Владислав Волгин - Открываю шиноремонт: Практическое пособие
Всегда удаляйте золотник вентиля и полностью спускайте воздух в шине перед ее обслуживанием.
Никогда не стойте рядом с колесом во время спуска воздуха.
Никогда не бейте по шине или ободу посторонними предметами.
Всегда при монтаже и демонтаже шины следуйте рекомендациям и технологиям.
Сборка и накачивание шины
Всегда проверяйте внутреннюю часть шины на предмет повреждений корда, порезов, посторонних предметов или других повреждений.
Всегда проверяйте внутреннюю часть шины на предмет воздействия жидкостями, инородными предметами и своевременно удаляйте их перед установкой камеры.
Никогда не устанавливайте согнутую камеру или камеру с повреждениями.
Всегда используйте новую камеру и флап в новых шинах.
Никогда не используйте камеру, размер которой больше или меньше, чем рекомендованный. Шины всегда комплектуют соответствующими камерами на заводе-изготовителе.
Всегда проверяйте отсутствие грязи на камере перед установкой.
Используйте смазку, специально предназначенную для монтажа. Никогда не используйте антифриз, силиконо– или бензосодержащие жидкости.
Всегда проверяйте установку и правильную посадку элементов колеса, например стопорных колец.
Не накачивайте шины более 0,2 атм без защитной клетки или аналогичной конструкции.
Всегда используйте защитную клетку при любых операциях, связанных с накачиванием шины.
При накачивании шины используйте манометр с удлиненным шлангом, чтобы стоять в стороне от шины.
Никогда не пытайтесь установить стопорные кольца во время частичной или полной накачки шины.
Никогда не накачивайте спущенную шину перед тем, как убедитесь в отсутствии внутренних и внешних повреждений шины и камеры.
Всегда тщательно проверяйте вентиль на его способность удерживать воздух. Неисправный вентиль обязательно замените.
Всегда накачивайте шины по рекомендациям изготовителя.
Всегда используйте камеры и флапы для радиальных шин при использовании в таких шинах.
Колесо и обод
Всегда выбирайте такую конструкцию и размер колеса, чтобы они соответствовали техническим требованиям производителя шин.
Всегда проверяйте соответствие посадочных диаметров колеса и шины по маркировке ее боковины.
Никогда не используйте поврежденное колесо или обод.
Всегда проверяйте и очищайте от грязи обод колеса.
Никогда не нагревайте при ремонте обод колеса.
Всегда проверяйте целость и комплектность обода.
Не используйте колесо/обод неизвестных производителей.
Всегда при монтаже используйте колеса сертифицированных изготовителей.
Правила эксплуатации автомобильных шин
АЭ 001-04 (утв. распоряжением Минтранса РФ от 21 января 2004 г. № AK-9-p)
1. Общие положения
Настоящие Правила эксплуатации автомобильных шин являются основным документом, регламентирующим обслуживание и эксплуатацию шин на территории Российской Федерации. Выполнение Правил является обязательным для всех владельцев транспортных средств. Ответственность за невыполнение Правил в части безопасности дорожного движения устанавливается действующим законодательством. Настоящие Правила разработаны в соответствии с действующими отечественными и зарубежными нормативными и техническими документами (ГОСТ, ТУ, Правила ЕЭК ООН и др.). Правила не распространяются на шины, предназначенные для большегрузных автомобилей, строительных, дорожных и подъемнотранспортных машин.
2. Краткие сведения о пневматических шинах
1. Пневматические шины являются одним из основных элементов ходовой части транспортного средства.
В процессе эксплуатации пневматические шины обеспечивают сцепление колес с дорогой, передачу тяговых и тормозных сил, смягчение возникающих при движении автомобиля толчков, ударов, вибраций, управляемость и безопасность движения, динамичность и плавность хода, проходимость в различных дорожных условиях, а также влияют на расход топлива автомобилем и шумообразование. Автомобильные шины подразделяются по назначению, способу герметизации, конструкции, форме профиля, рисунку протектора, по климатическому исполнению, габаритам.
2. По назначению автомобильные шины подразделяются:
– на шины пневматические для легковых автомобилей (ГОСТ 4754), которые применяются на легковых автомобилях, легких грузовых автомобилях, автобусах особо малой вместимости и прицепах к ним;
– шины пневматические для грузовых автомобилей (ГОСТ 5513), которые применяются на грузовых автомобилях, прицепах к ним, автобусах и троллейбусах;
– шины для грузовых автомобилей с регулируемым давлением воздуха (ГОСТ 13298), которые применяются на грузовых полноприводных автомобилях, работающих на мягких грунтах и в условиях бездорожья.
3. По способу герметизации шины подразделяются на:
– камерные шины, в которых воздушная полость образуется камерой (рис. 1 Приложения 1);
– бескамерные шины, в которых воздушная полость образуется покрышкой и ободом колеса (рис. 2 Приложения 1); герметизация воздушной полости достигается за счет герметизирующего слоя резины, нанесенного на внутреннюю поверхность покрышки и обладающего повышенной газонепроницаемостью.
4. В комплект пневматических шин входят:
а) для камерных шин легковых автомобилей – покрышка, камера с вентилем, снабженным колпачком или колпачком-ключиком;
б) для камерных шин грузовых автомобилей – покрышка, камера с вентилем и ободная лента;
в) для бескамерных шин легковых и грузовых автомобилей – покрышка и вентиль, вставленный в обод
Характеристика деталей шин:
– покрышка – торообразная оболочка пневматической шины, непосредственно воспринимающая усилия, действующие при эксплуатации автомобиля;
– камера – герметичная торообразная эластичная оболочка, заполняемая воздухом или газом;
– вентиль камеры или бескамерной шины – обратный воздушный клапан, предназначенный для наполнения, удержания, выпуска воздуха и обеспечения контроля внутреннего давления в шине;
– ободная лента – профилированное эластичное резиновое кольцо, располагаемое между бортами покрышки, камерой и ободом колеса; ободная лента применяется в камерных шинах грузовых автомобилей для предохранения камер от повреждений.
5. По конструкции шины подразделяются:
– на диагональные;
– радиальные.
В диагональных шинах нити корда каркаса перекрещиваются в смежных слоях и имеют угол наклона нитей в средней части беговой дорожки в пределах 45–60°. Такое расположение нитей корда называется диагональным (рис. 3, а Приложения-1).
В радиальных шинах нити корда во всех слоях каркаса в средней части беговой дорожки имеют угол наклона близкий к нулю, т. е. нити корда в смежных слоях параллельны друг другу или пересекаются под небольшим углом. Такое расположение нитей корда называется меридиональным или радиальным (рис. 3, б Приложения 1).
