Занесла нелегкая - Ach
Поэтому, несмотря на довольно неплохой контроль над автомобилем, который я имею благодаря освоенным навыкам, полученным посредством переработки моих реальных навыков нейросетью, я не лихачу, хорошо осознавая последствия подобных действий, и езжу со скоростью миль в сорок-сорок пять, не больше.
Такую скорость мой Спидстер выдает вполне легко, его мотор после переборки работает ровно, единственно к чему есть претензии, это к рулю, приходится прилагать немалые усилия, особенно в момент начала движения, никаких усилителей тут нет.
Тем не менее, ехать на нем по практически пустой ночной дороге довольно приятно: теплый ветерок обдувает, фары тускловато освещают лежащее впереди полотно дороги, а нейросеть любезно подсвечивает и дорисовывает силуэты тех предметов, которых я в противном случае мог бы просто не заметить.
Для местных автомобили уже успели стать привычными средствами передвижения, тем не менее некоторые модели, вроде моего родстера, как бы настраивают на романтический лад, позволяя не просто передвигаться с приемлемой скоростью из точки А в точку Б, а еще и получать при этом положительные эмоции от комфорта и каких-то эстетических удовольствия и удовлетворения. В такие моменты ты чувствуешь, как будто под тобой не довольно простой по своей конструкции местный механизм, а крупный и сильный мифологический зверь, приручённый на заре становления цивилизации.
Но, хоть такие моменты и хочется продлить подольше, однако у меня еще остаются нерешенными значимые дела, поэтому я сориентировался по виртуальной карте и развернул машину в сторону побережья.
Теперь, когда у меня имеется связь на довольно значительной территории, передать челноку удаленную команду не составляет особых проблем, поэтому вызов я сделал, еще находясь в пути и, получив результаты сканирования обстановки, скорректировал место встречи с учетом отсутствия в нем местных жителей.
Вот оно — еще одно удобство от расширившегося охвата связью для меня, теперь, чтобы связаться с искином челнока, мне не надо подбираться к нему на короткое расстояние и таскать с собой для этого техдроида, который с трудом помещается в тесный багажник родстера. Что в случае какой-нибудь экстренной ситуации позволит мне иметь гораздо больше вариантов для быстрой эвакуации с местности.
Забравшись в челнок и набрав высоту, я первым делом запросил искин проанализировать виртуальную карту в радиусе охвата устойчивой связью, чтобы не городить лишних огородов, и выбрать наиболее подходящие мне точки для размещения скрытого ангара.
Юг по понятным причинам я отбросил, тут было слишком низменно и влажно, хотя мест, куда не суется человек тут вполне хватает, но по мне слишком уж тут экстремально. Вот север штата с несколькими лесными массивами я рассмотрел куда внимательнее, поскольку я уже успел оценить плюсы малопосещаемых лесных угодий.
Расстояние от нескольких намеченных искином точек в лесах до моего нынешнего места дислокации на ферме было буквально сотню с небольшим миль, что по местным меркам означает рукой подать, особенно с моими возможностями перемещения на челноке.
Некоторой проблемой будет поиск и доставка материалов для строительства подземного ангара, в котором расположиться производственный комплекс, но я уже наученный опытом строительства предыдущего объекта больше не собираюсь замахиваться на подобный значительный строительный объем, здесь мне достаточно будет помещения непосредственно под комплекс, небольшого склада для готовых изделий и совсем маленького жилого помещения на случай, если мне понадобиться залечь на дно и пересидеть в нем какое-то время лично.
По объему это выйдет меньше объекта в Белоруссии раза в четыре, по глубине залегания меньше раза в два, а по совокупности требуемых для строительства металлов раз в восемь экономичнее. Орбитальные бомбардировки мне тут по моим прикидкам в ближайшие годы не грозят, а планетарные бомбардировочные возможности местных пока очень слабы, и конструктивные решения для того, чтобы выдержать их потенциальное воздействие, понадобятся намного слабее, чем были заложены в моем первичном проекте.
Поэтому последовательно осмотрев несколько рекомендованных искином точек, я выбрал одну, расположенную в глубине лесного массива Аппер-Уошито на севере штата, здесь я и решил пока расположить свой производственный комплекс.
Чтобы не терять времени, я полетел на базу за оставшимися там дроидами, которые понадобятся мне для земляных работ и при последующем монтаже конструкций. По моим прикидкам, до окончания темного времени суток я успею сделать пару ходок, перевезя сюда дроидов, конвертер и часть накопившихся на базе запасов КССМ, а в последующем придется изыскивать и таскать сюда на переработку уже местный металлолом.
Когда в результате работы конвертера накопится достаточное для строительного проекта количество делового металла, вот тогда займусь перевозкой остальной части комплекса.
Глава 66
Скоро осень уже, а на территории СССР без особых изменений, германские войска, ненадолго задержанные под Брянском, продвигаются вперед. Как я и думал, по месту проживания сельчан отбомбились два Юнкерса, но вроде основная часть людей успела переместиться на другое место, и пострадали немногие. Сейчас на этом месте несколько человек собирают остатки имущества. Все это я узнал из сводки, составленной для меня искином базы.
Родстер мне пришлось выгрузить в лесу Аппер-Уошито, чтобы максимально освободить место в грузовом отсеке челнока. В первую ходку я загрузил практически всех дронов, оставив в резерве на базе одного, перевел в походное положение конвертер для более компактного его размещения и остальное свободное пространство забил блоками КССМ.
Прикинул, что на вторую ходку у меня не так и много КССМ останется, поэтому решил прихватить свою поделку трактора, получившуюся из немецкого танка, раз уж не пригодился по прямому назначению, то будет сырьем для конвертера.
В первую ходку челнок уходил нагруженным практически на пределе, поэтому пришлось ждать окна между пролетами германской авиации, чтобы без препятствий подняться в стратосферу.
Разгрузившись на месте, я дал дроидам задание проводить раскопку грунта для скрытого расположения будущего подземного ангара, по возможности, не трогая растущие деревья, а конвертер распаковал и настроил на переработку поступающего металлолома.
Сам же полетел в следующий рейс, этим рейсом, как и планировал, я вывез переделанный в открытый трактор танк и остатки блоков КССМ. По прилету одного дроида отозвал на разгрузку челнока, а затем отправил на резку бывшего танка на металлолом для конвертера.
Загрузив родстер, я как раз до начавшего сереть неба успел вернуться поближе к ферме, после чего отправил челнок на отстой до завтра на дно залива, а сам потихоньку поехал в сторону фермы, чтобы поменять колеса на более подходящие для вывоза двигателей с джанк-ярда, а заодно забрать необходимого для проведения таких работ техдроида.
Поставив родстер перед домом, я задумался, а как вывозить на работы дроида, слишком уж он технологично будет смотреться в кузове грузовика. Нашел в ангаре какую-то замызганную попону и прикрыл дроида в кузове ею, так хоть в глаза бросаться не будет. Захватил для антуража, ну и на всякий случай набор инструментов, завел грузовик, поздоровался с проснувшимся и вышедшим из дома Клодом, да и поехал на автомобильную свалку, поскольку решил, что проще будет подождать начала ее работы на месте.
По приезду, окинув площадь, занимаемую разукомплектованными автомобилями, решил выяснить ситуацию на счет закупки металлолома, остающегося на джанк-ярде после снятия с разбираемых автомобилей всего, что представляет хоть какой-то интерес. К сожалению, самого знающего человека, обычно существующего на подобного рода стоянках — охранника, именно на этом предприятии не было, данный семейный бизнес обходился без наемной охраны, своими силами. Поэтому некоторое время пришлось ждать пока проснется сам владелец бизнеса, обитающий тут же, в старом кемпере на базе грузовика начала двадцатых годов.
Первым делом я выяснил, каким образом можно будет загрузить снятые двигатели, оказалось, что для этих целей имеется странная конструкция на колесах, в верхней части которой расположен блок, через который механическая лебедка поднимает увесистые детали и потом с данной конструкции они перегружаются на тележку. Тележку нужно дотолкать до выезда с территории, где стоит автомобильный кран, которым владелец автосвалки погрузит все необходимое в мой грузовик за небольшую плату в пять долларов. Либо я гружу сам, но без автокрана и бесплатно. Вот так умеют здесь заинтересовать дополнительным сервисом. Конечно же, я выбрал вариант оплатить услуги загрузки автокраном.
Заодно выяснил порядок и расценки, по которым
