Андрей Кадник - Новый Рим

Решительно сев за руль, Сергей завел машину - к счастью она заглохла во время аварии и бензин заливать не пришлось. Затем, сделав пару кругов вокруг квартала, чтобы развеять ядрёную вонь из кузова, Сергей подъехал к пожарной колонке, торчавшей на улице и позвал Сашу:

– Давай попробуем, вдруг работает?

– Чего вдруг? Воды-то нету в кранах, мы же проверяли в магазине. - Сказал Саша, но всё-же взялся за толстый, длинный шланг, обмотанный вокруг колонки.

И чуть не улетел с дороги - такой мощной оказалась струя, вырвавшаяся из раструба.

Сергей подбежал, и вдвоём держа шланг, они довольно быстро начисто отмыли кузов рефрижератора. Затем еще и удалось помыться самим, поскольку интенсивность потока воды стала спадать - видимо иссяк запас, находившийся под давлением, а системы, его нагнетавшие уже отказали.

Через минут десять Сергей бросил шланг с уже совсем тонкой струйкой и сел за руль.

На площади парней с холодильником встречали как героев, им было торжественно вручено по горячей кружке китайского, свежесваренного кофе и ключи от номеров в гостинице, что располагалась прямо на площади.

– До ужина есть время, может пока набьём наш морозильник мясом? - Предложил Сергей. - Сколько мы можем взять? Кто знает, сколько можно хранить замороженное мясо?

– Зависит от того, насколько низкую температуру сможет обеспечить твой холодильник, - хмыкнул Саша.

– Там 4 режима от плюс 10 до минус 20 градусов, - пояснил Сергей, уже успевший разобраться с управлением холодильников.

– Ну, если включить на минус двадцать, то год-полтора можно хранить, - подумав сказал Саша. - Но это для свежего мяса, а кто знает, сколько оно тут в магазинах уже пролежало.

– Ну, будем считать, что год выдержит. Нас 9 человек, на каждого по-максимуму надо полкило в день, соответственно за год каждый из нас может съесть около 150 килограмм. Соответственно, забиваем полторы тонны и хватит, - посчитал Семён.

– Ничего не хватит, - сказал Саша. - Во-первых мы можем найти других людей, у которых не окажется запасов мяса, во-вторых, чем больше мороженного мяса в грузовике, тем меньше шанс что оно может растаять и при какой-нибудь поломке всегда сможем успеть найти другой холодильник.

– Хоть ты и жадина, но говоришь дело, - резюмировал Семён. - Чего же мы тогда ждём? Предлагаю оставить девушек готовить стейки на ужин, а парням отправиться на поиски мяса.

Набрать три тонны мяса оказалось довольно сложной задачей. В ближайшем магазине оказалось лишь около сотни килограммов. Продукты в открытых холодильниках уже начали портиться, поэтому приходилось брать только хорошо-замороженную продукцию. Ситуацию усугубило то, что электричество работало далеко не во всём городе. Как оказалось, путешественникам сильно повезло, что в том районе, где Сергей случайно зашел в магазин оно ещё было. Врезающиеся во время катастрофы в столбы автомобили привели к множеству коротких замыканий, из-за чего отрубался свет в целых кварталах.

Наконец, уже когда солнце начало клониться к закату, парни набрели на огромный супермаркет, в котором, к счастью электричество не отключилось. В холодильниках подсобного помещения и торгового зала оказалось около полутора тонн мороженного мяса и мясопродуктов. Вместе с ранее набранным запасом улов составил около двух тонн.

Поняв, что они уже понятия не имеют, где находятся, парни решили возвращаться на центральную площадь тем же путём, как добрались сюда.

Девушки уже начали волноваться. Жанна тут же набросилась на парней:

– Вы что! Бросили нас на полдня посреди неизвестного города. А если бы нас захватили китайцы или подлодочники? Будете есть холодное - ужин давно остыл, а микроволновок нет.

– Ну, насчёт микроволновок я бы не беспокоился, - улыбнулся Семён. - Сейчас принесу из ближайшего магазина. Подлодочников тут быть не должно - мы слишком далеко от моря, а что касается китайцев, то я был бы рад если бы к вам пришел десяток-другой спасшихся, но видимо с этим тут глухо.

– Жанна права в одном, - сказал Саша. - Нам нужны средства связи.

– Какая связь, - ответил Семён. - Я свой сотовый выкинул ещё в Хабаровске, всё сдохло!

– Ну кроме сотовых есть спутниковые телефоны - возможно они работают, можно найти портативные радиостанции.

– Про радиостанции это мысль, - сказал Сергей. - Надо было их в Хабаровске набрать, жаль что не догадались, а тут я даже не знаю куда идти чтобы их купить.

– Я думаю, что сможем найти их в большом городе, - сказал Олег. - В магазинах связи должны быть хоть какие-то рации. А если нужны прямо сейчас, то у нас с Ольгой где-то валялись в сумках парочка - мы их еще в первый день катастрофы себе взяли чтобы не потеряться.

– Хорошо же вы пошопались пока мы из Владивостока добирались… что же ты раньше молчал? - Задал Семён риторический вопрос.

На следующее утро вновь отправились в путь, решив не набивать грузовик мясом под завязку, тем более, что никто понятия не имел какие районы города вчера уже объездили в поисках необесточенных магазинов, а какие ещё нет. Общее мнение выразила Ольга:

– Если по-пути попадётся большой магазин - остановимся и проверим, а если нет, то и бог с ним, нам этого мяса и так на год хватит. Только давайте лучше не разделяться, а то мы вчера с девчонками совсем перетрусили, пока вас не было.

Как оказалось, в западной части города электричество отсутствовало везде. Проверив для очистки совести десяток магазинов вдоль дороги и не добившись результата, все плюнули на это дело. В конце концов, пустынная трасса расширилась, впитав в себя несколько дорог, ведущих из других районов города, и привела друзей к огромному плакату, стоящему на выезде из города и гласящему на китайском и английском языках: Харбин - 318 км., Шеньян - 925 км., Пекин - 1760 км.

– С нашей скоростью, если без пробок, то до Харбина часов 5 ехать, сказал Саша. Вроде можно не торопиться - к вечеру успеем.

Дорога до Харбина оказалась хороша. Трасса по две полосы в каждую сторону с разделительной полянкой посередине вполне могла дать фору какой-нибудь германской дороге, а после федеральной автотрассы М-60 Хабаровск-Владивосток казалась вообще раем для автомобилистов.

Дорога была так же пустынна, как и та, по которой ехали до Муданцзяна. У всех в голове вертелся невысказанный вопрос - зачем нужно было делать трассу, по которой почти никто не ездит?

На прямой, чистой дороге никто не смог удержаться в рамках договоренной скорости в 60 км/ч, уже через час все ехали 80, через 2 часа - 90. Больше никто не решился, опасаясь гнева Семёна - главного радетеля безопасности на дороге.

Семён стал таким после того, как его брат разбился на трассе в 20-летнем возрасте. Помня слёзы родителей и своё горе, Семён решил, что уж сам-то он всегда будет делать всё от него зависящее, чтобы такого не повторилось, и с тех пор не допускал, чтобы в его машине кто-нибудь ездил не пристёгнутым, а сам никогда не превышал скорость.