Сергей Симонов - Цвет сверхдержавы - красный. Трилогия (СИ)
Больше всего туристов приняли Югославия и Албания. «Киров» отправлялся туда вечером, пассажиры ложились спать, а утром оказывались на югославских курортах. В Албанию добираться приходилось дольше, зато финальная часть полёта проходила утром вдоль живописнейшего побережья Адриатики, да ещё на малой высоте, позволяя полюбоваться видами с обзорной галереи дирижабля, и сделать великолепные фотографии.
Маркетинговые ошибки были учтены, к тому же сыграл большую роль своего рода «сетевой маркетинг». Когда начали возвращаться из двухнедельных туров первые, ещё редкие европейские туристы, по выходе из дирижабля их встречали и с интересом расспрашивали репортёры. Туристы охотно делились впечатлениями, отмечая удобство, и безопасность советских дирижаблей, дешевизну и роскошь югославских и египетских отелей. Их интервью шли в прямой эфир радио и телевидения, что сразу привлекло внимание к туристическому проекту ВЭС.
Успеху также способствовали очень демократичные цены на билеты и номера в отелях. Уже через месяц пришлось увеличить количество курсировавших на маршрутах дирижаблей втрое, причём были задействованы «Кировы» с салонами эконом-класса, вмешавшие, ценой меньшего комфорта, втрое больше пассажиров, и 70-тонные аэрофлотские гиганты класса «Менделеев». (АИ)
Из продукции автомобильных заводов были показаны сразу несколько образцов. Новый грузовик ЗиС-157, 40-тонный самосвал МАЗ-530, получивший Гран-При выставки (http://maz.by/ru/about/history/). Легковые автомобили производства СССР тоже получили несколько наград. Гран-При выставки получил Горьковский автозавод за три представленных автомобиля. Это были новейшая, ещё не выпускающаяся серийно ГАЗ-13 «Чайка», серийная ГАЗ-21 «Волга» и грузовик ГАЗ-52. (http://visualhistory.livejournal.com/34187.html) Кроме них, были представлены автомобили «Москвич» моделей 407 и 423, и правительственный лимузин ЗиС-111. Его сначала хотели выставить в виде макета, но Хрущёв посоветовал: «Не жадничайте, ставьте настоящий». Также на выставке получил Гран-При в своём классе микроавтобус ЗиС-118 «Юность» (В АИ его выпуск начат в 1958 г, одновременно с выпуском ЗиС-111, было бы нелогично не выставить такую машину в Брюсселе)
Восторг в бельгийской прессе вызвало анекдотическое происшествие. По пути на выставку «Волга» ГАЗ-21 попала в ДТП – столкнулась с местным трамваем. Трамвай опрокинулся. «Волга» получила лёгкие повреждения передней части и прозвище: «русский танк во фраке». (реальная история)
После Брюссельской выставки «Волга» ГАЗ-21 пошла на экспорт в 75 стран мира, в т.ч. в европейские. Продажи осуществлялись через совместную советско-бельгийскую компанию. («Scaldia-Volga» )
Ещё один, отдельный Гран-При получил новый горьковский автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-62М «Бархан», признанный самым комфортабельным в своём классе. Партию «Барханов» заказало бельгийское правительство для использования в Конго. Машина по результатам эксплуатации показала себя настолько надёжной и неприхотливой, что её начали активно покупать для использования в условиях Африки и Латинской Америки. «Бархану» даже удалось несколько потеснить тогдашнего лидера рынка внедорожников – британский «Land Rover» (АИ)
Из более тяжёлой техники были представлены в виде моделей атомный ледокол «Ленин», и модели строящихся контейнеровозов и ролкеров.
Толпы собирались вокруг макетов первой в мире атомной электростанции и атомного ледокола, вокруг моделей воздушных лайнеров, у действующего макета 25-кубового шагающего экскаватора со 100-метровой стрелой, который в год выставки готовился к выпуску на Уралмаше, рассматривали новейшую установку для непрерывной разливки стали. (источник http://nplit.ru/books/item/f00/s00/z0000091/st014.shtml)
Тяжёлую строительную технику демонстрировали на улице. Там же находился корабль на подводных крыльях «Ракета» конструкции Ростислава Алексеева.
Специальную технику и энергетику представляли модели атомных реакторов ВВЭР, БН, БРЕСТ, и РУНА-Т (АИ), вызывавшие очень большой интерес у специалистов. Впрочем, самые важные конструктивные особенности реакторов на макетах были либо не показаны, либо намеренно искажены. Данные по реакторам приводились самые общие, например, указывался просто «жидкометаллический теплоноситель», без уточнения, какой именно, сообщалась вырабатываемая реактором и его генератором электрическая мощность в мегаваттах, для бридеров указывался тип получаемого ядерного топлива и количество его годовой наработки.
Помимо реакторов, у специалистов по атомной технике вызывала огромный интерес автоматическая линия по остекловыванию радиоактивных отходов, и манипуляторы на тракторном шасси, с дистанционным управлением.
На выставке была широко представлена советская бытовая техника, оптика и электроника: холодильники, стиральные машины, СВЧ-печи, (АИ) телевизоры, радиоприёмники, радиолы, фотоаппараты, телекамеры... Телевизоры общего с соседней Францией стандарта SECAM (АИ, см. гл. 02-08) уверенно и качественно принимали французские передачи, что сразу подняло коммерческий интерес к ним. Контракты на поставку советских телевизоров и другой техники во множестве заключались прямо на выставке. (АИ)
Советские радиоприемники высшего класса «Алмаз», «Рубин», «Топаз», «Кристалл», «Фестиваль» были признаны на уровне лучших образцов из других стран. Они были оснащены моторной настройкой с автоматической подстройкой по частотам, дистанционным управлением, высококачественным объемным звучанием с системой 6-7 громкоговорителей, двухканальным усилением по низким частотам, имели высокую чувствительность и избирательность по высоким частотам, первоклассную отделку футляров. В многих из них использовались печатные схемы, что тогда было новинкой. (реальная история)
Фотоаппараты «Старт», ФТ-2, «Москва-5» производства Красногорского завода были серийными моделями. Завод получил «Гран-при» за оригинальные сменные объективы отечественной разработки: МР-2 Руссар, Мир-1, Таир-11, Таир-3, МТО-500 и МТО-1000 (http://www.zenitcamera.com/archive/history/brussels-fair-expo-1958.html)
Специально к выставке были разработаны стереофотоаппарат «Астра», выпускавшийся серийно, и уникальный фотоаппарат «Комета» с полуавтоматической установкой экспозиции, автоматическим управлением диафрагмой и выдержкой шторочного затвора. В 1958 году «Комета» была единственной пленочной дальномерной 35-миллиметровой фотокамерой, оснащенной встроенным экспонометром, одновременно сопряженным с диафрагмой и затвором для всех объективов фотосистемы. Механизм полуавтоматической установки экспозиции селенового экспонометра позволял выбирать выдержку, значение диафрагмы и с большой точностью осуществлять их регулировку. . В качестве сменной оптики для «Кометы» были представлены объективы: «Орион-15», «Руссар МР-2», «Юпитер-12», «Меркурий-1», «Юпитер-3», «Гелиос-40», «Таир-11», для фокусных расстояний: 20 мм, 28 мм, 35 мм, 50 мм, 85 мм и 135 мм, в специальных оправах, чтобы обеспечить их идеальное сопряжение с камерой фотоаппарата.
«Астра» (http://www.photohistory.ru/1207248176106241.html)
«Комета» (http://cam-rare.info/cometa.php)
Специалистов поражали технические характеристики камеры – автоспуск, счетчик кадров и автоматический их сброс при перезарядке, автоматическое переключение синхронизации, в зависимости от фокусного расстояния автоматически устанавливаются рамки в видоискателе. (описание http://www.fotorefit.ru/fotoapparaty_sssr/sovetskij-fotoapparat-kometa.html)
Первоначально «Комету» делали как демонстратор технологий, не планируя производить столь сложный фотоаппарат серийно. Но на закрытом показе в ВДНХ Хрущёв, интересовавшийся фотографией, обратил внимание на фотоаппарат, превзошедший уровень лучших мировых образцов, и порекомендовал запустить его в серию:
– Он и на экспорт хорошо пойдёт, – сказал Никита Сергеевич, – и внутри страны будет востребован. Сейчас у нас уровень жизни поднимается, благосостояние народа растёт. Да, аппарат сложный и дорогой, но своего покупателя он найдёт. Пускайте его в серию. А на будущее, неплохо бы сделать с таким же набором функций и зеркальную камеру, причём желательно и с 35-миллиметровой, и с широкой 60-миллиметровой плёнкой. И название «Комета» для всего семейства желательно сохранить. После выставки оно мировым брендом станет.
На большинстве экспонатов была табличка «СЕРИЙНАЯ ПРОДУКЦИЯ» и номера европейских и американских патентов. К этой работе заранее было подключено Министерство Внешней торговли и Госстандарт СССР.
Невероятный фурор на выставке вызвали мобильные телефоны конструкции Куприяновича. (АИ, см. гл. 02-23) Появившиеся к осени 1957 г. никель-металлгидридные аккумуляторы и использование новейшей полупроводниковой элементной базы позволили уменьшить габариты телефонов модели ЛК-2 примерно до размеров школьного пенала или трубки обычного телефона. Пока ещё оставалась необходимость выдвигать антенну для большей дальности передачи сигнала, но переход на кнопочный набор вместо мини-дискового сразу повысил удобство пользования. В режиме ожидания аккумулятора хватало дней на 5-6, всё-таки размер корпуса позволял не мелочиться. (АИ)
