Константин Станюкович - Словарь морских терминов, встречающихся в рассказах (2)
Весло - деревянное орудие для гребли. Части весла: валек (от уключины до рукоятки), рукоятка (место, за которое гребец держится руками) и лопасть (часть, погружаемая в воду). По роду гребли весла бывают распашные, когда на банке сидит один гребец, и катерные, когда на каждой банке сидит по два гребца. "Суши весла!" - команда, по которой гребцы, не вынимая весел из уключин, держат их в горизонтальном положении, лопастями параллельно воды. "Навались!" - греби сильней. "Табань обе!" - или "Табань правая!", "Табань левая!" - та сторона, которой отдано приказание, или обе гребут в противную сторону, от себя, сообщая шлюпке задний ход. "Шабаш!" - по этой команде весла убираются.
Вестовой - матрос, назначенный для услуг в кают-компании и офицерам.
Ветер заходит - становится круче. Отходит - становится полнее.
Веха - шест на поплавке, поставленном на камне или баластине (вместо якоря) для указаний фарватера или на месте утонувшего корабля.
Винт - двигатель, помещаемый за кормой парового судна.
Водоизмещение - вес воды, выдавливаемой судном при углублении его по грузовую ватерлинию.
Водолаз - человек, опускающийся на дно в водолазном аппарате.
Водопреснительный аппарат (опреснитель) - аппарат на судне, служащий для опреснения забортной соленой воды.
Волнение - колебание воды от действия ветра. Образующиеся выпуклости называются валами или волнами. Неправильное волнение называется толчеей.
Вооружать судно - оснастить его, снабдить артиллериею и всем необходимым для плавания.
Ворса - старые снасти, распущенные на пряди и каболки.
Вперед смотреть! - приказание, отдаваемое часовым с вахты для возбуждения их внимания.
Встать на якорь - бросить якорь.
Всех наверх! - команда, по которой вызываются люди наверх для работы.
Выбленки - тонкий трос поперек вант, составляющий лестницу, по которой поднимаются матросы для работ на марсах и реях.
Выбрать конец - вытянуть конец (веревки), поданный или брошенный на судно или на шлюпку.
Выгребать - подвигаться с трудом на веслах вперед.
Выйти на ветер - выйти на ту сторону, в которую дует ветер.
Вымбовка - рычаг, деревянный длинный брусок, который вкладывается в вырезки шпиля. Вымбовки служат для вращения шпиля.
Вымпел - узкий и длинный флаг, поднимаемый на брам-стеньге.
Выстрел - рангоутное дерево, служащее для постановки нижних лиселей. Во время якорной стоянки на выстрелах держатся привязанные на концах шлюпки.
Вытравить канат - выпустить в воду более каната, чем было.
Вытягиваться на рейд - выходить из гавани посредством завозов.
Гавань - место на воде, огражденное естественно или искусственно от волнения и представляющее удобную стоянку для судов.
Галета - морской сухарь; выпекается из ржаной или пшеничной муки и употребляется в плавании вместо хлеба.
Галс - веревка, удерживающая на должном месте нижний наветренный угол паруса.
Галс (курс корабля относительно ветра). - Если ветер дует с левой стороны, то говорят, что судно идет левым галсом; если же с правой, то говорят, что оно идет правым галсом. Лечь на другой галс - значит поворотить так, что ветер, дувший, например, в правую сторону судна, будет дуть в его левую сторону. Сделать галс - пройти одним галсом, не поворачивая.
Галфинд. - Когда направление ветра с курсом корабля составляет прямой угол, то говорят, что судно идет галфинд или вполветра.
Гальюн - пристройка к носу судна, где на старинных судах помещались штульцы для команды.
Гальюнщик - матрос, заведующий гальюнами.
Гандшпуг - палки, спица, всякий деревянный или железный рычаг.
Гардемарин. - С 1860 по 1882 г. это было офицерское звание, которое давалось по окончании курса в морском корпусе на 2 года, до производства в мичмана: теперь звание это принадлежит кадетам старшего класса морского корпуса.
Гарпун - небольшое железное копье, надеваемое на древко. Употребляется для ловли китов и другой большой рыбы.
Гитовы - снасти, которыми убираются паруса. Взять на гитовы - подобрать парус гитовами.
Гичка - легкая, узкая и длинная шлюпка с тупой кормой.
Гнать к ветру - идти бейдевинд, как можно круче.
Голанка или голландка - верхнее платье матроса. Род блузы из фланели или парусины. В русском флоте шьется из серой парусины.
Гордень у паруса - снасть, которою парус подтягивается к рею.
Горизонт - круг, отделяющий видимую часть земной поверхности от невидимой. Видимый горизонт - окружность круга, разделяющая, по-видимому, небо от воды. В сущности, эта окружность есть основание конуса, вершина которого в глазе наблюдателя, а образующие суть касательные к поверхности земли.
Кто гребет? - оклик проходящей мимо судна шлюпке или подходящей к нему шлюпке. На это со шлюпки отвечают: "Мимо!" - если она не пристает к борту, или: "Матрос, офицер с такого-то судна!" Командир в ответ называет имя своего судна, а адмирал отвечает: "Флаг!"
Грот - нижний парус грот-мачты.
Грунт - дно моря, реки, озера, океана.
Гюйс - флаг, ставящийся на военных судах на бугшприте, когда судно стоит на якоре.
Даглиск - левый становой якорь.
Двойка - двухвесельная малая шлюпка.
Дождевик - пальто из непроницаемой ткани.
Док - канал, который может быть осушаем; в него вводят суда для починки.
Долгота места - дуга экватора между некоторым меридианом, принятым за первый, и меридианом, проходящим через данное место.
Дрейф - отклонение от пути. Всякое судно, идя бейдевинд, кроме поступательного движения, имеет боковое, по направлению ветра; это последнее называется дрейфом. Лечь в дрейф - расположить паруса таким образом, чтобы от действия ветра на одни из них судно шло вперед, а от действия ветра на другие - пятилось назад. Во время лежания в дрейфе судно попеременно то идет вперед - восходит, то пятится назад - нисходит.
Дымовая труба - труба из машины, в которую выходит дым из топки после того, как он пройдет по дымогарным трубкам и поступит в дымовой ящик.
Делать столько-то миль в час, в сутки - проходить это число миль.
Ендова - медная посуда с носиком. В ендову наливают водку перед раздачей, и из нее матросы черпают чарками, когда пьют.
Есть! - слово, принятое во флоте вместо ответа: "слушаю", "хорошо" и т.д.
Завоз. - Чтобы протянуть судно вперед, назад или в сторону, на шлюпку подают якорь или верп, к которому привязывают кабельтов; шлюпка, отойдя в желаемом направлении, бросает якорь. Говорится, что она сделала завоз. Тянуться на таких завозах, чтобы пройти вперед без парусов, паров и весел, называется: верповаться.
Загребной - гребец или гребцы, действующие первыми от кормы веслами.
Закрепить парус - обнести сезнями или концом после того, как парус взят на гитовы.
Залив - губа или бухта. Часть моря, озера или реки, вдавшаяся в берег.
Залп - выстрелы, произведенные вдруг из нескольких орудий.
Запасный такелаж, паруса, стеньги и пр. - предметы судового вооружения, отпускаемые в запас.
Запеленговать - определить направление по компасу.
Зарываться - брать воду носом.
Зенит - точка на небе, находящаяся прямо над головой наблюдателя.
Зыбь - плавное волнение или колебание моря, бывающее обыкновенно или после ветра, или предвещающее его приближение.
Идти - плыть на судне.
Интрепель - холодное оружие вроде топора; употребляется при абордаже.
Кабельтов - трос толщиною от 6-13 дюймов.
Кабельтов - расстояние в 120 сажен. В море небольшие расстояния принято считать кабельтовами.
Каболка - пеньковая нить, составная часть всякого троса.
Каботажное судно - судно коммерческое, плавающее в виду берегов.
Кадка марса-фальная. - Бухта марса-фала укладывается в кадку для того, чтобы эта важная снасть, при отдаче, была всегда чиста. Кадка фитильная кадка, в которую ставится ночник с фитилем.
Калнор - диаметр канала орудия.
Камбуз - судовая кухня.
Канат якорный - цепной составляется из концов длиною каждый в 12 1/2 сажен; такой конец называется смычкой. Смычки соединяются между собою соединительными скобами.
Канонерская лодка - паровое военное судно, имеющее две или три голых мачты и от одного до трех поворотных орудий.
Капитан - командир военного судна или шкипер коммерческого. Флаг-капитан - штаб-офицер, состоящий при адмирале, командующем эскадрою.
Карбас - лодка, употребляемая жителями Архангельской губ.
Карта - изображение земной поверхности на бумаге; к таким изображениям прибегают по необходимости, за неудобством иметь глобусы больших размеров, на которых поверхность земли могла бы быть изображена с достаточною подробностью. Морские карты бывают меркаторские и плоские. Меркаторская карта - карта с меридианами и параллелями прямыми и друг к другу перпендикулярными линиями. Эти карты впервые были изданы нидерландским географом Меркатором, во второй половине XVI века, и поэтому получили название меркаторских. Градусы долготы на этих картах равны между собою и экваторному градусу. Градусы широты постепенно увеличены от экватора к полюсам в том же отношении, в каком градусы параллелей на земном шаре уменьшаются против экваторного градуса, так что все точки изображаемой на карте поверхности находятся в том же взаимном положении между собою, как и на земном шаре. Расстояния между этими точками те же самые, что и на земном шаре, но измеряются особым способом, т.е. снимаются циркулем и прокладываются к меридиану, и именно к той его части, против которой (по параллели) лежат данные пункты, так что масштаб изменяется с изменением широты пунктов. Меркаторские карты употребляются для больших плаваний. Плоская карта - употребляется для малых плаваний; на плоских картах меридианы изображены прямыми линиями, параллельными между собою; параллели также прямыми линиями, перпендикулярными меридианам. Градусы широты равны между собою; градусы долготы также равны между собою и экваторному градусу, если экватор включен в карту.
