Брайан Трейси - Пройдя много миль

Через три дня после того, как мы попрощались с тетей Барбарой, мы въехали в Доувер и вдоль Белых Скал достигли переправы. Во время пересечения Кале мы листали французско-английский словарь, выискивая и записывая слова, которые, как мы считали, нам пригодятся. Скоро нам потребуется их множество

Нам понадобилось не слишком много времени, чтобы понять, что путеводители путешествий ошибаются, утверждая, что «каждый говорит по-английски». По-английски не говорили даже члены команды парома. Мы проехали от крайнего севера до дальнего юга Франции и ни разу не встретили ни одного француза, говорящего по-английски. Я подозреваю, что они не читали путеводителя путешествий.

Мы осознали, что действенное знание французского не роскошь, а необходимость. К счастью, я добросовестно начал изучать французский еще в октябре в Монреале. Мое понимание и возможная беглость действительно стали доступной роскошью по мере того, как мы продвигались ближе к Африке. Это, возможно, спасло позднее наши жизни, но я забегаю вперед.

Вы можете выучить все, что вам понадобится

Позднее я понял, что величайшим психологическим комплексом, мешающим выучить язык или овладеть новым навыком, является страх выглядеть или восприниматься глупым в переходный период от незнания до овладения. Это правило служило мне всю мою жизнь: что бы это ни было, что должно быть выполнено хорошо, стоит того, чтобы в первый раз выполнить это кое-как. Оно даже стоит того, чтобы выполнять это не идеально несколько раз.

Сила всегда на стороне человека, обладающего недюжинными способностями и знаниями. Закон необходимого разнообразия гласит: «В любой группе людей индивидуальное обладание максимально высоким уровнем знаний и умений ведет к доминированию и управлению остальными индивидами в этой группе». Ваша задача стать такой личностью.

Хорошие новости заключаются в том, что вы можете узнать все, что вам. потребуется узнать для достижения той цели, которую вы перед собой поставите. Ваши личные границы в большей степени определяются вашими внутренними ограничениями нежели внешними обстоятельствами. Единственными реальными ограничениями вашего потенциала являются те, которые вы внушаете себе вашими собственными мыслями. Когда вы измените ваши мысли, вы измените вашу жизнь.

Новые ситуации требуют нового отношения.

Напрасные ожидания лежат в основе большинства несчастий. Для того, чтобы выжить и преуспеть в новой ситуации вы должны держать свое восприятие открытым и всегда хотеть верно определить ваши ожидания. Действительно ли они реальны и основываются на свежей информации?

Хорошие новости заключаются в том, что вы чрезвычайно приспособляемы к переменам и обстоятельствам. Вы можете научиться справляться с любой ситуацией, если вы решите это сделать.

Одним из самых полезных упражнений, которое вы можете выполнить, является отделение «фактов» от «проблем». Факт как погода. Он не может быть изменен. Вы потратите массу нервов и энергии, воюя с фактами. Вместо этого примите их, приспособьтесь к ним и живите вместе с ними.

Проблема отличается от факта. Это ситуация, с которой вы можете что-либо сделать. Она исправима и требует решения.

«Никто не достигает успеха помимо своих самых диких ожиданий до тех пор, пока он или она не начинают с этих своих диких ожиданий.»

-Ральф Чарш

Ключом к счастью, успеху и личностной эффективности для вас служит концентрация (с последующим принятием необходимых решений) на ваших жизненных проблемах. Подумайте о будущем, о том, чего вы хотите, и куда вы идете. Успех происходит из средоточия вашего внимания на тех вещах, с которыми вы можете что-либо поделать

И помните, вы можете узнать все, что потребуется для достижения любой цели, которую вы для себя установите, даже если это переход через Францию, Испанию и Гибралтар.

ГЛАВА 8

Наш тур во Францию

Апрель во Франции должен быть чудесным, я был уверен. Несмотря на пот и дождь тех трудных дней, я улавливал много предвестников чудесного потенциала. Обещание лета было всюду, в катящихся мимо зеленых холмах, ранних лютиках вдоль травянистых обочин и летящих с юга и поющих ласточках. Однако порывисты ветер и промозглый дождь, хлещущий на незащищенную дорогу и насылающий пронизывающий холод под тонкие джинсы и на неприкрытые шеи, были напоминанием того, что зима кончилась еще не здесь.

«Самая важная в жизни вещь -не триумф, а борьба. Самые существенные вещи не завоевываются, но выигрываются в результате честной борьбы»

-Вагон ПьерДе Кшпш.

Дороги во Франции отнюдь не повторяют рельефы суши. Горы не слишком высокие и, очевидно, что практичнее строить дороги прямо от города к городу через возвышенности и равнины с несколькими огибаниями и ответвлениями от прямого направления. Водитель в северной Франции может наслаждаться ездой от города к городу и даже на более длительные дистанции. И дороги построены для водителей.

С велосипедами все обстояло совсем иначе. Закон средних величин говорит о том, что на каждое количество гор Должно приходиться такое же количество низменностей, но каким-то образом он, кажется, не срабатывал на тех дорогах, по которым мы ехали. Мы должны были наверстать при спусках время, затраченное на подъемы. Но чаще всего спуск совпадал с ветром в лицо, и кроме того, вращать педалями при прерывистых спусках было так же трудно.

Я обнаружил, что в ходе любого нового предприятия существует только подъемы, а ветер всегда в лицо. Закон Мерфи обращается к мести: Все, что может пойти не так, идет не так. Из всех вещей, которые могут пойти не так, подведет именно наихудшая в наименее подходящее время и обойдется наибольшими расходами. Мерфи был нашим постоянным компаньоном.

По мере приближения к гористым грядам (а их там было так много), мы яростно крутили педали на третьей, затем на второй и затем на первой скорости. Вращения становились все медленнее и медленнее, мускулы под грузом наших вещей горели, и дыхание превращалось в болезненную одышку. В следующий момент движение прекращалось, и велосипеды останавливались. Теперь мы должны были подталкивать и катить велосипеды под гору, и затем в конце концов, обливаясь потом, оказаться на вершине.

Мы часто вереницей растягивались на милю и использовали вершины возвышенностей для остановок, оставаясь там до тех пор, пока подтянется последний. Затем мы карабкались и атаковывали следующую гору. Мы ехали час за часом, упрямо пытаясь установить среднюю дневную норму скорости.