Юрий Лисецкий - Гастарбайтер
Дело стало за освоением дальнего Востока.
Космос + 11 лет
Наконец-то, почти через добрый десяток лет после прибытия с заработков, я повернулся лицом к космосу. Стремление к космосу у меня было неотвратимым с момента знакомства с нанимателями, но ритм последовательных процессов лезть в космос не позволял. Надо было показать свои возможности на раннем этапе, на чем-то более прагматичном и востребованном. Подготовительная работа по космическим проектам велась с момента создания общества инвалидов и организации собственного мозгового центра, параллельно с сухопутной и морской тематикой. Да и не пускали нас. "Роскосмос" контора закрытая и конкурентов не терпящая. После того, как мы показали себя по другим темам, нам открылась лазейка на протаскивание наших идей через военно-космические силы и дружественный нам завод космотехники, ему уже разрешено продавать свои изделия всем желающим.
Отрабатывая последовательность проектов, убеждаясь в жизнеспособности конкретной самоподдерживающейся системы, мы, выполняя все договорные обязательства, двигались дальше, наращивая темп по каждому проекту. Это нравилось заказчикам. По этому, нам никто не мешал идти дальше.
А дальше, это границы атмосферы Земли.
Совершенно не хотелось путешествовать по чужой наезженной колее, поскольку это чревато влиянием чужих (чуждых нам) авторитетов. В большой котел идей вбросили всю техническую мысль современников, начиная с Жюля Верна и Циолковского (тоже был фантаст немерянный) заканчивая всей доступной информацией на наше время. Опять мешала невозможность обнародования несвоевременных открытий. Планка установлена исключительно на глубокую модернизацию современной техники. Остальное озвучивать было рано, осилить все равно не можем, а идей подарим за бесплатно, - великое множество. Родим конкурентов, завистников и откровенных противников. Уже есть опыт Николы Теслы и Роберто Бартини. Да что говорить, Прометея к скале приковали за коробок спичек.
Мозговой штурм проходил в следующем виде. Задавался вопрос, почему не сработала идея какой-то конкретной мысли. Искались причины. Исходя из собственных возможностей подбивались итоги целесообразности дальнейшего развития идеи. Рассматривались проекты барона Мюнхгаузена, наработки наших и отечественных космических фантастов.
Мои коллеги никогда не занимались авиацией и космосом, подключаемые партнеры, никогда не имели понятия о металлокерамике, стеклоферрите, галакте и инопланетных технологиях. Я, в свою очередь, имел огромные данные по всем вопросам, перекрывающих научную мысль и достижения современности. Были ли возможности производства экзотики вообще? Работало правило "Янки при дворе короля Артура", ничего, превышающего возможности текущего времени по науке и технологии, произвести нельзя. Какими бы заманчивыми предложения не были. Строить производство, строить технологическую цепочку, а особенно ломать стереотипы окружающих, дело нудное, медленное и безнадежное. Я, благодаря своей стратегии подбора кадров и партнеров, обошел ряд граблей на этом пути. Всего то за десяток лет.
Кто бы там не говорил о загнивании общества на Ќ земного шара, не соглашусь ни разу. Можно с упоением перечислять лиц, вредящих обществу. Можно вспомнить Меньшикова и Потемкина, после смерти которых все нажитое и украденное в России так и осталось. Не надо бояться особняков на Рублевке, их с собой не увезешь. А деньги, - бумага. В России еще столько всего, воровать веками, никто не заметит. Мне пока везет с единомышленниками, вне зависимости от форм отношения и подчинения.
Разработанные материалы перекрывали по прочности и долговечности имеющиеся способы производства брони и сплавов на пять порядков. По цене производства и себестоимости, это были копейки. Соблюдение секретов тормозило выпуск продукции, но, в общем то напрягало это не сильно, поскольку времени на развитие всех проектов за раз и не было. Мне, конечно, хотелось в своем нетерпении увидеть в реале множество результатов одновременно. А достижения надо было шифровать, распылять и рассредоточивать. Такой способ ведения дел тянул за собой медленное расширение производства на Мусорке, а недостаток исходных материалов тормозил весь процесс. Бублик размыкаться не хотел никак.
Касательно Мусорки. Готовился проект объявления технологий, связанных с травой, зоной стратегических ресурсов с пересмотром прав собственников. Собственником должно быть государство. Это стало возможным потому, что президент, согласно конституции уступил место на чуть-чуть посидеть другому руками водителю, а сам опять переместился в премьеры. Сразу сместился акцент интересов в раскладе. Но это пока лоббируется на наши деньги нужными депутатами, хотя мне интересно, как они собираются рулить без моих технологий, особенно там, где имеется непосредственное участие Аватары. Но шухер уже поднялся нездоровый. И не только в Российских пределах. Запад весьма агрессивно пытался поднять вопрос о новых материалах, представляя их общепланетным ресурсом. Требовали образцы, требовали технологии. Никто траву с космосом не связывал, было мнение, что это мутант с Чернобыля или Красноярска 22. Пока им всем наступил облом, хотя и со скандалами. То, чего боялись, началось, вмешалась политика и загребущие руки.
Касаясь наземных, плавающих и летательных агрегатов, вопросы их совершенствования даже в свете нынешних достижений науки и техники, были решаемы однозначно. Все упиралось в деньги, распыленность идей по конструкторским конторам и амбиций руководителей проектов. Изобретение, это "не только ценный мех", это фамилия в патенте и возможность стать рантье. Стричь купоны на халяву придумали первыми французы, а не русские. И никто не лишен желания славы или, хотя бы, известности. "Вот, пошел, знаменитый Имярек" - почтение от окружающих, узнавание на улице и отоваривание без очереди в ближайшем супермаркете. Разбирая свежие изобретения, равно как и пылящиеся на полках из-за несвоевременности придуманного, примеряя это к нашим возможностям, - ничего невозможного. КУРД мы придумали, планируя его применение заранее. К остальному пришлось приступать по мере раскрытия новых начинаний, вникая с головой в технические вопросы. Алгоритм действий был отработан, сводить вместе энтузиастов, давать хорошего, единомышленного нам руководителя, подпирать идеями, новыми материалами и деньгами.
Опять, из чего состоит летательный аппарат, кроме классной аэродинамики, - корпус, двигатели и система управления агрегатом. Все просто. Сложности начинаются в габаритах, весе и прочности относительно двигателя. Совпало вместе, готовый результат, слава, почести, премии и известность. Важно, что бы все было по М.Жванецкому - "главное, что бы это сошлось в одном человеке".
Начало всего было сложным. Ну, вот есть коллектив, не притершийся еще друг к другу амбиций непризнанных гениев. Но это проблемы топ менеджеров, пусть притирает руководитель. Надо, поучим на курсах по работе с персоналом, но вообще, в руководители уже должны идти готовые люди. Нам лояльность нужна и разделение наших взглядов. Кстати, еще раз, умных и толковых людей в России великое множество. Правильный человек не блестит как стразы, он основательный, прочный, но серый как глыба из гранита, а поскольку он не отсвечивает, его найти трудно. Мы на таких людей натыкались весь десяток лет, не забывая их привлечь к себе или хотя бы взять на заметку. По всей территории СНГ людей, желающих творчества, патриотично настроенных, хотя не без амбиций и прагматизма, а что в этом плохого, много.
Собственно теперь про авиацию и космос. Согласен с Ю.Никитиным давно и твердо, если бы не распылялись в средствах на сооружение корыта для обывателя, не напрягали технологии на новые скребки для щетины в виде косметики, предметов уюта и всякой фигни для среднестатистического потребителя, то давно бы были на Марсе. А так, подпрыгиваем до орбиты и сидим там в железном ящике, изображая бурную деятельность.
Начали разбираться, что ж мешает. Существующие летательные средства ориентированы в первую очередь на войну. Ничто у нас так не двигает прогресс как война. И что, самое характерное, никакой новизны в тему вбрасывать пока не надо. Внимательно листая информацию разных источников, все необходимое находим в различных стадиях разработки, начиная с золотых фигурок летательных аппаратов времен ацтеков. Того, что есть у меня в собственном багаже пока не нужно из-за несоответствия производственной базы. В остальном, это апгрейд с вбрасыванием в тему минимального толчка в виде отдельных идей и материалов. И дело движется.
С атмосферными винтовыми двигателями все получилось сразу. Появилась возможность привести в чувство винтомоторную атмосферную авиацию, агрегаты которой болтаются в виде утиля в великом множестве у гражданских и военных. Это комплексы с самолетами, аэродромами, с соответствующими службами, которые в настоящее время находятся в состоянии полной или частичной бесхозности. Хозяйственный подход предполагает хозяина, а хозяев мало.
