Дмитрий Шеин - Танки ведет Рыбалко.

Запас моторесурсов боевой техники армии перед началом операции приведен в таблице 8.1.

Таблица 8.1

Марка машин Из них имеют запас моточасов: моторесурс израсходован меньше 50 от 50 до 100 от 100 до 150 от 150 до 200 ИС-122 — — 16 5 — Т-34/85 — 2 6 89 565 ИСУ-122 — — 15 48 — СУ-85 — — — — 63 СУ-76 — — — 2 60 СУ-57-И — — — 22 28 Таблица составлена по данным ЦАМО РФ, ф. 315, оп. 4440, д. 565, л. 10

«В период формирования армии, боевые машины эксплоатировались по плану боевой подготовки и после отработки 45 моточасов были поставлены на временную консервацию… За время эксплоатации боевых машин в период формирования, в частях и соединениях было 223 случая выхода машин из строя по производственным дефектам»,751 в числе которых отмечались, в частности, «…трещины брони корпусов и башен на 74 танках и СУ. Трещины в большинстве своем были сквозные, расположенные преимущественно на тыльных и бортовых сторонах башен и на бортах корпуса и имели длину от 170 до 2200 мм. Трещины брони возникли вследствие внутренних напряжений литейного происхождения или напряжений брони, вызванных погрешностями сборки. Силами ремчастей соединений и армии трещины были ограничены и заварены».752

«Экипажи танков и СУ, прибывшие на укомплектование частей и соединений, готовились в танковых запасных полках и танковых училищах. Теоретическая и практическая подготовка экипажей и особенно водительского состава была слабая. Водительский состав не имел достаточных теоретических знаний и практических навыков определения и устранения неисправностей и недостаточный стаж вождения боевых машин в боевой обстановке по пересеченной местности. В целях повышения технико-теоретических знаний и практических навыков вождения в частях и соединениях армии в период формирования с механиками-водителями боевых машин были организованы занятия по 100-часовой программе по вопросам общего устройства танков и СУ, обслуживания машин в боевых условиях, практического вождения. Особое внимание уделялось вождению машин на тяжелом грунте».753 В результате предпринятых командованием армии усилий по подготовке экипажей «…перед операцией водительский состав танков и СУ имел стаж вождения 40–50 моточасов».754 Из общего количества 925 механиков-водителей 24 механика-водителя имели квалификацию «Мастер вождения», 70 механиков-водителей — «Механик-водитель 1-го класса», 168 механиков-водителей — «Механик-водитель 2-го класса», 659 механиков-водителей — «Механик-водитель 3-го класса» и 4 механика-водителя не имели квалификации.755

Качественный состав механиков-водителей в частях и соединениях 3-й гвардейской танковой армии перед началом Вислинской операции.

Состояние автотранспорта армии перед началом операции характеризовалось цифрами, приведенными в таблице 8.2.

Таблица 8.2

Положено иметь по штату Числится по списку Требует ремонта среднего капитального Легковых 334 251 22 4 Грузовых 6246 4431 79 15 Специальных 885 814 24 5 Итого 7465 5496 125 24 Таблица составлена по данным ЦАМО РФ, ф. 315, оп. 4440, д. 570, л. 2

Большая часть некомплекта приходилась на войсковой автотранспорт — 77-й автотранспортный полк к началу операции имел 628 автомашин из 755 положенных по штату (83% обеспеченности) и коэффициент технической готовности автопарка 0,99.756

Парк ремонтных и эвакуационных средств армии, по сравнению с предшествующими операциями, был значительно пополнен. К началу операции обеспеченность ремонтных и эвакуационных подразделений армии материальной частью характеризовалась цифрами, представленными в таблице 8.3.

Таблица 8.3

Тип машины По штату Фактически Ремонтные летучки типа «А» 105 88 Ремонтные летучки типа «Б» 34 26 Электросварочные агрегаты 26 16 Передвижные зарядные станции 31 22 Трактора 27 27 Тягачи Т-34 8 8 Таблица составлена по данным ЦАМО РФ, ф. 315, оп. 4440, д. 565, лл. 12, 20

Кроме того, в танковых частях и соединениях армии наличествовало 20 тягачей Т-34.757

К началу операции армия была хорошо обеспечена горючим, боеприпасами и продовольствием. Запас горючего составлял 3,3 заправки дизтоплива и 4,3 заправки автобензина,758 запасы боеприпасов составляли от 2,1 боекомплекта (57-мм артвыстрелы) до 4,9 боекомплекта (120-мм мины),759 запасы продовольствия составляли около 15 сутодач.760

Снабженческие грузы для армии прибывали на станцию Баранув, находившуюся в 35 км от назначенного армии исходного района.761 «При подготовке операции было учтено, что с наступлением армии на глубину до 350 км новой выгрузочной станции армии отведено не будет. Подача запасов и тыловых учреждений планировалась только автотранспортом».762

Вечером 30 декабря 1944 г. в штаб 3-й гвардейской танковой армии поступила директива Военного Совета 1-го Украинского фронта о переходе армии в исходный район в леса восточнее Сташува. Переправа войск армии на Сандомирский плацдарм началась в ночь со 2 на 3 января 1945 г., к утру 5 января войска армии сосредоточились в предписанном исходном районе.763 Инженерные войска армии с 12 декабря готовили исходный район к приему войск армии, построив за это время 338 землянок и блиндажей, 9 бань, отрыв 41 колодец, оборудовав 51,6 км подъездных путей, построив 29 мостов и мостиков и установив 2 км маскировочного забора.764

В период нахождения войск армии в исходном районе «…в соединениях, частях и подразделениях армии была проведена большая работа по рекогносцировке маршрута до переднего края. С маршрутами был ознакомлен весь строевой офицерский состав и механики-водители боевых машин. Большое внимание в подготовительный период было уделено вопросу обеспечения прохода танковых соединений через передний край, в частности через р. Всходня, которая проходила в «нейтральной» зоне, между нашим передним краем и передним краем противника. Эта река была с болотистой долиной и вброд непроходима. До начала наступления удалось построить мосты через нее лишь в некоторых местах, чем в конечном итоге пришлось ограничиться».765