Полный Кубец! (СИ) - Матисов Павел

— Ко-ко-ко!

— Дхи-дхи?

— Го!

Я обратился к кочевнику:

— Послушайте, можете доставить меня в ближайший город? Я не могу уплыть с острова.

— Только толг, никаких услуг! — наотрез отказался непись.

— Жалко что ли? В какой стороне вообще ближайшее поселение?

— Запад!

— Подбросьте, а я вам все медные слитки отдам!

— Только толг!

Вот же программа упертая! Раз уж его так настроили, вряд ли у меня есть шанс как-то уговорить купца.

— Карта хотя бы есть?

— Толг!

Открылось меню торговли, в котором я углядел и искомую карту, которая стоила не один десяток пиастр. Коих у меня, само собой не было. Теоретически я бы мог устроить распродажу медных слитков, но они стоили дешево. Разница между ценой покупки и продажи была колоссальной. Чертовы электронные хапуги. Если медная руда кончится, я так и не смогу скрафтить алтарь жизни, которых, к слову, у торговца в наличии не водилось.

— За что мне такое наказание? — вздохнул я. — Слушай, торгаш, другие живые игроки ведь есть в этом мире?

— Небесные посланники болоздят молские плостолы и на алхипелагах встлечаются, — кивнул непись.

- “Небесные посланники”? Игроки то есть? — произнес я задумчиво.

— Толг?

Закрыв бесполезное меню торговли, я решил исследовать судно:

— Как долго вы будете здесь стоять?

— День и ночь!

Я кивнул и принялся изучать каравеллу. Такую возможность упускать нельзя! Интересно, если я спрячусь где-нибудь на нижней палубе или поеду на плоту, прицепленному к каравелле, смогу ли проехать зайцем?

Глава 19

Во многих местах для крепления такелажа использовали металлические бронзовые петли или деревянные нагели. К ним были привязаны веревки, лежавшие в бухте рядом. Значит, эти самые петли можно применять и для свободного крепления снастей. Такелаж подразделялся на стоячий: ванты, поддерживающие мачты с бортов; штаги, соединяющие мачты между собой, включая бушприт, что усиливало прочность всей конструкции парусного вооружения и судна в целом. Высокие составные многоярусные мачты не могли обойтись без вант и штагов — они бы просто сложились. Были и другие названия, но я уже подзабыл многие термины. Бегучий такелаж состоял из: фалов, поднимающих паруса; брасов, разворачивающих паруса по горизонтали; шкотов, стягивающих паруса.

Конструкция каравеллы была намного проще реального парусника, как и ожидалось. Если бы разрабы упоролись в полный реализм, то никто бы в жизни не смог изготовить настоящий парусник, даже с игровыми упрощениями. Этим занимались команды из кучи различных специалистов.

Похоже, паруса крепились к реям с помощью тех же петель, через которые проходили лини фалов. Шкотов не было видно. Просто четыре каната браса по одному на каждый угол паруса, закрепленные внизу на петлях. Паруса состояли из сукна — более прочной, двойной ткани. Грот или центральный парус, в ширину достигал 9 метров. Поскольку он был сложен, высоту угадать сложно, но тоже не менее 9 метров, по-видимому.

Грот-мачта состояла из единого массива дуба высотой, если учесть внутреннюю часть, не меньше пятнадцати метров. На моем острове таких высоких стволов не водилось. Похоже, причина того, что ширина корпуса, а также парусов, являлась нечетной (5 или 9 метров), крылась в необходимости выделять центральный блок под мачту. В принципе я и плот планировал также сделать нечетным, чтобы поставить парус.

На судне я заметил еще два металлических элемента: кронштейн и шарнир, которые имели размеры одного блока. Первый поворачивался только по одной оси, второй — по нескольким. На шарнирах ближе к носу судна стояли настоящие пушки, только маленького калибра. Под две большие бронзовые пушки стояли также с каждого борта на основной палубе со странными механизмами, прицепленными сзади. Рядом лежали упакованные пирамидки ядер — правильно, кубической формы. Как вы догадались?

— Можно мне стрельнуть?! — попросил я сразу.

— Не трогать! — резко произнес ближайший матрос.

— Жадины бездушные…

На шканцы — верхнюю палубу в кормовой части каравеллы, где виднелась рулевая балка или румпель, вели аккуратные лесенки из деревянных блоков — почти как ветки дерева в 45 градусов. Покрутить руль мне не дали матросы, оттеснив в сторону. Фальшборт состоял иногда из полублоков древесины, иногда из забора.

Я провел немало времени, разглядывая разные диковинные вещи. Даже настоящий шпиль нашел, правда, квадратный. Это такая крутящаяся хреновина, с помощью которой матросы поднимали грузы или якорь, либо в некоторых кинофильмах призывали кракена. Ради интереса я коснулся петли, к которой был привязан один из фалов грота, и линь легко развязался, после чего часть полотна главного паруса освободилась и провисла.

— Нельзя! Шу-шу-шу!

Матросы набросились на меня и оттеснили от канатов.

— Ладно-ладно, я просто посмотреть решил! — отошел я в сторонку.

Несколько матросов взялись за конец фала, споро натянули его обратно, сложив или зарифив парус, и привязали линь обратно к петле. Человечки еще долго бухтели, глядя в мою сторону с угрозой и недовольством. Похоже, им не нравилось развязное поведение гостя.

Любопытно, но разработчики решили придерживаться в моделях персонажей как гендерного, так и расового многообразия. Встречались среди матросов как мужчины, так и женщины самого разного цвета кожи, роста внешности. С бородками, косами, пирсингом или даже дредами. Не слишком-то аутентично, но разработчиков понять можно. Современные проблемы требуют современных решений.

Существует распространенное заблуждение, что в давние времена женщина на корабле считалось дурной приметой. Но на самом деле их брали на суда как для увеселения матросов, так и офицеры иногда возили с собой своих супруг. Рейсы длились месяцами, а иногда и годами, поэтому совсем без женского общества было тяжко. Но мне в целом безразлично, кого разработчики отрядили в качестве персонажей Морского крафта. Хоть бы кабанят в матроски нарядили и заставили лазать на марсовые площадки по вантам. Главное, найти способ покинуть эту проклятую виртуальную тюрьму, а уж затем можно и повозмущаться на форумах об исторической недостоверности новой игры.

Я спустился на нижнюю палубу, отчего следующие за мной матросы недовольно загомонили. Но бросаться с тесаками вроде не спешили. Каравелла имела внутри нечто вроде шпангоутов из цельных блоков. Если киль — это хребет корабля, то шпангоут — это ребра, на которые потом крепится обшивка судна. Промежутки все без исключения были заставлены ящиками и бочками с водой или даже с ромом. Я касался контейнеров и мог просматривать содержимое.

Одна часть палубы была заполнена гамаками — весьма компактными, между прочим. Занимали они 3 блока в длину и по блоку в высоту и ширину. Большая часть гамаков была занята спящим экипажем. Очевидно, что неигровым персонажам также требуется сон. Спальных мест было много меньше, чем экипажа. Скорее всего, они делят между собой одни и те же гамаки, заступая на вахту поочередно. Вообще, народу в каравелле было всего несколько десятков. Не уверен, но кажется, что это меньше, чем в реальности требовалось для управления подобным кораблем. С другой стороны, со всеми условностями и упрощениями Морского Крафта это должно быть логично.

Я оглядел матросов, носивших темно-синюю форму с банданами на голове, либо шляпами. Народ глядел за каждым моим движением настороженно, не собираясь уходить. Очевидно, что так просто повесить неписи горшок на голову, а затем спокойно обворовать, как это можно сделать в некоторых играх, не выйдет.

Мысли убить экипаж промелькнули в моей голове, но всерьез я подобный вариант не рассматривал. Если пара скорпионов или один кабан вызывают у меня достаточно сложностей при противостоянии, то о наверняка вооруженном экипаже из десятков человек и говорить нечего. Размажут и не заметят.