Воентур 4 - Азк
— Принял. Там водитель опытный, если поломка устранима своими силами, то справимся быстро.
Снова поднеся карту ближе к свету, еще раз внимательно изучил карту. Местность низменная, много мелких озер и заболоченных участков. Заряжающий, по-прежнему, спал среди железных ящиков, на грохочущем днище. Я выключил свет и вылез наружу. И сразу в глаза бросился нужный ориентир — дамба. Хотя при внимательном рассмотрении она больше походила на насыпь. Но если на карте обозначена как дамба значит дамба! Точка! Наверное, и возвели, то ли защититься от воды, или наоборот, сделать водоем.
Наконец подошли к рубежу с которого будем выдвигаться на исходные. Обычная развилка лесных дорог, еще не разбитая в хлам гусеницами танков и колесами машин.
Снова пришлось спустился в башню и включить свет. Хоть уже и достаточно рассвело, но здесь в глубине соснового леса на узкой грунтовке было по-прежнему жутковато темно. Совсем как в сказке, подумалось почему-то подумалось мне, — направо пойдешь, коня потеряешь, налево, — жизнь! Хороший знак, что нам направо, по этой практически заросшей колее! Вскоре лес поредел, дорога бежала по песчаной опушке леса. Справа, в утреннем тумане, простирался, поросший высокой травой луг, дальний край которого, терялся в еще не расступившихся предрассветных сумерках. Слева, за редкими соснами, угадывался песчаный взгорок, с большими деревьями наверху. Дорога, постепенно, практически незаметно для глаза спускалась вниз, в широкую низину, покрытую густым, белым, клубящимся туманом. И снова развилка!
— Я «Узор»! Внимание всем сто-о-й!
Остановившись, снова стал внимательно изучать карту. Бл#дь! Развилка, как развилка! Таких в каждом лесу десятки, если не сотни! За этой поросшей густой травой насыпью, а может и дамбой должно быть поросшее камышом озеро, с болотистыми берегами вокруг. Скорее всего от него этой насыпью и отгородились. На бугорке должна быть деревня, не село — значка церкви нет на карте, которую, как совсем рассветет, отсюда будет уже видно. Судя по карте, правая дорога, на которой мы сейчас находимся, проходит по низинке, и километра через два, вновь соединяется с той левой, по которой я не захотел вести колонну их-за дурацкой присказки из сказки. Поздно пить боржоми, в смысле нечего время терять! Надо продолжать движение! Только сначала небольшая рокировка… Так на всякий случай! А случаи бывают разные… В том числе и на службе в Советской Армии. Поэтому сейчас я поставил в голову колонны танковый мостоукладчик, а за ним БТС-4, задачей которого было лебедкой вытащить мостоукладчик, если тот засядет.
Сам я пересел на ТМУ, прямо на коробчатую конструкцию колейного моста и используя свой шлемофон с длинным, нарощенным шнуром подключился к ТПУ. На каждой машине в колонне, на
корме выставили шест с фонарем от переноски, что бы не потеряться в густом тумане. Перед самым началом движения нас догнали поломанная машина и полугусеничник технического замыкания. Вот и славно, вот и хорошо! А я уж ломал себе голову как быть. Приказав соблюдать тройную дистанцию между машинами, приказал:
— Механик, направо, вперед!
ТМУ очень плавно тронулся с места и начал постепенно углубляться в клубящийся туман. Над самой землей туман был еще плотнее, механик-водитель мостоукладчика, практически, ничего не видел перед собой, включил фару, и почти сразу, тут же выключил. Командир машину, попытался ему помочь, включив свой командирский прожектор, и опустив его до упора вниз. Но даже его мощный луч света не смог пробить плотную стену тумана. Освещаемое прожектором белое покрывало все равно оставалось непроницаемым. В общем и от этой затеи пришлось отказаться.
Со высоты своего места я видел направление движения и постоянно подсказывал механику:
— Немного вперед! Давай, чуть-чуть правее!
— …
— Обороты!
— …
— Не бойся, там дорога!
Механик слушая мои подсказки, предельно аккуратно их выполнял: прибавил скорость, и перешел на третью передачу.
Я оглянулся, бронегруппа, уже спустившись с бугра, следом за мной вошла в туман. Мелькнув треугольным флажком на антенне, растаял в белой пелене мой ИС. Кое-где над туманом, как длинноногие великаны, плыли фигуры командиров танков, качались штыри пятиметровых антенн и шесты с автопереносками.
— Блин!!! Как бы не столкнулись в этом чертовом тумане, не дай бог, кто-то встанет! — вслух подумал я, забыв что зажал тангенту и следовательно меня услышали по всей колонне.
— Вы мне говорите? Не расслышал, повторите товарищ командир! — Неожиданно, по внутренней связи послышался голос командира мостоукладчика, который расположился рядом с прожектором.
Через мгновение, его ребристый шлем появился рядом со мной, из которого выглядывало его заспанное лицо.
Сев на край моста, и осмотревшись по сторонам, он восхищенно промолвил:
— Красота-то, какая! Как по воде плывем! — И после паузы добавил: — И очутятся на бреге, в чешуе, как жар горя, тридцать три богатыря!
— Насчет чешуи, это ты брат, загнул! И сильно. Вижу одни танковые комбинезоны, — не разделяя его восторга, ответил я.
Одна колесная машина встала, доложил старший техзамыкания. Наш мостоукладчик, между тем, почти преодолел низину. Я уже, просматривал колею, выходящую из тумана, и убегавшую, по песчаному взгорку, в лес.
Глава 18
Неожиданно машина достаточно резко замедлила ход. Было такое ощущение, как будто на большой скорости влетел в глубокую лужу и заглох мотор. Но сейчас мощный мотор работал на предельных оборотах, механик молниеносно переключился на низшую передачу, двигатель теперь уже взвыл, из всех сил преодолевая невидимое сопротивление, но бронированная машина продолжала замедлять ход. Последовало переключение на первую, мотор по прежнему выл на высоких оборотах. Мостоукладчик уже не ехал, а еле-еле полз, с трудом преодолевая метр, за метром.
В какой-то момент мотор почти заглох, но механик, вовремя выжал главный, и выключил скорость.
Мост резко клюнул носом куда то вниз, и вперед. Уже кубарем скатываясь на землю, я понял, что машина куда-то провалилась. Что мне и подтвердил командир мостоукладчика:
— Товарищ полковник, мы, куда-то врюхались, грязи до волноотбойной доски, — доложил он.
В этот момент механик включил заднюю
