Максим Калашников - Агония или рассвет России. Как отменить смертный приговор?
Вроде все простые идеи, которые мы сказали, но они не реализуются, вернее, реализуются «с точностью до наоборот». И если все так пойдет, то что будет: через 50 лет нефть в России закончится, проводимая ныне политика окончательно добьет машиностроение, несырьевую промышленность, ну сельское хозяйство будет еще кое-как теплиться, да и то вряд ли... Придется просто потушить свет и всем разбежаться, эмигрировать, или замерзнуть, или заниматься натуральным хозяйством. У нас перспектив не останется.
Не хочется иметь такую перспективу, хотя мы сейчас полным ходом идем к ней.
Внутренние цены. Я разговаривал об этом со своим другом-итальянцем, он говорит: «У вас, русских, нефти много, вам это хорошо». Я говорю: «Чем хорошо? Вот мы изготавливаем комбайны, и нам партия и правительство мазут и газ отпускают по мировым ценам». А он говорит: «Как? Это невозможно! Это ведь преступление против вас». Я говорю: «Да, согласен. Но это так».
Европа не добывает нефть и газ, у них топливо стоит дорого. Полтора евро стоит литр дизельного топлива. Нам со Стефано Карлетти нужно было заправить дизельным топливом кораблик. Мы не заправляли кораблик за € 1,5 за литр, мы перешли Средиземное море и пришли в Тунис. И заправили кораблик по цене 35 центов за литр. А если бы мы пошли в Алжир, там литр стоит 18 центов. А почему так? Арабы говорят, что нефть – это подарок Аллаха, и со стороны государства было бы аморально наживаться на том, что дано свыше. И это подарок не президенту, не его семье, а подарок всему народу.
И вот поэтому тунисский народ должен иметь дешевый доступ к этим ресурсам. Вот это понятный подход. Ну а если бы для тунисских граждан дизельное топливо продавали за € 1,5, то у президента, скорее всего, появились бы проблемы. Мы в России смиряемся с тем, что нам надо покупать сырье по мировым ценам.
Цена вопроса для «Ростсельмаша»: мы на энергоносители в год тратим примерно 600 млн рублей. А инвестиционная программа, направленная на закупку нового оборудования, на улучшение моделей, на инвестиции в персонал и образовательные программы, то есть вся инвестиционная программа составляет 1 млрд 200 тысяч рублей. Цена на энергоносители очень важна для «Ростсельмаша» и любого другого машиностроительного завода.
Мы восемь лет уже занимаемся тем, что стараемся экономить на затратах. У нас в цехах довольно холодно, народ ходит зимой в курточках. Тысячи человек приходят на работу, и у них одна из задач на день – сэкономить энергию, сэкономить металл, чтобы сделать более рентабельной работу завода. Они все делают для этого, что возможно, но есть же предел всему.
Нельзя сделать комбайн из дерева, и нельзя совсем отопление отключить – тогда на морозе будет сложно гайки крутить.
Если в правительстве хотят стимулировать энергосбережение, то пусть стимулируют в позитивном смысле, то есть снижением налогов, дотациями тем, кто снижает энергозатраты, делает какие-то инновации, но никак не тупым повышением цен – этим добьются обратного. Промышленность просто не будет получать столько инвестиций, сколько могла бы.
(Невозможно жить, снижая энергопотребление на 10 – 20%, когда рост тарифов на тепло и энергию в РФ составляет порой сотни процентов. – Прим. М.К.)
Кстати, не так давно пришло известие о том, что Алтайский тракторный завод обанкрочен, последние 1500 человек уволены, а завод больше никогда тракторы производить не будет.
Принято решение. Когда-то был сильный завод – производил 15 000 тракторов в год. И тракторы большие, хорошие. Много лет, конечно, он был в кризисе, теперь все кончено. Вот это наша современная политика. Кто-то говорит: «Что ты нас пугаешь, что ты жалуешься, что умрет промышленность». Ну вот пример – завода больше нет.
Глава 10
Политика взаимного учета интересов. Пространство общего благоденствия
Для того чтобы спокойно жить и быстро развиваться, надо обязательно выстроить политику в отношении стран – членов СНГ и других наших соседей.
По делам бизнеса, общественной деятельности и для собственного интереса я периодически посещаю Украину, Узбекистан, Киргизию, Казахстан, Белоруссию. Происходят обсуждения ситуации на деловом уровне и на бытовом.
Здесь мы, может, сомневаемся, но это правда: во всех этих странах вызывает огорчение состояние России. Конечно, дорожат суверенитетом, но испытывают нужду в эффективной РФ.
Я несколько раз слышал фразу: «Когда Россия начнет подниматься, тогда и мы получим шанс».
Понимание того, что мы нуждаемся друг в друге, есть, конечно, и в РФ.
Очевидно, что сегодня мы не используем потенциал отношений. В некоторых странах, особенно в Грузии и в Украине, многим людям, особенно молодым, непонятно, что им дает кооперация с Россией, зачем выстраивать с ней согласованную политику. И их можно понять: РФ демонтирует свою науку, производство, садится на сырьевую иглу, вымирает, следственно, не является нравственным и экономическим ориентиром. Такой ситуацией, разумеется, пользуются различные внешние игроки, стремясь еще более разделить нас.
Сегодня мы занимаем позорное 8-е место в СНГ по темпам экономического роста, но РФ сохранила шанс вернуть себе лидерство в постсоветском пространстве. Чего от нас ждут доброжелательно настроенные люди? Когда правительства, государства, народы выбирают ту или иную политику, ту или иную ориентацию, они выбирают тот вариант, при котором они смогут богаче и безопаснее жить, при котором они лучше смогут реализовать свой потенциал.
Мы обязаны сделать нашим соседям деловое предложение, которое было бы более выгодным, чем другие варианты. Мы должны предложить согласованный экономический рост, основанный на развитии человеческого потенциала, и стабильный мир.
Этого можно достичь, только если мы сами будем проводить и предложим проводить совместно нашим соседям Разумную Промышленную Политику.
Украина
Я много раз бывал в Украине и часто получал от этого удовольствие. Удовольствие видеть чистые улицы городов, красивые дома, разговаривать с добродушными людьми. В основном я, конечно, бываю там по делам бизнеса и некоторым общественным делам.
Бизнес Нового Содружества, связанный с Украиной, развивается в трех направлениях. Первое – мы являемся крупнейшим поставщиком комбайнов для украинских сельхозтоваропроизводителей. Мы туда продаем несколько сотен штук каждый год. Еще мы являемся крупным производителем краски для украинского рынка. Новое Содружество в 2003 году приобрело в Одессе завод по производству краски, он называется «Элакс». Он уже был остановлен, был распущен коллектив, но нам удалось путем инвестиций, некоторых усилий оживить этот завод, и сегодня он занимает третье место на украинском рынке.
И третье интересное направление, которое пока еще не получило развития, но ему мы уделяли достаточно много внимания – мы пытались вдохнуть жизнь в Харьковский тракторный завод.
Довольно долго мы пытались его купить. Первые переговоры проводились в 2001 году, первая поездка состоялась еще раньше, году в 2000-м.
Этот завод – один из гигантов, был построен одновременно с заводом «Ростсельмаш», это было одно из достижений индустриализации, всесоюзная комсомольская стройка. И в последние годы советской власти это был один из крупнейших в мире производителей тракторов. Там работало до 30 000 человек.
В 1990-х годах завод находился в тяжелом состоянии – это долги, это значительно сниженное производство, это потеря рынка и т. д.
Наша идея состояла в том, что раз мы смогли справиться с заводом «Ростсельмаш», то неплохо бы посмотреть другие сельхозмашиностроительные заводы, которые вместе с «Ростсельмашем» могли бы, усиливая друг друга в составе одной корпорации, развиваться. И в поле нашего зрения попал Харьковский тракторный завод. Мы тщательно его изучили, проанализировали все возможности, но не купили его, потому что на горизонте появился проект покупки тракторного завода в Канаде, который имеет гораздо более широкую линейку тракторов и имеет не 3, а 9 серий тракторов, и спектр их мощностей – от 170 лошадиных сил до 535. В то время как харьковский производит модели от 175 до 242 лошадиных сил. В отличие от ХТЗ, где работает до сих пор 5300 человек, на канадской фирме, которая производит такое же количество тракторов, работает 850 человек, соответственно там меньше условно-постоянные затраты, и трактор получается дешевле, чем харьковский, при том, что он более современный.
Необходимые вложения, связанные с покупкой завода, примерно были равны. Канадский завод стоил $ 150 млн, а ХТЗ – 50. Но на ХТЗ было еще $ 50 млн долгов, и надо было еще потратить $ 50 млн на пополнение оборотных средств. В этих условиях пришлось нам покупать канадскую компанию Buhler Industries.
Сегодня вывести ХТЗ на современный уровень нереально: главная причина – отсутствие на Украине промышленной политики, и будет это сделать очень легко, если она появится. Если Украина и Россия будут совместно проводить Разумную Промышленную Политику – мы прилетим в Харьков с предложением инвестиций на следующий день.
