Альфред Крофтс - История Дальнего Востока. Восточная и Юго-Восточная Азия

Цит. в: Dallin David J. The Rise of Russia in Asia. New Haven, 1949. P. 36 (Дэллин Дж. Дэвид. Усиление России в Азии. Нью-Хейвен, 1949. С. 36).

292

Английский заем в 60 миллионов долларов помог Японии вести войну, хотя Англия отказала в предоставлении другого займа на сумму 100 миллионов долларов незадолго до начала войны.

293

Dallin. Op. cit. P. 79.

294

Передовые статьи в «Нью-Йорк таймс» 10 и 11 февраля 1904 г. Эти строки могли бы быть поучительными в декабре 1941 г.

295

Ноги похвалил генерала за храбрость. Однако военный суд приговорил Стесселя к расстрелу, но казнь была отсрочена (в феврале 1908 г. Стессель был приговорен к расстрелу, замененному на 10-летнее заключение в крепости. Освобожден в 1909 г. по повелению Николая II. — Пер.). Большевистские авторы описали осаду как классический пример бездарности буржуазного командования, утверждая, что крепость могла бы легко выдержать осаду.

296

Молодой бандит по имени Чжан Цзолинь приобрел известность своими налетами на русские коммуникации по заданию японцев. Спустя 20 лет, все еще в услужении японцев, он стал главнокомандующим войсками в Маньчжурии.

297

Великобритания не только соблюдала дух англо-японского союза; Русские открыли огонь по британской рыболовной флотилии в Северном море, исходя из невероятного предположения, что флотилия состояла из «японских торпедных катеров».

298

Много знаний в этой области удалось получить у американцев на Кубе. Интересным примером тотальной мобилизации нации была кампания по борьбе с крысами, провозглашенная на всей территории Японии. Крысиный мех вшивался в воротники и рукавицы, что помогло пережить суровую маньчжурскую зиму.

299

Губернатору (Филиппин в 1901–1904 гг., затем военному министру США с 1904 г. — Пер.) Уильяму Говарду Тафту, направлявшемуся на родину из Филиппин через Токио, потребовалась охрана для его защиты на улицах. Ранее его приветствовали как государственного героя по пути в Манилу.

300

Теодор Рузвельт часто утверждал, что Корея была бессильна осуществлять свои права в отношении Японии; что страна была не способна к самоуправлению и что Япония не могла позволить, чтобы Корея оказалась в подчинении другой великой державы. Противники Кореи сравнивали право Японии на Корею с правом Англии на Ирландию и обратили внимание на то, что США также проявили произвол, захватывая зону Панамского канала. Ее друзья говорили, что Корея заслуживала такой же дружественной защиты, как Куба. Японцы были убеждены, что, уважая права США на Филиппинах, они имеют право на свободу рук в Корее.

301

Убийца Ито стал корейским национальным героем. Когда открытое сопротивление было подавлено в течение десяти лет, народ протестовал пассивно, сохраняя свою национальную одежду и сопротивляясь вводимым японцами инновациям.

302

Ни один из броненосцев Того в сражениях 1905 г. не был построен в Японии. Первый построенный японцами крупный боевой корабль был спущен на воду через пять лет.

303

1913 г.

304

Обряд дзюнси, совершая который слуга сопровождает своего господина в иной мир.

305

Пожилая чета жила в скромном жилище позади роскошной конюшни для белой лошади, переданной Ноги генералом Стесселем в Порт-Артуре. Они были одиноки. Их два сына погибли на войне.

306

Так как парламент не мог расследовать дела в военно-морском министерстве, свидетельства о коррупции стали публичными только тогда, когда судебное разбирательство в германском суде доказало, что японские офицеры службы снабжения получали персональные комиссионные от строительной компании «Сименс и Шуккерт».

307

Юань Шикай был особенно благосклонным к так называемой группе «Юньин», студентам, посланным в США одним просвещенным маньчжурским чиновником в начале 1870-х годов. Программа обучения была закрыта в 1875 г., и эти студенты были забыты, так как предпочтение было отдано мандаринам, получившим классическое образование.

308

Особенно на юге распространились скандальные слухи об этом периоде смертей. Цыси обвиняли в отравлении императора, который, как она хорошо знала, уничтожил бы ее сторонников, если бы пережил ее. Евнухи Запретного города знали истинные причины конца императора, но они не оставили после себя никаких мемуаров.

309

Полный текст последних просьб императора опубликован в лондонской газете «Таймс» 7 сентября 1909 г.

310

Подписавшие стороны согласились помогать друг другу в случае неспровоцированного посягательства на интересы каждой стороны. Гарантии оказания взаимной помощи усилились по сравнению с договором 1902 г., который действовал только в случае одновременного нападения двух государств на любую из сторон.

311

С полного согласия властей; считалось незаконным распространение информации о контроле над рождаемостью.

312

Данные взяты из: Japanese Trade and Industry, Mitsubishi Research Bureau. New York: Macmillan, 1936. P. 254, 498.

313

В маньчжурском Китае большинство ружей при инспектировании имели ярлыки ростовщика. После того как солдат заложил свое ружье, он мог взять его для инспектирования, чтобы вернуть его ростовщику после смотра.

314

Такая ситуация сохранялась до 1914 г., например в военно-морском порту Чифу в провинции Шаньдун с населением 100 тысяч человек.

315

Большинство приняло шестиклассовую систему пассажирских билетов с тремя классами для иностранцев и тремя — для китайцев.

316

См.: Far Eastern Review, VIII (April, 1911), 450.

317

В течение некоторого времени приходилось наклеивать полосы на окна вагонов, чтобы удержать деревенских пассажиров от стремления высунуть наружу голову через незаметное для них оконное стекло.

318

Включая угольный пласт Фушуня в несколько сот футов глубиной — самое богатое месторождение угля в мире.

319

Считалось, что обезображивание пейзажа, шум и дым от поездов оскорбляют «фэн-шуй», или земных духов.

320

Наряду с территориальными концессиями, которые были вынуждены предоставить Цины. См. гл. 11.

321

См. карту «Уничижение Китая, 1860–1898 гг.» в гл. 11.

322

The Engineer (London), CIX, 6, February 12, 1915, 137.

323

Комментируя все железнодорожное строительство в Китае, The Engineer (CIX, 5) констатировал 5 февраля 1915 г.: «Энергичный честный человек мог бы сэкономить десять тысяч долларов за милю на всех китайских линиях и сделать их лучше, чем они выглядят в наши дни».

324

Типичными грузовыми ценами были от двух до пяти центов за тонно-милю, что уничтожило конкуренцию, так как кули не могли выжить при ценах меньше чем 15 центов за тонно-милю, но это мало способствовало развитию промышленности.

325

Для сравнения: в течение многих лет все доходы японских императорских железных дорог реинвестировались в тот же бизнес.

326

Было предложено, чтобы американцы построили железную дорогу через Монголию, соединяя линию Пекин — Калган с Транссибирской магистралью. Такая дорога, пересекая пустынную территорию, не была бы привлекательной для торговых капиталистов. Ее важное стратегическое значение заключалось в том, что она на 800 миль (1287 км) сокращала путь от Европы до Пекина, и это встревожило Китай. Она была, наконец, завершена правительством Китайской Народной Республики.

327

Имя, производное от названий провинций Хубэй, Хунань, Гуанси и Гуандун.

328

В просьбе президента Тафта упоминалось соглашение Сатова, в соответствии с которым США гарантировалось финансовое участие в железнодорожном строительстве в долине верхнего течения Янцзы (см. гл. 13).

329

Ни одна из стран, позже вошедших в консорциум, не обладала избыточным инвестиционным капиталом.