Странник - Василий Седой
С компаньоном тоже смогли договориться полюбовно, у меня так и остаются мои двадцать пять процентов, но два года я не стану выдерживать из этого бизнеса ни копейки. Слишком много денег тратится на расширение, но и выхлоп обещает быть запредельным. Тоже, как ни крути, а хорошо получилось, всех все устраивает.
На два месяца дела поглотили меня целиком и полностью. Благодаря привлечению грамотных специалистов, которым я выделил десять процентов от будущей прибыли, все закрутилось в сумасшедшем темпе. Заводы строить не пришлось, вернее, сами здания, подходящие для производства. Их удалось выкупить у владельцев разорившихся предприятий за смешные деньги.
С оборудованием получилось сложнее, но и это разрулили наилучшим для себя образом. Когда англичане, к которым мы обратились с вопросом о покупке станков, начали набивать цену и зачем-то тянуть время, просто заказали необходимое на заводах Круппа в Германии. В итоге получилось даже дешевле и выгоднее ещё и из-за того, что в одном месте мы купили все, включая необходимые патенты на изобретения и некоторые технологии.
Пользуясь случаем и завязывающимися с немцами добрыми отношениями, удалось договориться с ними о постройке завода для производства тринитротолуола по их технологиям. Благодаря этому наши снаряды будут начиняться нормальной взрывчаткой, самой мощной из всего, что придумано на данный момент.
Вся организационная и переговорная суета длилась, как я уже говорил, два месяца, а потом как-то внезапно закончилась, и я почувствовал себя лишним на своих же предприятиях. Появилась уйма свободного времени, которое я просто не знал, как использовать. Привык все время быть в работе и крутиться не хуже белки в колесе, а когда появилось свободное время, оказалось, что я просто не знаю, что с ним делать.
Нет, понятно, неделю я тупо отсыпался, ещё парочку потратил на всякую хрень типа посещения театров и осмотра всех достопримечательностей в округе, но это так, баловство, а не правильное времяпрепровождение. Уже через месяц такой жизни заскучал со страшной силой и задумался, как быть. Всё-таки эти перемещения между мирами и долгая жизнь накладывают свой отпечаток. Нормальные люди чего только не придумывают, чтобы поменьше работать и побольше отдыхать, я же после месяца пустого времяпрепровождения начал задумываться, как мне отдохнуть от отдыха. Странно звучит, но так оно и есть.
Дошло до того, что возобновил интенсивные занятия с холодным оружием. Этого показалось мало, и мне пришлось искать толкового мастера-стрелка. Рассудил, раз скоро ехать на войну, лишним не будет, если повышу свою стрелковую подготовку. Тем более, у человека, который взялся меня тренировать, было чему поучиться, и тренировки с ним пошли на пользу.
От нечего делать даже распродал все трофейные драгоценности, за которые выручил неплохую сумму. Настолько неплохую, что взял и заказал на местных верфях четыре больших миноносца. Рассудил, что, если даже не наберём необходимое количество людей, чтобы использовать эти кораблики самим, подарю их на Дальнем Востоке российскому флоту. У них там, насколько я помню, беда с подобными судами, вот и будет подспорье.
А с людьми у нас и правда все обстоит не очень хорошо. Если на два купленных в Англии крейсера моряков набрали довольно быстро, то для строящихся в Германии набор идёт со скрипом. Очень медленно и печально. Похоже, всех свободных связанных с морем людей мы уже взяли, и теперь остается только набирать молодёжь и интенсивно её учить. Другого варианта не видно. Не нанимать же иностранцев, которые при боевых действиях благополучно разбегутся, оставив нас у разбитого корыта.
Время почему-то тянулось как резиновое. Может, это оттого, что всё-таки не привык я так жить, и мне необходимо какое-нибудь занятие, или по другой какой причине, но я реально себе места не находил. В итоге, дождавшись прибытия в Америку наших крейсеров из Англии, плюнул на все и решил перебраться на борт одного из них. Буду постигать морскую науку и делать это начну с самых низов. Решил освоить все имеющиеся на судне профессии, не как супер спец какой-то, а хотя бы по верхам, чтобы иметь представление о каждой из них. Стану грамотным моряком.
Глава 11
Служба в этом времени на корабле простым матросом — это, скажу я вам, тот ещё квест. Офицеры с пониманием отнеслись к моему желанию попробовать себя в роли простого моряка, хотя настаивали, чтобы я занял соответствующие моему статусу апартаменты. Но мне удалось отбояриться. Погружаться в среду матросского быта, так полностью.
Если коротко, это большая и толстая жопа, по-другому и не скажешь. Жуткая скука, никаких развлечений, если не считать втихаря забодяженной браги и игры в «поймай меня» между матросами и их начальством. Если добавить к этому однообразную пищу, приготовленную из солонины, экономию пресной воды и невозможность нормально помыться, ну и тяжёлую во всех отношениях работу, то картина выходит совсем уж мрачная. Тем более я изначально выбрал не самое сложное на судне занятие. Кочегаром стал на какое-то время, ад наяву, иначе это все назвать сложно.
Мне понадобился целый месяц, чтобы осознать простой факт: я занимаюсь совершенно не тем, чем должен. Поэтому, вооружившись блокнотом и писчими принадлежностями, начал фиксировать свои наблюдения и делать выводы. В общем, помимо той или иной работы на корабле я просто записывал, что бы мне хотелось изменить в этом занятии.
Конечно, первое пожелание — это оборудование корабля морозильными и холодильными камерами, чтобы не питаться всякой гадостью. Второе — установка дополнительных опреснителей, просто задолбался ходить грязным. Третье — механизация труда. По большому счету, сейчас уже все придумано для того, чтобы облегчить участь простых людей, надо просто правильно применить эти изобретения.
Если разобраться, на корабле можно механизировать практически все, если, конечно, подойти к этому с умом.
Нет, я не стал что-то сразу бездумно менять на своих судах. Вместо этого, тупо забив на свою учёбу, начал собирать под свое крыло всех грамотных людей, работающих с электричеством, до которых только смог дотянуться. Имея на руках проектную документацию на строящиеся в Германии корабли, поставил новому коллективу конкретные задачи. Не просто общими словами, а четко по всем работам, необходимым для жизнедеятельности корабля.
Что говорить, у меня получилось прибрать к рукам даже такого человека, как Никола Тесла. Вообще для коллектива, состоящего из двух десятков человек, задача, поставленная перед ними, была более чем
