Гордон Сандер - Логистика. Искусство управления цепочками поставок
Рассматривали ли вы вариант с доставкой товаров по строгому графику?
Теперь перейдем к процессам, то есть к средней части трехуровневой системы. Здесь речь пойдет о том, как наиболее продуктивно пускать в дело и свои активы, и своих сотрудников.
Как используется рабочая сила? Проверьте, не слишком ли много прогулов в вашей компании. Спросите менеджеров, сколько в среднем времени тратится впустую из-за плохо налаженного оборудования, отсутствия информации или неважно организованной работы. Задавайте этот вопрос почаще, и тогда вы найдете способ сэкономить время (то есть сэкономить деньги).
Все ли у вас в порядке с системой безопасности? Убедитесь в том, что средства защиты есть везде, где им следует быть, и вся трудовая деятельность проходит с соблюдением техники безопасности.
Теперь рассмотрим перемещения. Можно ли сократить расстояния или количество по грузок и разгрузок? Проверьте, не проходят ли товары какую-либо стадию дважды, не проделывают ли они при транспортировке лишний путь.
Есть ли возможность сократить время при комплектации заказа? Существует много способов хранить товары. Например, наиболее ходовые лучше располагать где-то поближе. Или же выделить отдельные площади под товары каждой категории.
Может быть, стоит подобрать другое место хранения? Спросите себя: имеет ли смысл располагать каждую группу товаров в своем особом месте или лучше распределять их по площадям в зависимости от того, как скоро они понадобятся? Все эти обстоятельства связаны с особенностями товаров.
Не думали ли вы о прямой отгрузке и транспортировке товара с фабрики? Когда они отправляются непосредственно в конечный пункт следования, это может многое упростить – не нужно обустраивать промежуточный пункт хранения.
Хорошо ли налажена система возврата? Как вы решаете вопросы с ремонтом, возвратом дефектного товара, замены негодного хорошим?
Поговорим о запасах. Удается ли вам сбалансировать ходовой товар с тем, который должен храниться на всякий случай? Хотите ли вы улучшить обслуживание потребителей, имея дополнительные запасы? Или вы считаете, что лучше поставлять товар, когда он непосредственно нужен?
А как насчет запасов впрок? Например, можно летом держать на складе зимний ассортимент, который не был распродан. И когда наступят холода, вашим продавцам будет, чем торговать.
А что вы думаете о доставке полностью укомплектованного заказа? Некоторые компании ждут, пока будет готов весь заказ, и только тогда он отсылается покупателю. Так обычно поступают компании, занимающиеся доставкой книг почтой. Книготорговая фирма комплектует заказ полностью и лишь потом отправляет его. Таким образом она экономит на транспорте. А ведь она могла бы посылать книги по мере поступления.
Рассматривали ли вы преимущества отсроченной сборки готовой продукции? Конечная сборка в таком случае производится только в случае востребованности товара. Например, на консервных фабриках часто наклеивают этикетки на банки, когда заказ уже поступил, и одни и те же консервы могут продаваться с шестью разными этикетками.
Теперь рассмотрим вопрос об изменении конфигурации товара. Все описанные ниже действия относятся непосредственно к цепочке поставок. Но эти действия можно производить не на складах, а в других местах. Например, менять конфигурацию прямо в грузовой машине или в подсобке магазина, или по дороге с фабрики.
Думали ли вы о возможностях замены? Речь идет о замене одного товара другим или информации – товаром. Если вам нужно присоединить к товару что-то еще, даже и при помощи скотча или клея, считайте свою цель достигнутой. И может оказаться, что одно значительно дешевле и доступнее, чем другое. Как вы решаете проблему ассортимента? Например, когда поступает новая модель рубашки, магазин хочет, чтобы были представлены маленькие, средние и большие размеры. Магазин может сделать три заказа: один на три рубашки маленького размера, один – на три рубашки среднего размера и один – на три рубашки большого размера. Вам как производителю было бы удобно, чтобы был один заказ на ассортимент – на три маленькие, три средние и три большие.
Есть еще возможность разбивать крупную упаковку на мелкие. Например, оптовик закупает большие контейнеры жидкого мыла, а потом меняет их конфигурацию – разливает по маленьким флаконам. И в магазины поступают уже эти флаконы.
Видите ли вы смысл продавать товары вместе? Пример дорожного набора – зубная паста в комплекте с зубной щеткой. Здравый смысл. Здравый смысл на службе у логистики.
Получается ли у вас консолидировать отгружаемые товары для транспортировки? На большие партии перевозчики дают хорошие скидки. Цену сбрасывают тем, кто отправляет полные грузовики, а не наполовину пустые. Постарайтесь получить у перевозчиков максимальную скидку, держитесь до последнего, не отправляйте груз по дальнему маршруту, пока удачно не сторгуетесь.
Есть у вас способ отправлять вместе грузы разных категорий? Бывает, товары долго валяются на складе. Эти «бедолаги» оставлены дожидаться схожего по типу товара. Наконец, поступает остальная часть груза, и их отправляют на другой склад, где они снова сиротливо дожидаются своего часа. Хорошего в этом мало.
Рассматривали ли вы упаковку своего товара? Нет? А ведь это еще один способ оптимизировать доставку. В одной фирме по производству компьютеров сотрудник, отвечающий за упаковку, однажды понял, что коробки, в которых отправляется товар, не выдерживают ударных нагрузок при перевозке. А произошло это после того, как несколько покупателей вернули товар на ремонт. Оказалось, что компьютеры ломались из-за ненадежной упаковки.
А еще можно делать упаковку, уже рекламирующую товар. Скажем, такую, в которой продавцу легко выставить товар на всеобщее обозрение.
И наконец, поговорим о модификации товаров. Задумывались ли вы о возможности переместить операции по производству или сборке ваших товаров (если таковая требуется) дальше по цепочке? Например, один мой знакомый, занимающийся изготовлением свитеров, присмотревшись внимательнее к производственному процессу, выяснил, что менеджеры по планированию часто не могут предугадать, какие свитера понравятся покупателям больше – синие или зеленые. И хозяин решил отказаться от покраски на фабрике. Он стал поставлять в магазины только светлые свитера. И в магазинах свитера уже красили в те цвета, которые пользуются большим спросом. Творческое решение. Причем творческое именно с точки зрения логистики.
