Дмитрий Хазанов - 1941. «Сталинские соколы» против Люфтваффе
Герои летних боев над Москвой
Лейтенант Б.Д. Лапочкин из 11-го иап
Лейтенант Б.А. Васильев из 11-го иап
Мл. лейтенант В.В. Талалихин из 177-го иап
Капитан Н.И. Пилюгин из 27-го иап
Не111 был основным ночным бомбардировщиком люфтваффе на Востоке
Летчики-ночники уточняют боевую задачу у МиГ-3
Девушка из подразделения МПВО дежурит на крыше одного из столичных домов
Многие малокалиберные зенитные орудия защищали центр города
Летчики 11-го иап осматривают награды погибшего в бою над Москвой командира 4/KG55 обер-лейтенанта О.Б. Хармса
Капитан К.Н. Титенков у двигателя Jumo211 с поверженного «хейнкеля»
Разрушенное здание зубоврачебного института
Тяжелая авиабомба попала в Театр им. Вахтангова
Ст. лейтенант В.А. Лобозов и лейтенант Ф.В. Долгих после налета на Констанцу
Разрушения в Констанце в первые дни войны
Звено Вахмистрова, участвовавшее в налете на Чернаводы
Разрушения Чернаводского моста
Командующий войсками Юго-Западного направления маршал С.М. Буденный (фото сделано до 1940 г.)
Командующий войсками Юго-Западного фронта генерал-полковник М.П. Кирпонос
Генерал-лейтенант Е.С. Птухин перед войной командовал КОВО
Командующий ВВС Юго-Западного фронта генерал-лейтенант Ф.А. Астахов
На рассвете 22 июня вылетают «хейнкели» эскадры KG55
Советский аэродром Млынов после бомбардировки
Немецкие солдаты осматривают брошенные на аэродроме и сбитые И-16
Капитан Солдатов после успешного боевого вылета
В полете Як-4
Мл. лейтенант Д.А. Зайцев из 2-го иап (слева) вернулся из очередного вылета
Летчики 43-го иап у Bf109F из III/JG3, приземлившегося на аэродроме Семиполки после израсходования горючего
Политработники осматривают Bf109F-2 № 8980, который пилотировал обер-фельдфебель Х. Шмидт из 3/JG3. 20 июля он был сбит западнее Киева и попал в плен
В полете Не111
Зенитчики защищают один из киевских мостов
Защитник Ленинграда — старший краснофлотец зенитчик В.С. Субботин
Подготовка к вылету МиГ-3 из 7-го иап. Июль 1941 г.
Взлетает И-16 лейтенанта П.А. Бринько из 13-го иап — одного из наиболее результативных летчиков начального периода войны.
МиГи патрулируют небо над Ленинградом
Лейтенант Д.С. Титаренко из 19-го иап докладывает бригадному комиссару Ф.Ф. Верову о победе, одержанной 6 июля 1941 г., когда был сбит «юнкерс»
Во время бомбардировки Ленинграда 8 сентября 1941 г.
На прибалтийских аэродромах стоят «мессершмитты» из JG54
Ленинград под бомбежками и обстрелами. Сентябрь 1941 г.
Аэростат заграждения транспортируют по ленинградской улице
Обломки разбившегося на ленинградской земле «юнкерса»
«Марат» после взрыва 23 сентября 1941 г.
Улицы захваченного Киева, снятые с борта германского самолета.
Ст. лейтенант П.И. Тарасов из 15-го иап вернулся из боя 19 июля 1941 г. на МиГ-3 с многочисленными пробоинами. Он показывает повреждения машины мотористу Молодежникову (в центре) и воентехнику Кириллову (справа)
Примечания
1
Разведчики и корректировщики данного типа, которые должны были в течение 1941 г. заменить Hs126, только начали поступать в ближнеразведывательные отряды люфтваффе. В Восточной Пруссии первые двухмоторные «фокке-вульфы», которых в Красной Армии вскоре стали называть «рамами», передали отряду 4(H)/31, взаимодействовавшему с 56-м моторизованным корпусом. О принятии на вооружение FW189 советское командование не знало.
2
Бомбардировщик Ju88A N886276, который пилотировал Ириг, вечером 22 июня был сбит огнем 298-го озадн в районе Пинска, стрелок погиб, а находившийся на месте штурмана командир I/KG3 майор Г. Хайнце (G. Heinze ) получил ранение. Трое приземлившихся с парашютами немецких авиаторов скрылись в лесу и дождались прихода наземных войск вермахта. В течение 22 июня 298-й зенитный дивизион уничтожил еще один неприятельский самолет и два подбил.
3
Речь идет о действиях ночной авиагруппы ВВС МВО, возглавляемой майором Г.П. Карпенко. Несколько СБ и Пе-2 было оборудовано компактными прожекторами, установленными под крыльями. В конце июля группа совершала вылеты в район Медыни, где пыталась обнаруживать и освещать вражеские бомбардировщики, чтобы облегчить атаки истребителям. Думается, что подобные эксперименты делались не от хорошей жизни.
4
В тексте ошибка: указано «чаек» вместо «пешек». — Прим. авт.
5
Некоторые российские и немецкие историки отмечают факт гибели на аэродроме еще четырех тяжелых кораблей ТБ-7 и указывают их серийные номера: 4211, 4213, 4219 и 4223. Однако полковник А.Н. Медведь по донесениям военных представителей завода № 124 установил, что это не так. Например, ТБ-7 № 4211 был списан после летного происшествия до войны, № 4219 потерпел аварию в Курске 22 июня 1941 г., а № 4223 разбился 17 сентября того же года.
6
Подробнее о противовоздушной обороне Москвы и решении общих вопросов ПВО крупных центров см. главу «Грозовое московское небо» настоящей книги.
7
После передачи 7-го иак в июле 1941 г. (приказ наркома обороны о его создании датировался 19 июня 1941 г.) в оперативное подчинение 2-го корпуса ПВО документ о ведении противовоздушной обороны был уточнен и ставил задачи истребительной авиации на отражение воздушных налетов во взаимодействии с ВВС Северного фронта и частями ПВО КБФ.
8
«Ратой» немцы еще во время войны в Испании называли истребитель И-16. В действительности, Виллмса атаковал не Як-1, а МиГ-3, вооруженный тремя пулеметами, один из которых — крупнокалиберный.
9
Политработники заподозрили Штоффа, немца по национальности, в предательстве. В это время органы НКВД в соответствии с Указами Президиума Верховного Совета СССР, постановлениями ГКО и руководствуясь другими документами переселяли немцев из Республики немцев Поволжья, ряда прифронтовых областей в Казахстан и на Алтай, а немцев-военнослужащих изгоняли из рядов Красной Армии. Под репрессии попала семья майора. И только после освобождения Ленинградской области от захватчиков стало известно, что В.Н. Штофф отверг все предложения о сотрудничестве и был казнен карателями.
10
По немецким данным, части 1-го воздушного флота 23.09 сбили 21 советский самолет и 2 аэростата, потеряв 4 своих самолета. — Прим. авт.
11
Следовательно, основные усилия ударных самолетов были направлены против 54-й советской армии, пытавшейся прорвать блокаду. Поскольку в этот день бомбардировщики и пикировщики выполнили 418 самолето-вылетов, то тогда получается, что в налетах на корабли в Кронштадте участвовали не более 26 (?) Ju87 и Ju88. Возможно, приведенное в документе количество — 392 вылета — относится к боевой работе в поддержку 16-й армии всех частей и соединений 1-го воздушного флота. Всего же в этот день воздушный флот выполнил 747 вылетов, из которых 261 совершили одномоторные истребители. — Прим. авт.
Примечания
1
Разведчики и корректировщики данного типа, которые должны были в течение 1941 г. заменить Hs126, только начали поступать в ближнеразведывательные отряды люфтваффе. В Восточной Пруссии первые двухмоторные «фокке-вульфы», которых в Красной Армии вскоре стали называть «рамами», передали отряду 4(H)/31, взаимодействовавшему с 56-м моторизованным корпусом. О принятии на вооружение FW189 советское командование не знало.
2
Бомбардировщик Ju88A N886276, который пилотировал Ириг, вечером 22 июня был сбит огнем 298-го озадн в районе Пинска, стрелок погиб, а находившийся на месте штурмана командир I/KG3 майор Г. Хайнце (G. Heinze ) получил ранение. Трое приземлившихся с парашютами немецких авиаторов скрылись в лесу и дождались прихода наземных войск вермахта. В течение 22 июня 298-й зенитный дивизион уничтожил еще один неприятельский самолет и два подбил.
