Юрий Апальков - Десантные и минно-тральные корабли Часть 2
Рейдовый (речной) прорыватель пр. 1300
Рейдовый (речной) прорыватель пр. 13000
Первый РПМЗ построили в 1979 г. в Ленинграде (на Средне-Невском ССЗ) и после опытной эксплуатации в 1980 г. передали флоту. В 1985–1991 гг. по несколько измененному пр. 13000 на Средне-Невском ССЗ построили еще пять кораблей.
РЧТ-700 (зав. № 314, rip. 1300). Средне-Невский ССЗ:;; 1979 г. Входит в состав БФ. В апреле 1992 г. был выведен в резерв.
РЧТ-702 (зав. № 315, пр. 13000). Средне-Невский ССЗ:;; 30.10.1985 г. Входит в состав БФ. В апреле 1992 г. был выведен в резерв, а в марте 2007 г. — исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
РЧТ-171 (зав. № 316, пр. 13000). Средне-Невский ССЗ:;; 30.09.1986 г. Входит в состав БФ. В апреле 1992 г. был выведен в резерв, а в марте 2007 г. — исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
Рейдовые (речные) прорыватели пр. 13000
РЧТ-276 (зав. № 317, пр. 13000). Средне-Невский ССЗ:;; 30.09.1987 г. Входит в состав БФ. В апреле 1992 г. был выведен в резерв.
РЧТ-344 (зав. № 318, пр. 13000). Средне-Невский ССЗ:;; 30.12.1989 г. Входит в состав БФ. В апреле 1992 г. был выведен в резерв.
РЧТ-61 (зав. № 319, пр. 13000). Средне-Невский ССЗ:;; 30.10.1991 г. Входит в состав БФ.
Самоходный катер-трал пр. 13180 — 1 ед
Основные тактико-технические элементыВодоизмещение, т:
— полное 15,7
Главные размерения, м:
— наибольшая (по КВЛ) 14,05 (13,02)
— ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 3,5
— осадка средняя, м 0,68
Обслуживающий персонал, чел 7
Главная энергетическая установка:
— тип дизельная
— количество х тип ДД — мощность, кВт 1 х М-401Б — 1000
— количество х тип движителей 1 х ВФШ
Скорость хода, уз: — полная 30
Дальность плавания ходом 11 уз, мили: 135-140
Вооружение:
Противоминное:
— количество х тип встроенных электромагнитных тралов соленоид на криостате с излучателем акустического трала
— система РТУ РПМЗ «Кожимит-К» (РТУ-И и РТУ-К)
Самоходный катер-трал пр. 13180
Рейдовый самоходный телеуправляемый катер-трал с криогенной сверхпроводящей магнитной системой пр. 13180 (шифр «Пластрон-2») был спроектирован в ЦКБ «Редан» под руководством А.В. Круговенко. В соответствии с ТТЗ подобные корабли должны были входить в состав противоминного комплекса, состоящего из одного тральщика-водителя и четырех телеуправляемых катеров-тралов. Данный комплекс предназначался для траления неконтактных мин на мелководье (от 3 до 30 м) внутренних рейдов и гаваней на скоростях 10–32 уз. Предполагалось, что криогенная сверхпроводящая магнитная система будет более эффективной, чем соленоид прорывателя пр. 13000. Ее основой являлся криостат или прибор с высокой теплоизоляцией, которая обеспечивала поддержание низкой температуры в ограниченном объёме за счёт постороннего источника холода. В качестве этого источника использовались жидкие гелий и азот, заполнявшие внутренние полости криостата и поддерживавшие внутри него криогенную температуру ниже -200 °C. В эту среду был помещен соленоид, обмотки которого благодаря низкой температуре находились во время работы в сверхпроводящем состоянии. Это состояние характеризовалось исчезновением электрического сопротивления проводника при температуре близкой к критической. Электрический ток, введённый в замкнутую накоротко обмотку соленоида, сохранялся практически сколько угодно долго и создавал стабильное магнитное поле большой напряжённости. Благодаря вращению криостата воздействие его на посторонние предметы было переменным.
Катер-трал создавался в корпусе быстроходного пограничного катера на воздушной каверне пр. 14081. Он был построен в 1986–1987 гг. и в первой половине 1988 г. испытан. В августе 1988 г. корабль отправили в Феодосию для испытаний криогенной установки. В конце октября 1988 г. из-за интенсивного расхода криогенных жидкостей они были прерваны. Впоследствии испытания вообще прекратили из-за отсутствия финансирования. После распада Советского Союза катер остался на территории Украины. Его дальнейшая судьба неизвестна.
