Владислав Волгин - Погрузка и разгрузка. Справочник груз-менеджера

Рис. 1.8:

1 – проушина; 2 – цепь для закрепления; 3 – проволочная закрутка

Рис. 1.9

Рис. 1.10

Рис. 1.11

Рис. 1.12:

1 – верхние поперечные крепления; 2 – боковые стойки; 3 – продольные доски; 4 – соединительные доски; 5 – упорные бруски

Рис. 1.13:

1 – упор; 2 — утолщенная подкладка; 3 — средняя подкладка; 4 — межпакетная прокладка; 5, 6 – нижняя и средняя удлиненные прокладки;

7 – прижимной брусок; 8 — упорные доски; 9 — проволочная увязка “шапки”; 10 — стяжка стоек; 11 — распорная доска

Рис. 1.14:

1 – межпакетная прокладка; 2 — средняя стяжка стоек; 3 — верхняя стяжка стоек; 4 — прижимной брусок; 5 – проволочная увязка; 6, 7 – средняя и нижняя удлиненные прокладки; 8 — распорные доски; 9 — упорные доски; 10 — утолщенная подкладка; 11 – упор; 12 — средняя подкладка

1.4. Лесоматериалы в специально оборудованных вагонах

1.4.1. Для перевозки круглых лесоматериалов используются также четырехосные платформы грузоподъемностью 61 т со стационарно установленными металлическими рамами (с закреплением в стоечных скобах), обеспечивающими наклон штабелей груза к середине платформы и крепление груза в верхних стойках рамы с помощью цепей и с загрузкой в пределах обычного или зонального габаритов.

1.4.2. Схемы размещения и крепления лесоматериалов в специально оборудованных вагонах даны на рис. 1.15; 1.16; 1.17; 1.18; 1.19; 1.20.

2. Размещение и крепление металлопроката

2.1. Сортовая прокатная сталь

2.2. Листовой металл в пачках

2.3. Листовой металл толщиной 6-160 мм

2.4. Слябы

2.5. Рулоны

2.6. Трубы

2.1. Сортовая прокатная сталь

2.1.1. Сталь полосовая, круг, шестигранник, уголок, швеллер, зет, узкоколейные рельсы, арматурно-периодический профиль и др. в пачках на платформу или в полувагон должны укладываться параллельно друг другу без перекрещивания.

2.1.2. Сортовой металл длиной до 6,5 м размещают на платформе или в полувагоне в несколько штабелей, располагаемых последовательно вдоль вагона, и ограждают с торцев платформы с применением торцовых стоек.

Рис. 1.15

а – общий вид погрузки платформы с удлиненными звеньями (б) и наставками (в) стоек; 1 – платформа; 2 – металлическая рама; 3 – стоечная скоба платформы; 4 – уширенная площадка рамы; 5 – удлиненные звенья или наставки стоек; 6 – цепи для закрепления “шапки”; 7 – замковое кольцо рычага; 8 – фигурное звено

Рис. 1.16

Рис. 1.17

Рис. 1.18

Рис. 1.19

Рис. 1.20

2.1.3. Сортовой металл длиной от 6,5 до 10,5 м укладывают пачками в два штабеля внахлестку посередине платформы, длиной от 10, 6 до 13 м – в один штабель, длиной от 13,1 до 13,7 м – с откинутыми на кронштейны торцевыми бортами.

2.1.4. Схемы размещения и крепления сортового металла на платформах и в полувагонах даны на рис. 2.1; 2.2; 2.3; 2.4; 2.5.

Рис. 2.1:

1 – боковые стойки;.2 – увязка стоек; 3 – доски торцового ограждения; 4 – торцовые стойки

Рис 2.2:

1 – боковые стойки; 2 – увязка стоек; 3 — доски торцового ограждения; 4 – торцовые стойки

Рис. 2.3

Рис. 2.4

Рис 2.5:

1 – деревянный щит; 2 – квадратная заготовка; 3 – обвязка пачек;

4 — подкладка

2.2. Листовой металл в пачках

2.2.1. Пачки листового металла размером до 900 х 1100 мм должны размещаться в полувагонах вдоль и поперек равномерно по всей площади пола с погрузкой от торцовых дверей к середине вагона.

2.2.2. Пачки листового металла длиной 1,5–2,3 м и 2,8–5,5 м должны укладываться вдоль полувагона вплотную друг к другу в несколько штабелей симметрично продольной оси с размещением крайних пачек вплотную к боковым стенкам.

2.2.3. Пачки листового металла длиной от 5,5 до 7,5 м должны укладываться в один продольный ряд двумя штабелями внахлестку с отступлением от торцовых дверей на 1,0 м и с опорой на подкладки, уложенные по всем поперечным балкам полувагона.

2.2.4. Пачки листового металла длиной от 9,0 до 11,5 м должны размещаться одним штабелем с опорой на две подкладки, уложенные на шкворневые балки полувагона.

2.2.5. Схемы размещения и крепления листового металла в пачках на платформах и в полувагонах даны на рис. 2.6; 2.7; 2.8; 2.9.

Рис. 2.6:

1 – утолщенные подкладки; 2 — проволочная обвязка штабеля;

3 — подкладки

Рис. 2.7

Рис. 2.8:

1 – упорные бруски; 2 – распорные бруски; 3 – соединительные планки

Рис. 2.9

2.3. Листовой металл толщиной 6-160 мм

2.3.1. Листовой металл толщиной 6-160 мм должен размещаться и крепиться в четырехосных полувагонах в зависимости от ширины и длины листов с ограждением устанавливаемыми вертикально деревянными брусками стен и торцовых дверей полувагонов с деревянной обшивкой кузова.

2.3.2. Схемы размещения и крепления листового металла толщиной 6160 мм в полувагонах даны на:

рис. 2.10 – для металла (1300–1400) и (5910-11700) мм;

рис. 2.11 – для металла (1401–1700) и (2800–3600) мм;

рис. 2.12 – для металла (1401–1700) и (3610–3900) мм;

рис. 2.13 – для металла (1701–2700) и (5500–9000) мм.

Рис. 2.10:

1 – подкладки; 2 – поперечные упорные бруски; 3 – поперечные обвязки;

4 — доска; 5 – соединительные планки; 6 — распорные бруски

Рис. 2.11:

1 – деревянный вертикальный брусок;

2 — листы, погруженные горизонтально

Рис. 2.12:

1 – деревянный вертикальный брусок;

2, 3 — листы, погруженные соответственно горизонтально и внахлестку;

4 — деревянные прокладки

Рис. 2.13:

1 – подкладки; 2 — утолщенные подкладки; 3 —прокладки; 4 — соединительные планки; 5 – распорные бруски