Сергей Симонов - Цвет сверхдержавы - красный. Трилогия (СИ)
мотоциклы MZ (https://ru.wikipedia.org/wiki/Motorradwerk_Zschopau. Не знаю, насколько это правильно, но в инете название города транскрибируется как Чопау, а не так, как хочется его прочитать)
Маленький пластиковый Trabant поначалу вызывал у европейцев улыбку, хотя и западные немцы ещё вовсю ездили на BMW «Isetta» и мессершмиттовских «кабиненроллерах». Пока они не садились за руль спортивного родстера «Трабант» P110S (АИ). Специально для «Трабанта» прямо в павильоне была оборудована вдоль стен огороженная барьером гоночная трасса. Секрет заключался в том, что лёгкая пластиковая машинка пронзительно-синего оттенка Electric была оснащена мощным и приёмистым четырёхтактным двигателем производства МЗМА, с турбонаддувом, вместо дохлого двухтактника на обычном «Трабанте», и разгонялась до 100 км/ч за 10 секунд. (АИ) При том, что Aston-Martin DB-4 того же 1958 года, до тех же 97 км/ч (60 миль/ч) разгонялся за 8,5 секунды. Те, кому посчастливилось опробовать на трассе родстер «Trabant», вылезали из машинки с вытаращенными глазами, и осаждали восточно-германский персонал вопросами: «Где можно купить этот «бешеный коробок«?»
Из бытовой аппаратуры ГДР выставила фотоаппараты Pentacon Practica нескольких моделей, в том числе – новейшую FX2, это была первая в мире малоформатная зеркальная камера с приводом для «прыгающей» диафрагмы в объективе.
Для детей только что созданное народное предприятие Plasticart освоило выпуск моделей самолётов Ту-114 и Ил-18. (АИ) Первоначально на Plasticart в 1958 г предполагалось выпускать модель Ил-14, используемый немецкой компанией Deutche Luftgansa (после 1963 г – Interflug), но Ту-114 и Ил-18 необходимо было рекламировать в Европе для развития туризма, поэтому Хрущёв договорился с Вильгельмом Пиком и Ульбрихтом. На немецкий завод были переданы специально подготовленные чертежи общих видов и некоторой деталировки обоих лайнеров. (история Plasticart http://www.arnes-modellbauseite.de/History/plast.htm)
По рекомендации Хрущёва, к модели прилагалась дополнительная прозрачная половинка фюзеляжа, так же, как на выставочных образцах в советском павильоне, и внутри был воспроизведён пассажирский салон, причём на Ту-114 он прилагался в нескольких вариантах. Таким образом, покупатели могли заранее оценить комфорт советского лайнера.
Югославия показала действующий макет контейнерного терминала в Сибенике, где по рельсам ездили игрушечные поезда производства ГДР, игрушечные погрузчики подцепляли электромагнитиками и грузили на платформы маленькие контейнеры, и всё это великолепие управлялось ЭВМ советского производства, разработки Исаака Семёновича Брука. (АИ)
Также Югославия представила макеты действующих отелей на побережье Адриатики, полноразмерные образцы планировки отельных номеров. (АИ)
Тема развития туризма вообще была одной из центральных. Почти все страны ВЭС, кроме Северной Кореи и Монголии, представили разные варианты отельных комплексов. Египет показал не только макеты отелей. Был показан макет будущей Асуанской плотины, проект переноски храмов Абу-Симбела с места, подлежащего затоплению водами Нила, на новое, и большой макет плато Гиза с пирамидами и туристической инфраструктурой.
Кроме того, египтяне показали свою гордость – макет строящегося комплекса новой Александрийской библиотеки и Александрийского Университета Дружбы Народов (АИ). В начале 1958 года в Александрийском университете была смонтирована полупроводниковая ЭВМ БЭСМ-2, закупленная в СССР, и оснащённая пока ещё находящимся в опытной эксплуатации кластером дисковых накопителей IBM 305. На этих жёстких дисках хранилась часть фондов Библиотеки в виде текстовых файлов, и продолжалась работа по переводу фонда библиотеки в цифровой вид. (АИ)
В египетском павильоне был установлен терминал, связанный цифровой радиорелейной линией через несколько советских дирижаблей-ретрансляторов с ЭВМ Библиотеки. Список перепечатанных в цифровом виде книг был пока невелик, но сама возможность запросить в Бельгии книгу из библиотеки в Египте, за 3000 километров, и через несколько десятков секунд увидеть её текст на экране «телевизора» для цивилизованных европейцев была шокирующей. (АИ)
Албания показала автоматическую линию по переработке фруктов, макет контейнерного терминала в Дурресе, и несколько макетов строящихся отелей. (АИ)
Гватемала представила образцы контейнеров-рефрижераторов для перевозки фруктов, и специализированные контейнеры для перевозки бананов. Аппаратура была советская, но финальная сборка осуществлялась в Гватемале. (АИ)
Брюссельская выставка была первой послевоенной выставкой, состоявшейся после длительного периода «холодной войны». В Бельгии не ожидали много от советского павильона. Западный мир считал СССР надолго ослабленным войной. Но в апреле 1958 года европейцы осознали, насколько они заблуждались.
Павильон СССР, построенный из сверкающего алюминия и стекла, лёгкий, прозрачный, и в то же время огромный, выглядел почти невесомым, производя невероятное впечатление.
Над входом в павильон были укреплены большие буквы URSS. Внутри посетителей встречали две десятиметровые статуи Рабочего и Колхозницы, далее 6 красных стел образовывали центральный проход, в конце которого была установлена статуя Ленина на фоне панорамы Московского Кремля.
(Фото советского павильона
http://img-fotki.yandex.ru/get/5633/97833783.90/0_8cda1_a3b030e7_XXXL.jpg)
(Интерьер советского павильона http://unionfoto.ru/articles/cncat_image.php?image=1229)
Сбоку от павильона была установлена ракета-носитель Р-7 в трёхступенчатом варианте. Это была не настоящая ракета, а полноразмерный макет, изготовленный из реальных деталей ракеты на Куйбышевском заводе «Прогресс». Баки ракеты были изнутри укреплены дополнительным силовым набором, основание усилено, чтобы ракета могла стоять на хвосте, без поддержки «за талию», двигатели и различное оборудование заменено макетами, чтобы не раскрывать никаких секретов. Но посетители об этом не догадывались. Ракету привёз целиком и установил в течение нескольких часов 70-тонный дирижабль класса «Менделеев».(АИ)
Главными экспонатами, привлекавшими наибольший интерес, была ракета Р-7 и искусственные спутники Земли. Внутри павильона были выставлены первый спутник, Тяжёлый Научный Спутник, открывший радиационные пояса Земли (АИ, см. гл. 02-41), реальная, обгоревшая во время спуска в атмосфере, капсула кота Леопольда, возле которой, в большой благоустроенной клетке находился сам кот, (АИ, см. гл. 02-35) и новейший метеорологический спутник «Омега» (АИ, см. гл. 03-06). Тут же, в выгороженном помещении, спрятанном под навесом второго этажа, был установлен большой экран, на котором транслировалось цветное изображение, переданное со спутника.
Перед экраном был установлен пульт управления, и дважды в день, в течение часа, все желающие могли попробовать управлять ориентацией камер спутника. Это вызывало неизменный восторг, причём и у детей и у взрослых.
Передатчик был установлен на крыше павильона. Связь с центром управления в обеспечивали несколько дирижаблей-ретрансляторов.
Советская гражданская авиация получила несколько весомых наград. КБ Ильюшина выставило настоящий Ил-18, который был отмечен Золотой медалью выставки. Ту-114 был слишком велик, поэтому в павильоне была установлена его крупноразмерная модель. Он получил Гран-При выставки. Большой интерес вызвал реактивный Ту-110. Также были награждены Золотыми медалями вертолёты Ми-4 и Ка-18
(подтверждение см. http://unionfoto.ru/articles/Vsemirnaya_vystavka_v_Bryussele__1958_g__329.html, http://www.airwar.ru/enc/uh/mi4.html)
Были показаны разрезные модели фюзеляжей новых самолётов, по которым можно было оценить интерьер пассажирского салона. Над павильоном была установлена причальная вышка, к которой был пришвартован уже ставший новым символом Советского Союза дирижабль «Киров» в пассажирском варианте. Посетители могли подняться и осмотреть его салон, не уступавший по комфорту салону дирижабля «Граф Цеппелин» (АИ)
(Интерьеры пассажирского салона «Граф Цеппелин» http://hanzzz-muller.livejournal.com/83390.html)
Здесь же, в советском павильоне, посетители могли купить билеты и забронировать номера в отелях Египта, Югославии, Болгарии, Албании, Индии, Советского Союза. В консульских отделах, развёрнутых прямо в павильонах соответствующих стран, можно было без проволочек оформить визы. Выставка работала до октября 1958 года, и всё время её работы, ежедневно прямо от советского павильона отправлялись пассажирские дирижабли, доставлявшие туристов в новые курортные зоны.
Поначалу желающих было немного. Дирижабли были тихоходными в сравнении с самолётами, к тому же над сознанием европейцев всё ещё довлел призрак горящего «Гинденбурга». Мало кто из обывателей понимал разницу между водородом и гелием. К тому же попытка продавать билеты в Индию была явно ошибочной – слишком велико было расстояние.
