч. ред.).
11
Вес бывает очень разный, кроме того надо и порожние разгружать. (Прим. научн. ред.).
12
Не следует путать с тем, что мы называем «шасси», например, легкового автомобиля. Это «трейлеры», «тележки», «прицепы», которые прицепляются к тягачу. – (Прим. научн. ред.).
13
Грузовой (судовой) манифест – документ, описывающий все грузы на борту судна. Используется для таможенного оформления судна, расчета пошлин и статистики грузооборота. (Прим. пер.). В России в первую очередь с таможенными документами. (Прим. научн. ред.).
14
Профессиональный термин для контролеров. (Прим. научн. ред.).
15
Автор имеет в виду американский футбол. Хотя длина поля для этой игры составляет 120 ярдов (примерно 110 метров), игровая зона чуть короче – 100 ярдов (примерно 91,5 метра). Поэтому 400-метровый контейнеровоз «MSC Gülsün» или контейнеровоз «Emma Maersk» длиной 397 метров действительно вчетверо превосходят футбольное поле. (Прим. пер.).
16
В России это пока невозможно. В ЕС и США шасси (прицеп) – стандартная обменная тара, в России – нет, привязан к транспортному средству. (Прим. научн. ред.).
17
Различные конструкции пароходов были созданы в
