Перелетная птица 2 (СИ) - Ежов Сергей Юрьевич
– Она присутствовала на торжественной встрече, на ипподроме. Помнишь?
– Помню. Она сидела, как и сегодня, во втором ряду по правую руку от императора.
– Вчера, как ты знаешь, меня пригласили на заседание музыкального общества, и Беспечная Стрекоза там присутствовала. У нас даже состоялась личная беседа, не более пяти минут, на расстоянии трёх шагов… в десяти метрах от её свиты, под пристальными взглядами, по меньшей мере, трёх шпионов.
– Бедная девочка! – вдруг всхлипнула Агата.
– Не плачь, моя хорошая. Ты самурай, вернее, онна-бугэйся, всегда должна демонстрировать сдержанность и хладнокровие.
– Ты плохо изучил традиции нашего нового круга. – улыбнулась Агата – Мне приличествует звание букэ-но-онна, то есть женщина, владеющая оружием, но участия в бою не принимавшая.
– Не спорь с мужем, женщина! – шутливо прикрикнул Александр – Когда муж говорит, он говорит истину. Кто тут не участвовал в бою? Вспомни нападение банды того чухонца, не помню его имени, шведского и британского агента! Ты же завалила половину его шайки! Я уже молчу о позиции, откуда ты додумалась стрелять. А кто под пулемётным обстрелом управлял самолётом? Я бы так не смог: вести по ниточке, давая мне возможность стрелять в ответ, и маневрируя строго по команде.
– Ох, Алекс, я тогда такого страху натерпелась, ничего не видела и не слышала, кроме линии горизонта, приборов и твоих команд.
– Между прочим, моя любезная онна-бугэйся, это и есть оптимальное поведение в бою. И поверь опытному человеку, очень немного мужчин и женщин способны так действовать в бою или просто в критической ситуации. Ты можешь.
***
На грузопассажирский пароход, курсирующий между Россией и Японией, чета Павичей села опять же из патриотических соображений, хотя выбор был внушительный: на этой линии ходил отличный пассажирский лайнер под японским флагом, а также шли два француза и немец, с попутными рейсами.
Александр и Агата ни на секунду не пожалели, что выбрали «Уссури»: она оказалась очень удобна и довольно устойчива, во время волнения её почти не валяло. Впрочем, тут сыграл свою роль опыт капитана парохода и его офицеров, не один год ходивших в дальневосточных водах.
Пассажиров первого класса было немного: десять русских и японских купцов, некоторые с семьями. На почётных пассажиров они поглядывали с интересом, но, воспитанные и тактичные люди, знакомиться не лезли. Павичи обедали за капитанским столом и, по особой просьбе капитана и его офицеров, устроили небольшой концерт, на котором познакомили поклонников с новинками в своём творчестве. О болеро все были наслышаны, вернее так: все знали, что такое произведение прозвучало, но лично никому не довелось присутствовать. Тут же возникла мысль исполнить болеро силами экипажа и пассажиров, правда, столкнулись с проблемой малого количества инструментов. У одного из японских предпринимателей оказался с собой японский барабан, но сам он играл на тайко посредственно, ибо только начал изучать инструмент. Вместо себя он кооптировал в оркестр своего служащего. Нашлись гобой, альт, скрипка, сямисэн, японская флейта, Агата села за рояль, а Александр взял гитару, правда, очень жалел, что ещё не изобретены звукосниматели и прочие примочки из будущего. На взгляд как Александра с Агатой, так и остальных членов экипажа и пассажиров, звучание оркестра, составленного из русских и японских инструментов, оказалось довольно необычным, но при этом весьма приятным. Дирижировать взялся капитан, что понятно: он первый после бога и на корабле, и в оркестре.
Оповещённые телеграфом, жители Владивостока встречали героев на просторном причале. Пока звучали протокольные речи, рядом с трибуной соорудили сцену из ящиков, накрыв их щитами из досок. Похоже, что использовали секции деревянного забора, впрочем, получилось неплохо, а щели… Никто же не собирался танцевать на этой сцене? Но вот с парохода грузовой стрелой подали рояль, исполнители заняли места, капитан-дирижер поднял дирижерскую палочку, выточенную для него в судовой мастерской, и музыка зазвучала.
Восемнадцать минут – это и много, и мало. За это время никто не устал, а удовольствие получили все, особенно исполнители и их родственники. А ещё репортёры, тут же разославшие репортажи о концерте в Токио и европейские столицы.
Чета Павичей, после положенных встреч, отправилась в Москву, благо дизель-поезд заблаговременно перегнали во Владивосток.
Первая остановка была в Хабаровске, где Павичи испытали на себе всю неукротимую мощь дальневосточного гостеприимства, впрочем, без фатальных последствий, по причине скорого отъезда. Потом был Благовещенск, Чита и Верхнеудинск, в будущем переименованный в Улан-Удэ. От Верхнеудинска поехали с совсем малой скоростью, потому что начался участок Транссибирской магистрали, который взялась расширять «Полярная звезда». Железнодорожный путь, огибающий озеро Байкал с юга, имеет собственное название – Кругобайкальская магистраль. Недостаток этого участка один: он идёт по узкому карнизу между бурным озером, на котором случаются шторма океанского размаха, и высокими молодыми горами. Ко всему прочему здесь сейсмически активная зона, в этих краях совсем нередки землетрясения.
Инженеры-строители «Полярной звезды» после многочисленных обсуждений различных вариантов предстоящих работ, дискуссий, порой переходящих в ругань, решили пойти по лобовому пути: снести всё лишнее в озеро. Да, не экологично, но ведь не то что злобных экологов, а даже цивилизованных защитников природы ещё не развелось. Военное ведомство заявило о полнейшей поддержке проекта, особенно в видах надвигающейся войны, которая в Маньчжурии может обернуться для нас катастрофой почище Русско-Японской войны. Тогда из-за недостаточного снабжения нашей действующей армии слабая во всех отношениях Япония сумела свести конфликт к поражению России. И это при том, что у Японии не такой уж значительный мобилизационный ресурс. В Китае население намного больше. Нехватку оружия для китайской армии легко покроют европейцы и американцы: для европейцев, это вопрос войны, а для американцев – бизнеса. По тонкой ниточке Транссиба нужно будет снабжать ещё и Японию. Японский флот сейчас завязан на Германию и Англию, а теперь будет снабжаться только немцами и частично – Россией.
Серьёзным отличием от существующего проекта стала прокладка относительно прямого участка от Иркутска к станции Култук, на южной оконечности Байкала. В Иркутске, Култуке и Верхнеудинске установили турбодетандеры, и работа началась: в камне бурились шурфы, в них набивали древесную муку, затем приезжали вагонетки с сосудами Дьюара, из которых заливался жидкий кислород, ставились взрыватели и вскоре следовал подрыв. Дело новое, непростое, таящее массу тонкостей и подвохов, так что занимались им армейские сапёры. Собственно, военное ведомство старалось прогнать через эту стройку всех своих сапёров. И теперь, когда взрывчатки было сколько угодно, путь от Иркутска старались делать как можно прямее, и это получалось. Но на этом участке не было проблемы с движением поездов, потому что путь совершенно новый, и движения по нему ещё не открыли, так что строители работали совершенно спокойно.
А вот на прибрежной дороге, где шло регулярное движение поездов, приходилось идти на всяческие хитрости, к примеру: в тех местах, где планировались взрывы, сначала проводили подготовительные работы, пробивали шурфы. Потом дорогу разбирали, закладывали оксиликвиты и взрывали. После этого расчищали рабочее поле, железнодорожное полотно возвращали на место и пропускали накопившиеся составы. Одновременно, на соседних участках, шла подготовка к следующим взрывам.
– Леонид Ксаверьевич, – спросила Агата седого полковника, руководящего работами на этом участке – По силе взрыва я вижу, что вы используете много взрывчатых веществ. Можно ли узнать более конкретно, сколько вы используете оксиликвита?
– Отчего нет? На каждый взрыв, а в день мы проводим один-два, тратится до пяти тонн. Поверьте, Агата Юрьевна, это невероятно много. Но есть и грустные моменты, например, у применяемой нами смеси имеется серьёзный недостаток: она сгорает относительно медленно, отчего осколки получаются излишне крупными и их приходится раскалывать дополнительными взрывами. Нет, для тренировки личного состава таковое обстоятельство очень хорошо, но ведь надо дело делать. Более бризантное взрывчатое вещество давало бы более мелкие фракции, которые мы бы просто сдвигали бульдозерными щитами.
