Семен Федосеев - Танки Первой Мировой
Корпус собирался клепкой из листов катаной брони толщиной от 20 (по периметру) до 15 мм (крыша) с наклоном лобового, бортовых и кормового листов, ходовая часть прикрывалась большими экранами, так что экипаж и силовая установка были неплохо защищены. Клепаная башня собиралась из четырех элементов — нижнего пояса, передней и задней половин и купола.
Под полом боевого отделения в кормовой части монтировался авиационный двигатель «Фиат-12A» мощностью 240 л.с. Радиатор обдувался вентилятором, засасывавшим воздух через кормовые жалюзи. Трансмиссия включала главное сцепление, коробку передач, вращение от которой передавалось через конические шестерни на поперечные валы с бортовыми сцеплениями.
Ходовая часть включала на борт восемь сдвоенных опорных катков, сблокированных попарно в тележки, подвешенные к корпусу на полуэллиптических рессорах. Спереди и сзади имелись натяжные ролики («упорные катки»), защищавшие гусеницу от перегрузки при преодолении вертикальных препятствий. Упругая подвеска была, конечно, положительной чертой машины, но небольшой динамический ход катков делал ее тряску все же весьма ощутимой. Ведущие и направляющие коле-са — большого диаметра, спицованные. Ведущие колеса располагались впереди и приводились цепями Галля-выступавшие впереди цепи, как и шарниры гусеничных цепей, были весьма уязвимы. В траке гусеничной цепи, как и у большинства гусеничных машин того времени, выделялись подушка с развитым грунтозацепом и рель-сы, по которым катились катки с ребордами. Длина опор-ной поверхности гусеницы — 2,15 м. Гусеничный обвод значительно выступал за пределы корпуса, ведущие и на-правляющие колеса были приподняты над поверхностью, так что достоинством танка была неплохая проходимость. Спереди и сзади на корпусе имелись буксирные серьги.
В том же 1919 г. два «Фиат»-2000 доставили в итальянскую колонию Ливию для военно-полицейских действий (не слишком удачных, впрочем), здесь танк нес двухцветную маскировочную окраску. На 1920 г. было построено всего 4 машины, остававшихся на вооружении до 1934 г. Попытка модернизировать танк заменой двух передних пулеметов 37-мм пушками «Виккерс-Терри» (такими же, что ставили на легкие «Фиат»-3000B) в конических установках не дала результата. Все «Фиат»-2000 были официально сняты с вооружения в 1938 г. и отправлены на слом.
В «Справочнике по танкам», выпущенном в Мюнхене уже в 1935 г., о танках «Фиат»-2000 говорилось, что, хотя «они устарели и не удовлетворяют современным требованиям, их конструкция заслуживает внимания» прежде всего «хорошей способностью преодоления вертикальных препятствий». Не случайно для их замены разрабатывался 35-тонный четырехгусеничный танк повышенной проходимости GL-4, вооруженный 2 пушками и 4 пулеметами, но этот «горный танк» так и остался в проекте. Дальнейшее развитие дорогих тяжелых танков оказалось Италии не по силам. Ставку сделали на легкие машины — даже средние итальянские танки находились у нижней границы своего класса по массе.
Хотя «Фиат»-2000 выделялся для своего времени рядом положительных черт — установка основного вооружения во вращающейся башне, высокая защищенность, хорошая проходимость, упругая подвеска, — он не получил развития, оставшись интересным и неплохо выполненным примером ранних поисков танкостроителей.
Тактико-технические характеристики «Фиат»-2000
Боевая масса, т 42,0 Экипаж, человек 10 Высота, м 3,8 Длина, м 7,4 Ширина, м 3,1 Клиренс, м 0,54 Толщина брони, мм: лоб корпуса 20 борт корпуса 20 башня 20 корма 20 крыша 15 Вооружение: орудия 65-мм горная пушка пулеметы 7×6,5-мм «Фиат» Боекомплект 45 выстрелов и 7000 патронов Двигатель: марка «Фиат»-A12 тип карбюраторный число цилиндров 6 охлаждение жидкостное мощность, л.с. 240 Запас топлива, л 600 Трансмиссия механическая Подвеска упругая, блокированная Тип гусеницы металлическая, крупнозвенчатая Ширина трака, мм 450 Максимальная скорость, км/ч 6 Запас хода, км 75 Преодолеваемый подъем, град. 40 Ширина преодолеваемого рва, м 3,5 Высота стенки, м 0,9 Глубина брода, м 1,0 Толщина сваливаемого дерева, м 0,5 Легкий танк «Фиат»-3000Первоначальный заказ предполагал постройку в Италии 1400 танков типа «Рено» с окончанием поставки в 1921 г. Но с окончанием войны заказ был сокращен до 100 танков. Сам танк был создан совместными усилиями фирм «Фиат», «Ансальдо» и «Бреда» на основе «Рено» с использованием итальянских узлов и агрегатов и получил обозначение «Фиат»-3000 (модель 1921 г.). «Фиат» отвечала за силовую установку, ходовую часть и окончательную сборку, ее давний конкурент «Ансальдо» изготавливала броневые детали и каркас корпуса, «Эрнесто Бреда» поставляла вооружение и оборудование.
«Фиат»-3000, выпускавшийся с 1919 по 1923 г., заметно отличался от прототипа и стал, пожалуй, лучшим развитием «Рено» FT. По сравнению с прототипом «итальянец» оказался легче и существенно быстроходнее. Первый вариант, собранный в количестве 100 серийных машин плюс 5 предсерийных, вооружался спаренными в горизонтальной плоскости 6,5-мм пулеметами SIA с воздушным охлаждением ствола, автоматикой на основе отдачи полусвободного затвора, боевой скорострельностью (один пулемет) до 200 выстр./мин, магазинным питанием. Магазин емкостью 25 патронов крепился сверху пулемета. Вооружение устанавливалось в клепаной 9-гранной башне, более просторной, чем на «Рено» FT. Башня, как и на прототипе, снабжалась грибовидным колпаком и кормовым двухстворчатым аварийным люком.
Легкий танк «Фиат»-3000 со спаренной пулеметной установкой.
Главные отличия, впрочем, коснулись двигателя и трансмиссии, что — вместе с некоторым уменьшением защищенности — и обеспечило танку лучшую подвижность. Рядный двигатель «Фиат» объемом 6235 см³ с диаметром цилиндров 105 мм и ходом поршня 180 мм развивал мощность 63 л.с. при 1700 об/мин. Двигатель установили в кормовой части корпуса ниже, чем у «Рено», и развернули в поперечной плоскости. Таким образом уменьшили длину танка и понизили его центр тяжести, сделав танк более устойчивым на склонах, что имело особенно важное значение для горных районов Италии. Выхлопные трубы с глушителями выводились с обоих бортов танка. Изменилась и бронировка МТО. Скорость хода танка — от 2 до 21 км/ч. Ходовая часть также собиралась на бортовых балках, но была укорочена на один опорный каток и один поддерживающий ролик, причем обойма, несшая ролики, не была связана с бортовыми балками — поджимавшую ее винтовую пружину исключили. Ведущее колесо — заднего расположения. Несколько изменили крепление «хвоста» и буксирные приспособления. По бокам от «хвоста» крепили два домкрата.
«Фиаты» до начала 1930-х годов составляли основу танкового парка итальянской армии. Их свели в отдельный «корпус» (Reparto carri armati), затем распределили по подразделениям легких танков. Хотя задание на пушечный вариант танка было выдано в том же 1921 г., он появился только после армейских маневров 1929 г. и был построен в количестве всего 52 штук. Танк вооружили 37-мм пушкой Model 37/40 («Виккерс-Терни», отличавшейся от «Пюто» на прототипе большей длиной ствола). Пушка устанавливалась в башне с некоторым смещением вправо от продольной оси машины. Кроме некоторых изменений в башне, улучшили смотровые щели, внесли изменения в двигатель, в подвеске усилили крепление осей направляющих колес и увеличили жесткость бортовых балок большими подкосами. Эта модификация известна под обозначением «Фиат»-3000B, первую модификацию, соответственно, стали именовать «Фиат»-3000A. Танки получили и более официальные обозначения — L5/21 (т. е. «легкий 5-тонный модели 1921 г.») для пулеметного «Фиат»-3000A и L5/30 для пушечного «Фиат»-3000B.
Служба «Фиат»-3000 продолжалась довольно долго. Согласно организации 1936 г., из 24 танковых батальонов пять все еще были оснащены «Фиат»-3000. B связи с пересмотром винтовочно-пулеметного калибра итальянской армии «Фиат»-3000A в 30-е годы перевооружили 8-мм пулеметами «Фиат» Mod. 35 и «Бреда» Mod. 37 с пачечным питанием. На начало 1939 г. в армии оставалось 90 «Фиат»-3000A и 37 «Фиат»-3000B в «батальонах прорыва» (carro di Rottura) танковых полков.
