Алексей Белокрыс - «Дирежаблестрой» на Долгопрудной: 1934-й, один год из жизни
В библиотеке ГАС очень мало книг, большинство – старые и дешёвенькие брошюрки. Серьёзной художественной литературы нет, а спрос на неё громадный. Средства постройкомом и зав. клубом т. Феткуллиным не отпускаются. Библиотеке нужна срочная помощь.
Блинова, ПожиловаВ преддверии Первомая дирижаблестроевцы дружно подписывались на очередной государственный заём – на сей раз это был заём 2-го выпуска 2-й пятилетки. Постановление о выпуске займа было опубликовано 15 апреля, и уже вечером этого дня и утром 16-го апреля на заём подписалось 1 159 человек на общую сумму 151 490 руб.
Обратим внимание на эту деталь: средний размер подписки составил 130 рублей, что очень близко к среднемесячной заработной плате того времени. Займы следовали один за другим с завидным постоянством. Помимо них, были и другие добровольно-принудительные платежи – взносы по добровольному страхованию жизни, взносы в пользу МОПРа[29], добровольные взносы на постройку советских самолётов и дирижаблей, вклады в сберегательные кассы, покупка паёв потребительской кооперации, лотерейных билетов и т. п. Государство нуждалось в деньгах и всеми способами старалось получить их внутри страны, не прибегая к внешним заимствованиям. Поэтому реальный масштаб регулярных изъятий из карманов рабочих и крестьян сравнительно с их заработком был довольно внушительным.
В конце месяца совхоз ОРСа во главе с директором Скопенко начал сверхранний сев и к 1 мая посеял 40% всего посевного плана.
Производство
Дирижабль В-2 на лётном поле Дирижаблестроя
Дирижабль В-3 на лётном поле Дирижаблестроя
Дирижабль В-5 держат на поясных верёвках на лётном поле Дирижаблестроя
Вывод дирижабля В-4 из эллинга, снимок 1933 г. Фото из архива Долгопрудненского конструкторского бюро автоматики (ДКБА)
Дирижабль В-4 над лётным полем Дирижаблестроя. На заднем плане деревянный эллинг
Схема устройства мягкого дирижабля «СССР-В-3». Из книги: Полозов Н. П., Сорокин М. А. Воздухоплавание. – М.: Воениздат, 1940. С. 142-143.
1 – наружная оболочка,
2 – газовое пространство,
3 – баллонет,
4 – диафрагма,
5 – гондола,
6 – стропы подвески гондолы,
7 – воздухопровод,
8 – заслонка,
9 – моторы,
10 – стабилизаторы,
11 – руль направления,
12 – трубы носового усиления,
13 – поясные,
14 – газовые клапаны,
15 – тяги управления клапанами,
16 – воздушные клапаны,
17 – тяги управления воздушными клапанами,
18 – пилоны,
19 – штуртросы управления рулями,
20 – штурвал направления,
21 – тяги управления клапанами,
22 – штурвал высоты,
23 – манометры давления
Схема устройства мягкого дирижабля «СССР-В3». Из книги: Полозов Н. П., Сорокин М. А. Воздухоплавание. – М.: Воениздат, 1940. С. 143
Дирижабли в эллинге, снимок 1938 г. Фото из собрания Долгопрудненского городского историко-художественного музея
Проходная Верфи и Порта Дирижаблестроя. Лозунг сверху: «Гражданский воздушный флот – могучее орудие социалистической техники и культуры. Трудящиеся, крепите советскую авиацию и дирижаблестроение!». Табличка над дверью справа: «Комендатура площадки Долгопрудная», табличка слева предупреждает о запрете курения и разжигания костров под угрозой штрафа в размере 50 руб.
Первый – деревянный – эллинг Дирижаблестроя и закладка фундамента металлического эллинга
Монтаж металлического эллинга
Металлический эллинг, снимок 1935 г. Фото из собрания Долгопрудненского городского историко-художественного музея
Оболочку дирижабля В-6 переносят из баллонного цеха в эллинг
Газонаполнение оболочки дирижабля В-6. Фото из собрания Долгопрудненского городского историко-художественного музея
Изготовление оболочки дирижабля в баллонном цехе
Остов металлического эллинга в Долгопрудном, октябрь 2010 г. Фото автора
Предположительно, подноска бочек с силиколем на газовую станцию
Наполнение газгольдеров на газовой станции
Вывод дирижабля В-6 из эллинга, снимок 1935 г. Фото из архива Долгопрудненского конструкторского бюро автоматики (ДКБА)
Дирижабль В-6 на лётном поле, снимок 1935 г. Фото из архива Долгопрудненского конструкторского бюро автоматики (ДКБА)
«Усердные плановики-строители». Из газеты «Советский дирижаблист»
«Против болтунов, бюрократов, прогульщиков». Из газеты «Советский дирижаблист»
«Из кожи лезут вон, а возу всё нет ходу». Из газеты «Советский дирижаблист»
«Квартет». Из газеты «Советский дирижаблист»
Красная и чёрная доски, июль 1934 г. Из газеты «Советский дирижаблист»
«Справедливое требование». В-6: «Выпустите меня! И я хочу летать!». Из газеты «Советский дирижаблист»
В-7: «Хочу летать!». Из газеты «Советский дирижаблист»
«Работаем на Дирижаблестрое». Из газеты «Советский дирижаблист»
22 марта 1934 г. Прибытие во Владивосток 2-го эшелона Дирижаблестроя. Сидят: первый слева командир В-2 Померанцев, четвертый слева корабельный механик В-4 Шмельков, справа от него стоит помощник командира, он же штурман В-4 Устинович. Стоят в первом ряду: третий слева врач-полярник Л. М. Старокадомский, справа от него помощник начальника экспедиции Ассберг, восьмой слева командир В-2 Оппман
Выгрузка разобранных дирижаблей В-2 и В-4 в порту Владивостока, март 1934 г.
Пароход «Сталинград» в экспедиции по спасению челюскинцев
Построение экипажа парохода «Сталинград», включая дирижаблистов, на льду Берингова моря
В дальневосточной экспедиции по спасению челюскинцев. Впереди слева помощник командира В-2 Ободзинский, рядом с ним помощник командира, он же штурман В-4 Устинович. Слева во втором ряду командир В-4 Гудованцев
Экспедиция по спасению челюскинцев. Ледокол «Красин» выводит пароход «Сталинград» изо льдов. Снимок с борта «Сталинграда»
В дальневосточной экспедиции по спасению челюскинцев. Дирижаблисты на палубе парохода «Сталинград», совершающего переход Камчатка – бухта Провидения
Обложка «Технического бюллетеня Научно-исследовательского комбината «Дирижаблестрой»», 1935 г.
Машинописное бюро Дирижаблестроя
Циолковский К. Э. с моделями цельнометаллических дирижаблей собственной конструкции
Май
Перспективы дирижабля Циолковского. Коварные льды Берингии
