Алексей Степанов - Развитие советской авиации в предвоенный период (1938 год — первая половина 1941 года)
В материалах «Оценка ВВС Турции» подчеркивалось, что авиаполки еще не укомплектованы полностью, так как не хватает 300–400 самолетов, при укомплектованности же всех девяти полков их численность будет составлять около 1000 самолетов, при этом указывалось, что по данным разведывательной сводки 1-го управления за январь 1940 года в Турцию уже поступило 300 самолетов. По характеристикам имевшихся машин отмечалось следующее: примерно 35 % самолетов истребительной авиации имеют скорость около 550 км/час и вооружены восемью пулеметами («Хаукер-Хуррикен»)[1282]. Относительно ударной авиации составителем документа делался следующий вывод: «Бомбардировочная авиация является современной по своим данным и способна достигать всех наших важных объектов, расположенных на побережье Черного моря, базируясь при этом на свои глубинные аэродромы»[1283].
Что касается аэродромной сети Турции, включающей 24 сухопутных и 8 морских военных аэродромов, 36 гражданских аэродромов и военных посадочных площадок, то она, по мнению Климашина, не обеспечивала рассредоточенной дислокации имеющихся авиаполков, поэтому предполагалось, что формирование новых авиачастей вынудит Турцию расширить аэродромное строительство, особенно в северо-восточном районе — вблизи границы с СССР. К «Оценке ВВС Турции» прилагался подробный план «Аэродромная сеть Турции» по состоянию на 1 декабря 1939 года[1284].
Важное место занимал раздел «Возможные резервы ВВС Турции», где давалась оценка взаимодействия турецкой авиации с соседними странами в плане возможной войны с СССР. «Усиление ВВС Ирака до 300 с-тов (на 10.2.40 г. из Англии в Ирак было отправлено 6 бомб. авиаэскадрилий) и формирование 8 авиагрупп (до 160 самолетов) в Каире (Египет) для переброски их в марте-апреле в Сирию — дают возможность предполагать, что эти страны в случае войны с СССР явятся второй линией, где будут готовиться авиачасти и мат. часть самолетов для Турции, которая в этом случае будет представлять первую линию борьбы с Советским Союзом. Территориальное расположение Сирии и Ирака дают возможность думать, что ВВС этих стран будут использованы на северо-восточных границах Турции против южного Кавказа и побережья Черного моря». Итоговый вывод гласил, что в марте — апреле 1940 года Турция с учетом ВВС в Сирии и Ираке может выставить до 1200–1300 самолетов[1285].
Представляет интерес документ «ПВО Турции» с грифом «секретно», размноженный в трех экземплярах, который составлен не позднее 19 апреля 1940 года — эта дата вписана от руки в штамп 1-го отдела Управления авиации ВМФ. На документе имеется рукописная пометка «В дело Турции 26.4.40». Отмечается, что Турция стала уделять большое внимание противовоздушной обороне страны с 1938 года, а в сентябре 1939 года в Анкаре были проведены первые учения по ПВО[1286]. По данным разведки, зенитной артиллерией прикрывались следующие объекты: Стамбул — силами двух дивизионов; Эрзерум, Измир, Измит, Чанакале — силами одного дивизиона; Кыркларели, Карс — силами одной батареи. С конца 1939 года части зенитной артиллерии (предположительно — дивизион) были развернуты в Анкаре. Указывалось, что кроме этого также «огневые позиции имеются в районах деревень Чевирене (2 км северо-западнее Анкары) и Чанкая (2 км юго-восточнее города — резиденция президента)». Зенитная артиллерия войск (дислокация — Кютахия, Кония, Кайсери, Диярбекит, Эрзерум, Эрзинджан) прикрывала пять армейских корпусов (2-й, 5-й, 6-й, 7-й, 9-й) и 3-ю пехотную дивизию[1287]. Указывалось, что «всего в системе ПВО территории и войск к 1.2.1940 г. в Турции имелось 13 зенитных дивизионов и 3 отдельных зенитных батареи» и что большинство из них «вооружены 75-миллиметровыми зенитными орудиями английской фирмы «Виккерс Армстронг»»; также подчеркивалась роль английских инструкторов в подготовке кадров командирского состава зенитной артиллерии[1288]. В документе выделялась роль англо-французских союзников в развитии ПВО Турции: «В настоящее время, одновременно с инспектированием турецких вооруженных сил, проводимым высшими военными чинами английской и французской армий, последними большое внимание уделяется организации ПВО в крупных стратегических пунктах Турции, с этой целью в конце марта с.г. французский адмирал Мурен посетил Измир, Стамбул и другие крупные города»[1289].
В документе также были указаны слабые стороны ПВО Турции — в основном, недостаточная тактическая и огневая подготовка командного состава и частей зенитной артиллерии. Примечательно, что советские аналитики, подводя итоги первых учений по ПВО в Анкаре в сентябре 1939 года, указывали на уязвимость населения турецких городов от атак химического оружия[1290].
Оценка вооруженных сил Турции получила развитие в «Справке по ВВС и ВМС Турции на 1 января 1941 года», составленной не позднее 6 июня 1941 года в единственном экземпляре. В документе рассматриваются тенденции развития ВВС Турции в 1940 году. Отмечается, что дислокация авиаполков не претерпела значительных изменений по сравнению с серединой 1940 года[1291]. Указывалось, что на 1 октября 1940 года численность военной авиации Турции составляла 800 самолетов, из них 350 — новых типов. «Дислокация авиачастей показывает, что ¼ всей авиации расположена непосредственно в зоне Босфора (два авиаполка). Половина всей авиации расположена в районе обоих проливов (четыре авиаполка), что составляет при их полном укомплектовании до 500 самолетов. Организация нового батальона гидроавиации в Бюйюк-Дере (Босфор) и систематические полеты (вечером и утром) турецких самолетов показывают, что разведка и ПЛО на Северных подходах к Босфору будет организована серьезно и в военное время. Появление и постоянная дислокация на аэродроме РИЗЕ 20–25 самолетов (по-видимому, около двух рот) показывает, что прикрытию своих портов в Черном море Турция придает большое значение. Отправка в Мерзифон 18 самолетов (май 1940 г.) дает основания предполагать — это новое формирование авиачастей предназначено для прикрытия портов Самсун, Синоп (Мерзифон от этих портов в 100–150 клм)»[1292].
В документе отмечалась активизация работ по расширению аэродромной сети. Количество сухопутных военных аэродромов за 1940 год выросло с 24-х до 29-ти. Согласно материалам Разведсводки № 4 Черноморского флота от 15 мая 1940 года, в Эрзеруме была начата постройка крупной авиабазы. Предполагалось строительство бетонированных дорожек на уже имевшихся аэродромах в Диарбекире, Кении, Кыркларели[1293].
Интересно сопоставить вышеприведенную информацию по Турции с общей оценкой боеспособности вооруженных сил этой страны, сделанной У. Черчиллем. «Турецкая пехота обладала теми же превосходными качествами, что и прежде, и ее полевая артиллерия была удовлетворительной. Но у турок совершенно не было тех современных видов оружия, которые с мая 1940 года приобрели решающее значение. Их авиация была плачевно слабой и примитивной… У них почти не было зенитной и противотанковой артиллерии. Их служба связи находилась в зачаточном состоянии. Радар был им совершенно неизвестен. К тому же по своим боевым качествам они не были способны освоить все современные изобретения»[1294].
В деле «Сведения о вооруженных силах, таблицы боевого состава Северного и Южного флотов Ирана, тактико-технических данных ВВС Ближнего Востока, карта дислокации вооруженных сил Ирана и Ирака на 1 мая 1940 года» рассматривалась армия Ирана и его потенциальные союзники. Судя по всему, информация собиралась в большой спешке, так как документ был датирован 7 мая 1940 года. Материалы подписали начальник штаба Каспийской военной флотилии (КВФ) капитан 2-го ранга Алексеев и начальник Разведывательного отдела КВФ капитан-лейтенант Головко.
Пристальное внимание уделялось аэродромной сети Ирана, Считалось, что он имеет 26 аэродромов и 32 посадочные площадки, причем самые важные аэродромы находятся в районе Тегерана[1295]. Особо отмечалась способность аэродромов функционировать в любых метеоусловиях, Таким требованиям отвечал только Мехрабад в Тегеране, который мог работать в дождь и зимой[1296]. Отмечалась слабая техническая оснащенность иранских аэродромов. Так, в Тавризе, где базировался 2-й авиаполк, не было даже телефонной связи[1297].
В оценке сил противника на ТВД главное внимание уделялось возможностям английской авиации: «Авиация, как сухопутная, так и морская, может производить действия из аэродромов не только Ирана, но и Ирака, так как тактические данные ныне существующих английских ВВС позволяют осуществлять налеты авиации на Баку непосредственно из иракских аэродромов». Делался вывод, что, «имея скорость, равную самолетам «Бленхейм», противник может быть над объектом (над Баку) в течение 2,5–3 часов, действуя из Ирака. Значительно усилились силы ВВС Ирана, и имеется тенденция дальнейшего их усиления… Все эти факты говорят за то, что иранское правительство готовит свою армию и подготавливает плацдарм для действия армий других стран»[1298]. Подчеркивалось, что у Ирана своих ресурсов для войны с СССР недостаточно, но он может быть втянут в войну и действовать совместно с другими странами[1299].
