Российские гении авиации первой половины ХХ века - Александр Михайлович Вайлов
К этому мы можем добавить высказывания главы турецкого правительства в 1923 г. «Победа новой Турции над… интервентами была бы сопряжена с несравненно большими жертвами или даже совсем невозможна, если бы не поддержка России. Она помогла Турции и морально и материально. И было бы преступлением, если бы наша нация забыла об этой помощи» (подпись: Кемаль Ататюрк Мустафа).
По советским официальным данным, во исполнение договоренности 1920 г. и в соответствии с договором от 16 марта 1921 г. через Новороссийск, Туапсе и Батуми в Турцию в течение 1920—22 гг. было поставлено 39 тысяч винтовок, 327 пулеметов, 54 орудия, 63 млн. патронов, 147 тысяч снарядов, переданы два морских истребителя и т. п. С восточных границ было переброшено военное оборудование, оставленное русской армией в 1918 г. А через три года в Анкаре советское правительство содействовало строительству двух пороховых фабрик, поставило в Турцию оборудование для патронного завода и сырье для производства патронов. Кроме того, советская дипломатическая миссия во главе с советником Я. Я. Упмал-Ангарским в 1920 г. передала представителям ВНСТ 200,6 кг золота в слитках по соглашению с советским правительством на переговорах в Москве. М. В. Фрунзе в Трабзоне предоставил турецким властям 100 тысяч руб. золотом для организации приюта для детей, потерявших родителей на фронте. С. И. Аралов в апреле 1922 г. передал в дар турецкой армии 20 тысяч лир на приобретение походных типографий и киноустановок, и ещё были переданы значительные партии оружия.
3 мая 1922 г. полпред РСФСР в Анкаре С. И. Аралов передал турецкому правительству 3,5 млн. золотых рублей. Это был последний взнос из 10 млн. золотых рублей согласно договору от 1921 г. Сближению между странами в дальнейшем способствовали дипломатические усилия делегаций двух стран входе Лозаннской конференции 1922—23 гг. СССР поддерживал Турцию и защищал тезис об обязательном турецком суверенитете над проливами Босфор и Дарданеллы.
Сейчас мало кому известно, что в 1916 г. войска генерала Η. Н. Юденича (1862–1933), одного из самых успешных генералов Российской империи во время Первой мировой войны, далеко продвинулись в Закавказье. Для этого понадобилась железная дорога в Карсской области, её благоустройство и заселение переселенцами из России (в основном молоканами) и беженцами из Армении. Войска главнокомандующего захватили Эрзерум, Трабзон (Трапезунд) и округ Ван с одноимённым озером. Планировался штурм Стамбула сухопутными силами со стороны Трабзона и морским десантом Черноморского флота под командованием адмирала А. В. Колчака (1878–1920). После октябрьского переворота 1917 г. завоёванные земли оказались бесхозными и были заняты турецкими войсками. В 1920 г. по решению Ленина эти земли, и в том числе Карсская область, принадлежавшая России 42 года, были переданы Турции как раз в момент геноцида армян со стороны турок. Геноцид армян в Турции приходился на период от 1915 по 1923 гг.
Получается, что это единственный случай в истории человечества, когда глава советского правительства, невзирая на сопротивление ряда соратников, добивался, чтобы часть руководимого им государства, древнюю столицу Армении город Карс с окрестностями и гору Арарат, навечно передать соседней стране – Турции, оказавшейся в годы Первой мировой войны в стане наших врагов и побежденных. Ещё один пример – впервые опубликованное недавно предложение Ленина эмиру Афганистана Аманулла-Хану: «Нами предложено Вашему послу и приказано нашим туркестанским властям образовать смешанную комиссию для исправления русско-афганской границы в смысле расширения афганской территории…». Вот так просто лишиться собственных владений без всяких условий! Видимо, В. Ленин с присущей ему энергией добивался претворения в жизнь своей утопической химеры: объединить в первую очередь против Англии и других стран Антанты мировой рабочий класс и ислам: «Пусть со всех концов России огненной лавой несутся победоносные революционные воины-мусульмане».
3.3. Паровозная афера с потерей основного золотого запаса страны
Самая значительная трата большевиками колоссальной суммы денег, – 200 тонн золота – на закупку паровозов в Швеции и Англии была совершена в 1920–1921 гг. При этом товар покупался по многократно завышенным ценам, а золото продавалось по недопустимо низким ценам.
Это была самая грандиозная трата денег из золотого запаса государства, и назвалась она «паровозная афера», причастными к которой былиЛев Троцкий и её непосредственный исполнитель Юрий Владимирович Ломоносов, проживший основную часть жизни в Лондоне и умерший в Канаде.
Впервые фамилия Ю. В. Ломоносова встречается в 7-м томе биографической хроники «Владимир Ильич Ленин» в апреле 1919 г. при обсуждении вопроса «о назначении профессора Ю. В. Ломоносова главным уполномоченным миссии путей сообщения в США». Ю. В. Ломоносов – не только профессор, но и сановник досоветского времени: заместитель министра путей сообщения. В анкете от 1921 г. Ломоносов указал, что до революции он имел чин статского советника и царские ордена вплоть до св. Владимира, а также множество заслуг перед Временным правительством.
Его роль в Февральской революции заключалась в том, что, захватив министерство путей сообщения, он не дал прибыть в Петроград верным Николаю войскам, а самого императора не пустил в Царское Село. В Пскове, где император оказался, его заставили подписать отречение. В своих мемуарах Ломоносов хвастался тем, что лично руководил печатью акта об отречении великого князя Михаила Александровича, в пользу которого отрекся Николай II. С приходом к власти большевиков царского чиновника не расстреляли и даже не сопроводили в тюрьму. Ломоносов назначается Лениным руководителем стройки «Алгемба» – по сооружению железной дороги и нефтепровода от города Александров Гай до нефтяных месторождений в районе реки Эмбы. При этом Ломоносов о своей деятельности отчитывался только перед Лениным, так как обладал широчайшими полномочиями. В итоге на стройку потратили большие средства, несколько десятков тысяч человек умерли от болезней и недоедания, а потом выяснилось, что железная дорога там вообще не нужна, и строительство забросили.
Провал стройки не затронул позиций Ломоносова. 5 ноября 1920 г. его назначают уполномоченным Совета народных комиссаров по закупкам железнодорожного оборудования за границей. Вот здесь была провернута знаменитая «паровозная афера». Российское золото тогда в США продавалось по заниженных ценам, а паровозы закупались беспорядочно. На закупки паровозов у шведской компании «Нидквист и Хольм» советское правительство потратило гигантскую сумму в 200 тонн*
