Небо в кармане 4 - Владимир Владиславович Малыгин
В этот же день юристы нашей совместной компании приступили к работе и через несколько очень длинных для меня дней, намеченный участок земли за оградой Выставки нам продали с радостью. Нет, мы не пришли с просьбой о продаже, мы будто невзначай обмолвились в якобы случайном разговоре с членами Правления о сомнениях по поводу приобретения пая. Или земли. И это сработало. Деньги всем нужны, даже когда они есть, их всё равно не хватает. Поэтому мы были уверены, что правление купится на нашу уловку.
Это был большой участок, просто огромный по моим меркам. Земля и сейчас стоила не сказать, чтобы мало, но никто кроме меня не знал, насколько она подорожает в будущем. Пока же город в эту сторону разрастаться не планировал, я же своё послезнание афишировать не собирался. Так что при подписании документов о проведённой сделке мы с Второвым сделали скучающие лица. Промышленник сориентировался мгновенно, стоило только ему увидеть моё равнодушное лицо, как он нацепил на себя такую же личину.
Так что мы поупирались в цене для приличия, чуть было не отказались от сделки из-за не устроившей нас цены, но, в конечном итоге, всё-таки позволили себя уговорить и приняли предложение местной администрации. Сразу оговорили, что сделка состоится лишь в том случае, если они нам быстро оформят все необходимые документы, проведут положенные экспертизы, обмеры и прочее, прочее. Кому и куда потом пойдут наши деньги, нас не интересует, но с нашей же стороны за законностью и чистотой сделки будут наблюдать юристы Второва.
И пока Совет директоров и учредителей довольно потирал руки и уже предвкушал предстоящий делёж буквально упавших с неба средств, мы выдвинули второе обязательное условие — попутное приобретение за небольшую цену нескольких пустующих ангаров уже на территории самой Выставки.
Вот тут пришлось пободаться. Решающими аргументами в торгах с нашей стороны были неоспоримые факты, что они пустуют с самого первого дня открытия Выставки, что подобных земель вокруг Москвы много. А так как покупателей вокруг и впрямь не наблюдалось, и толпами они не ходили, то Правление, помявшись и посовещавшись больше для приличия, чем для дела, ангары нам всё же продало. Вместе с землёй, а иначе зачем они нам нужны.
И ещё один немаловажный факт. Как собственники не упирались в свой главный аргумент о значимости и известности выставки для оправдания явно завышенной цены участка с ангарами, но с нами это не прокатило. Мы даже не усмехнулись, а доступно, в нескольких словах объяснили всю ошибочность подобного заблуждения. Конкретно в нашем случае. И добились-таки своего.
На самом деле всё так и было, как мы говорили. Земли вокруг города пока хватало. Но с одним немаловажным для нас отличием — не везде существовали готовые подъездные пути. А в этом конкретном случае уже были проложены мощёная мостовая с фасадной, парадной стороны, и железная дорога с тыльной, как раз там, где она нам и требовалась по моим задумкам. И это позволяло нам сэкономить просто огромные средства на доставке и отправке грузов. Особенно на первых порах. Само собой, средства были Второва, но доля моего участия тоже предполагалась. На бумаге. И отдавать или вкладывать в дело мне её всё равно придётся. Так что я всеми правдами и неправдами старался уменьшить предварительные расходы…
Вскоре из столицы прибыло наше оборудование, и разгружали мы его уже в ангары. Точнее, в один из них. В тот, в котором будут располагаться инструментальные склады, моторная и прочие лаборатории. Именно что лаборатории, так пока здесь принято называть подобные мастерские. Цеха будут потом, когда закрепимся и встанем на ноги, когда построим уже свои здания, капитальные.
Оборудование ставили пока в рядок, распределять по местам будем чуть позже. Обрадовался, что все станки нового образца, с электромоторами. Правда, ангары мы купили пустые, без проводки, но это и к лучшему, не придётся переделывать. Потому что существующие на выставке сети могут не потянуть потребную нам нагрузку. Проложим свои, благо тянуть провода далеко не придётся. Подстанция-то вот она, прямо на территории стоит. Вот ещё одна экономия…
Второй из уже существующих ангаров, более сухой и с возможностью установки отопления, определим для хранения комплектующих. А третий…
Третьего пока нет, но по моим планам он будет стоять крайним к полю и предназначен для окончательной сборки. Именно из него на лётное поле будут выходить уже готовые самолёты. Или не на поле, а сразу в контейнеры и на железнодорожные платформы для отправки покупателям.
На первом этапе, чтобы как можно быстрее приступить к работе и начать отбивать уже затраченные Второвым деньги, строить и собирать самолёты станем в том же первом или втором ангаре. В зависимости от того, сколько места займут заказанные компаньоном станки.
Почему сразу на место не установили? А фундамент под каждый из них? Ангары зимой не топились, земля промёрзла, пока отогреем, сколько времени пройдёт? И только после этого можно будет провести земляные работы с последующей заливкой фундаментов с креплениями под станины. И только так. Иначе потом будем ловить оборудование по всему ангару, оно же от вибрации на месте не устоит.
Но это я так, в который уже раз наши планы прикидываю. А вообще отлично понимаю, что придётся нанимать толкового инженера, и уже пусть он на основе моих требований составляет все необходимые бумаги, строит расчёты и согласует проекты. А я их проконтролирую на соответствие моим требованиям, правильность выполнения работ и подтолкну, если нужно будет.
Подтолкну в их творческой части. В финансовой толкать Второв будет, а продвигать через разрешающую систему станут юристы компании.
Кстати, изучив опись доставленного имущества, понял, что сейчас этих станков будет излишек. И место в ангаре они займут надолго. Но это не страшно, в будущем всё пригодится. Зачем? Так оставлять без внимания тему с собственным производством автомобилей я не собираюсь. Не в Питере, так в Москве. А Питер? Питер никуда не денется, придумаю что-нибудь.
Опять же, существовать без средств не то, что не хочется, а нельзя. Вечно сидеть на шее у Второва не получится. А то он вскоре задумается, а так ли правильно деление доходов пятьдесят на пятьдесят, если расходы в одного тянет?
Поиски инженера не затянулись. Тут рынок труда огромный, только и успевай поворачиваться, да кандидатов рассматривай, бумаги и дипломы проверяй, о связях расспрашивай. Увы, без связей в этом деле никуда.
В общем, на второй день после выхода газет с нашим объявлением о наймах,
