Николай I Освободитель // Книга 10 - Андрей Николаевич Савинков
По толпе школьников вновь прокатилась волна смешков. Изучение иностранных языков в империи было не слишком в чести и шло чаще всего факультативом, который брали только отдельные любители. Немецкий, английский, французский, испанский. Более экзотический португальский, арабский, персидский. Что-то совсем редкое типа китайского, японского или хинди. Однако чаще всего дети предпочитали потратить лишнее учебное время на изучение чего-то кажущегося более полезным типа дополнительных часов математики, а языки пускай учат другие, кому с не повезло родиться за пределами Российской империи.
— Правильно, кому вообще нужен этот английский? — Дети всегда готовые отказаться от дополнительной нагрузки в школе согласно зашумели, выказывая единодушное нежелание учить иностранные языки.
— Кроме того примерно в эти же времена был запущен процесс перехода большей части славянских и не только стран в Европе с латиницы на кириллицу. Первые шаги в этом направлении были сделаны в свежеобразованных после Великой войны Чехии и Словении, после чего за ними последовали Венгрия, Пруссия и даже Швеция. Ну а сейчас, когда Сеть доступна буквально в каждом уголке планеты, с кириллицей вынуждено сталкивается почти каждый ее пользователь. По статистике примерно 62% информации в Сети представлены на языках, использующих именно кириллический шрифт.
— Ух ты! — В следующем зале под стеклом стояла подробнейшая копия боевого корабля, которая неизменно привлекала внимание всех мальчишек, попадавших на экскурсию в Михайловский замок, — это же эскадренный броненосец типа «Слава».
— Именно так, молодой человек, — согласилась девушка-экскурсовод. — Последняя серия кораблей, построенная при жизни Николая Павловича и завершившая собой эпоху броненосцев. Макет поставлен здесь не просто так, а для напоминания о роли Николая Освободителя в создании нового русского флота. Сейчас, когда площадь империи, если брать все зависимые страны и территории без получивших в прошлом веке независимость африканских колоний, лишь немногим не дотягивает до одной четвертой части суши, даже странно говорить, что когда-то Россия была страной считавшейся исключительно сухопутной. Еще в начале 19 века во времена Наполеоновских войн Россия практически не имела боеспособного флота, а полноценное восстановление морских сил нашей державы началось лишь в 1820-х годах с постройки первого в мире боевого парового корабля…
— «Генералиссимус Суворов»!
— Именно так, — улыбнулась девушка. Ее каждый раз очень вдохновляли горящие глаза школьников, слушающих о тех давних временах, когда империя только завоевывала себе достойное место под солнцем. — Ставка на новые технологии — паровую машину вместо парусов, казнозарядные пушки вместо дульнозарядных, передовую оптику и другие нововведения — себя очень быстро полностью оправдала. Россия не могла догнать Британию в числе парусных кораблей, которых у подданых королевы Виктории тогда были многие сотни, но вместо этого повернула ситуацию так, чтобы разом сделать всю морскую мощь островитян не актуальной. За пятьдесят лет правления Николая Павловича русский флот прошел огромный путь от робких экспериментов до полнейшего доминирования во всех океанах. Впрочем, если говорить честно, настоящее доминирование началось уже после Великой войны при правлении императора Александра II. Были построены сотни кораблей включая десятки больших броненосцев и крейсеров. Хотя без сомнения корень успеха тут в первую очередь лежит в экономике. Флот — очень дорогая игрушка, и без мощной промышленности его просто невозможно создать. За пятьдесят лет николаевской эпохи — числа эти, конечно, приблизительные и подсчитанные уже современными экономистами по современным методикам — экономика Российской империи показала просто выдающуюся стабильность прирастая в среднем на 5,5% ежегодно, и за полвека она увеличилась примерно в 15 раз. Государственный бюджет России за то же время вырос с 300 миллионов серебряных рублей до 6 миллиардов рублей золотом. Фактически ни одна страна в истории не росла так стремительно и стабильно на протяжении столь значительного периода времени. Именно эти пятьдесят лет стабильности без потрясений и войн на своей территории заложили фундамент победы в Великой войне и дальнейшего процветания империи после нее.
Эпилог 6
— Уважаемые пассажиры! Орбитальный челнок, следующий по маршруту Порт-Уваров — Николаев начинает торможение для захода в пределы земной атмосферы. В процессе посадки, запрещено вставать со своих кресел или отстегивать ремни безопасности. Также напоминаем, что сейчас иллюминаторы будут закрыты заслонками, не нужно пугаться, все в порядке.
На самом деле никакой конструкционной необходимости закрывать небольшие смотровые окошки не было, однако попервой люди каждый раз пугались возникающих при входе в плотные слои атмосферы языков пламени, которые облизывали корпус челнока, поднималась паника, крики… В общем, оказалось проще тупо отрезать пассажирам возможность смотреть наружу в момент взлет и посадки, чем объяснять тонкости орбитальной механики.
— Ну вот и заканчивается отпуск. Тебе скоро опять в школу, мне на работу, — на соседних креслах сидела примечательная пара. Мужчина средних лет и девочка-школьница. Очевидно, папа с дочкой, схожие черты лица, идентичный цвет волос и даже, кажется, манера поведения. И в документы смотреть нет никакой нужды.
— Подожди, у нас еще два дня в столице, потом уже домой поедем. И вообще, зачем ты начинаешь о плохом?
— Николаев — да… — Усмехнулся мужчина в ответ на скорченную недовольную рожицу дочки. — Там есть на что посмотреть. Даже недели не хватит, не то что двух дней.
— Но мы же еще вернемся, да? Вернемся же?
— Вернемся и не раз, особенно если у нас в городе полосу для челноков не построят, все равно летать через столицу придется, — согласился мужчина и с улыбкой потрепал девочку по длинным пшеничного цвета волосам. Та дернула головой и недовольно фыркнула.
Челнок тем временем закрыл наружные ставни, и начал входить в плотные слои атмосферы, салон стало заметно потряхивать. Впрочем, длилось это не очень долго, уже через несколько минут космический самолет достаточно замедлился чтобы перейти в нормальное аэродинамическое планирование. А еще через некоторое время пассажиры почувствовали удар шасси о полосу, за которым последовал чувствительный рывок вперед — это вышел тормозной парашют.
В отличии от обычных самолетов, летающих в атмосфере, орбитальные челноки к нормальному маневрированию были практически неспособны, поэтому «падали» на космопорт по заранее рассчитанной траектории. Из-за этого обойтись одной «полосой» — ну или двумя-тремя как в самых загруженных аэропортах
