Почему Европа? Возвышение Запада в мировой истории, 1500–1850 - Джек Голдстоун
Важно понять, что на самом деле было революционным, а что – постепенным приспособлением паровых двигателей в промышленности и транспорте. По своей сути паровой двигатель был уникальным прорывом в человеческой истории, почти столь же важным, что и открытие огня. До паровых двигателей люди полагались на ветер, воду и мускульную силу во всех делах, требовавших механической энергии. Сжигание угля или древесины давало тепло, но было бесполезно при передвижении предметов. Паровой двигатель позволил использовать сжигание древесины или угля для создания механического движения – тем самым он необычайно расширил число полезных действий, которые люди могли совершать с помощью огня. Огонь был теперь источником не только тепла и света, но и механической энергии для откачивания воды, подъема тяжелых грузов, перемещения товаров по суше и воде и работы фабричного оборудования.
Использование парового двигателя в угольных шахтах способствовало резкому увеличению добычи угля по низким ценам, а наличие дешевого угля для топлива способствовало распространению применения паровых двигателей во всех областях экономики, так что энергия от угля могла использоваться во всех видах механических процессов. Таким образом, сочетание паровых двигателей и угольной энергии позволило сломать все существовавшие барьеры, стоявшие на пути потребления энергии в обществах прошлого. Выдающийся экономист Э. А. Ригли назвал эту перемену переходом от органической экономики (в которой вся энергия добывалась с помощью ветра, воды и живых существ) к неорганической (в которой источники энергии стали по большей части неорганическими, главным образом уголь, но также нефть и газ). Это был одним из величайших переходов в человеческой истории[33].
Но хотя освоение паровой тяги оказалось революционным по своему воздействию, оно не было одномоментным, внезапным событием. Точнее говоря, все больше энергоресурсов постепенно становилось доступно по мере усовершенствования парового двигателя и его применения во все большем числе видов деятельности; и подобное развитие заняло почти два столетия! Короче говоря, когда мы сегодня оглядываемся назад и сравниваем использование паровых двигателей (а также поездов и пароходов) и выпуск таких товаров, как хлопчатобумажная ткань, железо и уголь, производившихся с помощью паровых двигателей, в 1900 г. с тем, что было в 1700 г., мы видим, что промышленная революция ошеломляет своим размахом и глубиной воздействия. Однако для людей, живших в XVII–XVIII вв., когда эти изменения только начали происходить, их прогресс был настолько медленным, что практически не ощущался большинством населения.
Точно так же, как паровой двигатель использовался не только на заводах, но и в горной промышленности, на транспорте и в сельском хозяйстве, огромное число других инноваций, революционизировавших экономическую жизнь, происходило в областях, не имевших ничего общего с фабриками. Вот лишь несколько примеров: процесс перекладки дорожного покрытия щебнем невероятно увеличил скорость и безопасность передвижения на гужевом транспорте. Использование железа при строительстве мостов и каналов открыло новые перспективы для дорожного строительства и судоходства. Изобретение телеграфа изменило скорость связи в XIX в. Все эти перемены связали Британию воедино и позволили ей наладить новые связи с остальным миром.
Таким образом, появление промышленных заводов было лишь частью масштабных изменений в процессах и технологиях, преобразивших экономическую жизнь в течение двух столетий после 1700 г.
Была ли промышленная революция связана с научным прогрессом?
Этот вопрос гораздо сложнее, чем может показаться. Многие годы исследователи считали, что промышленная революция была реакцией на такие базовые экономические факторы, как изменения в спросе и предложении. Они выдвинули подобное предположение, потому что казалось, что большинство ключевых прорывов – паровой двигатель Ньюкомена, прядильная машина Аркрайта, а также роторный двигатель Уатта – были разработаны простыми ремесленниками без использования каких-либо инновационных научных теорий или знаний, которые могли бы произвести технические изменения. И нет никаких сомнений в том, что великие научные открытия XVII в. – от открытий Галилея, касающихся поверхности Луны или фаз Венеры и сделанных им с помощью телескопа, до законов Ньютона о силе тяготения и объяснения Солнечной системы – имели слабую связь с бумагопрядильными фабриками и чугунолитейными заводами или не имели ее вовсе.
Более того, для большинства обществ изучение природы (называвшееся «натурфилософией») было времяпрепровождением неработающих классов, державшихся на расстоянии от скучного и грязного мира ручного труда и производства. Натурфилософия принадлежала сфере аргументации и доказательств, а не создания машин или инженерного дела. Производители, со своей стороны, были заинтересованы главным образом в обеспечении поставок сырья и дисциплинированных работниках, предоставляя торговцам покупать и продавать их изделия по наиболее выгодным ценам.
Однако это представление об отсутствии связей между промышленной революцией и изменениями в научном познании ошибочно. В сущности, распространение новых наушных открытий и технологий имело большое значение почти для каждого этапа британской индустриализации. Как писал выдающийся историк экономики Джоэль Мокир: «Подлинный ключ к определению времени промышленной революции следует искать в наушной революции XVII в.»[34].
Вернемся к паровому двигателю. Двигатель Ньюкомена был специально спроектирован для того, чтобы сила атмосферного давления выполняла полезную работу; при его разработке использовались научные открытия, сделанные в XVII в. Робертом Бойлем и Дени Папеном, членами Королевского научного общества. Затем, в XVIII в., Джеймс Уатт усовершенствовал паровой двигатель Ньюкомена, создав отдельный конденсатор (для охлаждения пара без охлаждения всего цилиндра) и разработав передачу для вращательного движения. Однако эти идеи не были результатом примитивных жестяных работ; Уатт был тесно связан с изготовлением и обслуживанием научных инструментов, а его изобретения зависели от новых способов измерения тепла и продуктивности. Уатт часто контактировал с ведущими учеными его времени и был избран в Королевское общество в 1785 г.
Многие другие крупные достижения промышленной революции пришли из экспериментальных программ, смоделированных по исследовательской практике Королевского общества, но применявшихся в промышленных процессах. Например, Аркрайт, изобретатель хлопкопрядильного станка, не случайно пришел к этому открытию. Скорее, к середине XVIII в. целый ряд британских часовщиков и производителей инструментов активно искали способы изготовления машин для улучшения хлопкопрядения, экспериментируя с различными типами оборудования для получения прочной и долговечной нити. Аркрайт искал наиболее одаренных (Джон Кэй) и предлагал им финансовую поддержку за работу над усовершенствованием хлопкопрядильного оборудования. Вместе они преуспели в разработке вытяжных валиков, необходимых для данного оборудования.
Примечательно, что с конца XVII в. по XVIII и начало XIX в. Британия сумела создать полноценную креативную среду, в
