ГОН - Вячеслав Калошин
– Шевченко! Ты у меня первый в списке, так что дуй за руль! Даю тебе, как первому, фору в один шест – стоило мне вернуться, как майор начал командовать.
Плотный мужичок отделился от кучки коллег и пошел к машине. Все, как по команде, замолчали и принялись наблюдать. Забравшись в нее, он некоторое время обустраивался. Затем, коротко чихнув, взревел двигатель, вызвав несколько удивленных восклицаний. Нет, явно там не двадцать лошадей под капотом...
Взрыв задними колесами покрытие, машинка рванулась к первому шесту. Обошла слева, справа... Я внимательно наблюдал, одновременно пытаясь выцепить из познания лучшие практики проезда подобных препятствий. Однако навык оказался далеко не всемогущим. Почему-то мне в голову лезли предложения про то, что основной ошибкой является перекручивание руля, приводящее выезду за габариты.
Ага! Немного притормозив, Шевченко просто пропустил шесты, установленные близко. А вот тут он явно ошибся со скоростью и машинка на своих узеньких покрышках просто проскользила по гаревой дорожке и снесла один из шестов. Учтем...
– Четыре с половиной минуты. Точнее четыре тридцать пять. Один пропуск и два сбитых – сообщил нам майор – следующий Мельник! А, вас двое однофамильцев ... Николай!
И этот тоже пропустил узкие ворота. Чую, есть какой-то вариант их пройти, не сбив. Но как? Я так и сяк прикидывал траектории, но у меня ничего приличного не выходило. Оппа! Следующий водитель тоже пропустил их... Неужели так и надо? Судя по скучающей физиономии майора, подобное для него совершенно привычно.
– Так, все, последний. Филиппов, давай за руль!
Наконец-то! Я ввинтился на место водителя и огляделся. Машина как машина, только маленькая и узенькая. Глубоко вдохнул и медленно выдохнул через нос. Поставил ноги на педали и проверил их ход. Едва коснувшись ногой газа, услышал взревевший мотор. Ути бозе мой, какие мы, оказывается, нежные... А где ручник? Надо же, слева под рулем. Конструкторы были извращенцами? Почему не между сидений? А, понял... Кажется, у меня есть план!
Первая, газ в пол и автомобиль, выплевывая из-под колес каменную крошку, начинает разгоняться. Итак, первый поворот, сцепление и дергаю ручник. Отлично! Легкий зад начинает скользить. Попав носом в створ, бросаю сцепление и топаю по педали газа. Я прямо на каком-то животном уровне почувствовал, как ускорительный насос в карбюраторе заставил его плюнуть бензином во впускной коллектор. Ух, как эта машинка оказывается может разгоняться! Не-не-не! Мне так не надо! Чуточку подправил траекторию навыком... Хорошо иду!
А вот и те самые узкие ворота. Пропустить? Ну уж нет, подбадриваемый газом и телекинезом, «москвич» на выходе из предыдущего поворота крутанул бублик и встав поперек трассы, проскочил ворота. Сбил? Нет, шест просто покачнулся...
Всего половина маршрута, а я уже мокрый как мышь. Упершись ногами в тормоз со сцеплением, воткнул заднюю. Теперь главное не спешить! Положив правую руку на спинку пассажирского сиденья, я изогнулся и посмотрел назад. Малюсенькое и до безобразия пыльное окошко... Зеркал заднего вида не наблюдается. Издеваетесь? Да ну вас! Я рванул ручку открытия двери и посмотрел через левое плечо. Теперь главное не пропустить ничего справа...
– Три пятнадцать! Ноль пропущенных и ноль сбитых – майор переводил ошарашенный взгляд с меня на трассу и обратно.
– Руль у нее чуть прикусывает, а то можно было бы и быстрее – я выполз с водительского места и упершись руками в колени, пытался отдышаться - но вообще машина зверь!
– Руль... Прикусывает? – майор хлопал глазами, явно пытаясь расшифровать послание.
– Ага. Крутишь и там есть угол, где его что-то тормозит – я выпрямился – мешало это сильно.
– Ну ты мужик!... Сильно!... Молоток! – меня окружили остальные водители и не скрывая своих чувств, радостно хлопали по плечам и спине.
– Товарищи! Товарищи! – майор наконец-то пришел в себя и попытался навести порядок. Но куда там. Водители радостно галдели и перебивая друг друга, что-то пытались у меня выяснить. Даже не пытаясь разобрать вопросы, я просто стоял и улыбался всем вокруг.
– Молодец, не посрамил! А на ЗИСе так сможешь? – очередной удар по спине чуть не выбил из меня дух. Надо же, а своего тезку я и не заметил.
– Товарищ подполковник, так же не смогу. Он тяжелее и ширше. Надо пролеты между шестами менять. А в остальном я же уже говорил - куда рулишь машиной, туда она и едет...
Народ вокруг заржал, явно приняв мое последнее высказывание за шутку. Но Александр Яковлевич смех не поддержал и заново оглядел меня с ног до головы, явно что-то прикидывая.
– Зинчук! А ну давай машину сюда! – полуобернувшись, он скомандовал стоящему рядом водителю.
– Товарищ подполковник... – тут же затянул он – так ведь если что случится, ездить не на чем будет...
– Давай-давай, не нервируй меня!
– Есть...
Изобразив ленивое отдание чести, Зинчук отправился изображать быстрый бег на приз убитой черепахи, надеясь, что в последний момент начальство передумает и отменит приказ. Тем временем Александр Иванович резкими взмахами рук скооперировал всех присутствующих на подготовку будущей трассы. Пока мы спорили, какой ширины должны быть «ворота», высокое начальство отошло в сторонку и тоже о чем-то горячо спорило, окутывая себя клубами табачного дыма.
Наконец на противоположном конце стадиона показался лимузин. Тот самый ЗИС-110, вальяжно покачиваясь на неровностях, проехал под трибунами и лениво мигнув поворотником, направился к нам по дорожке.
– Сашок, ну как, не передумал? – надо же, засмотрелся и не услышал, как подошло начальство.
– Никак нет. Только, товарищ подполковник, машина для меня новая, можно я сначала кружочек по стадиону сделаю? Ну как на стрельбище – первый выстрел не в зачет.
– А на москвиче ты разве раньше ездил? – тут же влез Попов
– Тимофей Иванович, так то москвич. Его на руках если что можно унести. А тут... Вон какая шикарная лайба! – я чуть отодвинулся, давая больше места потоку хрома и черного лака.
– Ладно, только чур аккуратно – улыбающийся подполковник кивнул на хмурого водителя – а то если что
