Захват цели - В. В. Миргородов
Маршруты изменяют, пропорции загруженности тоже, ведь где-то улицы широкие, где-то наоборот, и где-то надо ездить два-три раза, где-то есть большая парковка, а где-то она маленькая, а на карте этого всего нет, или обозначение крайне условное.
Система оптимизируется, подстраивается, а оператор просто следит за тем, чтобы машинная логика не зашла куда-то не туда в процессе. И не решила, что раз проезд перегорожен, значит его и не существует. А несуществующий в реальности проезд, должен вот-вот появится, надо просто и дальше к нему подъезжать каждый день, теряя время.
А если же в это всё попадает улица уже, чищенная кем-то, машина это понимает, но не понимает КЕМ. Начинается внутренний конфликт программ, разборки «кто ЭТО сделал!?», внутренние перепалки меж интеллектов различных единиц, и криками в стиле «это не я! Это не я!», что приводит в последствии к тотальным сбоем.
Идеальная карта рушится как карточный замок, машины начинают кататься по одному и тому же месту дважды, где-то наоборот, забывать почистить кусок или даже целую улицу, и все идет по звезде, к полной перезагрузки системы и запуска процесса накопления опыта заново.
И легко сказать — пусть чистят своё, а люди — своё! И то возможно! Но только при делении города на крупные ломти. И установка базы дронов как раз внутри «ломтя» который они должны будут чистить. Иначе… у людей есть гаденькое свойство зевать снегопад! А машина, не захочет ехать по нечищеной дороге.
Она её почистит! Она внесет её в свою карту! Откуда её можно будет удалить, но снегоуборщик туда эту грязную дорогу вновь впихнет, как только обнаружит неубранный снег. И каждый раз проводить удаление тяжко, а стоит машине найти, что дорожка в её юрисдикции уже кем-то пройдена… начнется все тот же конфликт.
Да и человеку, в отличии от машины, сложно будет объяснить, почему вот этот кусок надо чистить, а вот этот нет. А машину в свою очередь сложно заставить не чистить чуть больше, чем установленная карта, если дорога и дальше продолжается, и она там не чищена.
А потому разграничение территории необходимо, и дроны должны чистить вокруг своей базы, а не гоняя из неизвестных дебрей на свою территории. Это и удобно, учитывая, что бункеры свои им разгружать куда-то надо, и они не любят делать бортики у обочины, и экономически выгодно — они не жрут литры топлива, катаясь на дальняк порожними и гружёными.
Но больше всего проблем конечно же доставили дворы. Бесконечный сложнейший лабиринт, куча припаркованных автомобилей, дети и люди, что не знают ни страха, ни совести. Да белье, падающее с балконов прямо на кабину, закрывая часть сенсоров и заставляя машину вставать в бездействие, ожидая команды из центра. Устраивая тем самым нехилых таких размеров затор.
Дроны, оснащены целым спектром датчиком! И они не заметут ни человека, ни собаку, или иное другое крупное животное. Даже если оно прячется в сугробе! Даже тогда, когда его не видно снаружи, и любой бы водила на грейдере бы точно его там не нашел. И уже были случае, когда снегоуборщики находили бомжей-алкашей в сугробах, и грузили медиков работой по выковыриванию несчастных из толстого пласта снега, упавшего с крыши.
Однако эти же датчики, подпорчивают им жизнь, ведь дроны умеют различать припаркованное авто с человеком, от авто без человеком. И машина с, человеком, по их программе, фактор высокой не предсказуемости, который нужно объезжать по дуге с запасом расстояния не менее полуметра.
Ведь человек может, решит выйти не заметив уборщика. Высунуть руку, не увидев уборщика, вообще поехать дальше на своей тачиле, решив, что уборщик — не трамвай! А потому, по мнению ИИ, с такими кадрам надо быть осторожней вдвойне!
Поэтому пришлось принять закон, запрещающий даже при незапланированной остановке вне парковочных мест «на аварийку» находится в салоне авто. Что кстати, сразу сильно поубавило число таких любителей парковаться в двухчасовом ожидании «пока жена из магазина выйдет».
Ну а дворы… их пришлось оставить людям. Это слишком сложно для искусственного сознания! И они там вечно путаются, теряя кучу времени, в то время как очистку города средних размеров «до блеска», пятидесяти машинам хватает и ночи. И они почти бесшумные, и никому не мешают.
Дроны, имеют в своем арсенале кучу инструментов, в том числе и бункер для снега, и лопату и щетку, и могут использовать снеговой бункер как бункер для песка или соли. Они могут как вывозить снег, сами в себя загружая, и выгружая, так и просто сгребать его на обочину, или «кидать» от дороги подальше, в случае с магистралями. Где их тоже уже опробовали, и рассматривают возможность дальнейшего применения на очистке трас, и сельских дорог и улиц.
Дроны оснащены мощным и надежным шести цилиндровым рядным дизелем, что в состоянии работать сутками без перегрева или каких-либо иных последствий. Главное масло менять строго в интервал, и проблем не будет. Ну и топливо, не лить то, что добыто «от кавказского друга».
Дроны, прекрасно себя чувствуют в потоке других машин! Что позволяет их использовать и в дневное время, в случае снегопада. И заставляет думать особо рьяные головы, о вводе их интеллекта в гражданский автотранспорт, или хотя бы в автобусные перевозки.
Моё личное мнение, что это всё преждевременное. И даже постройка нового завода в Кировской области, это несколько преждевременный и рисковый шаг. Ведь это целый завод! Огромный завод! Целый город!
Огромные цеха. Куча станков, комплексы… будь то нам некуда девать средства и силы! Собственное производство дизелей, собственное производство коробок передач и деталей трансмиссий, своя литейка, и свой цех закалки и обработки деталей. Свои промышленные мощности для сборки силовых управляющих узлов!
И только высокоточные изделия — насос высокого давления системы впрыска и форсунки, высокоинтеллектуальные изделия — процессор и все что с ним и вокруг него, и резинотехнические компоненты, шланги, шины и прочие, производят не здесь. Не на этом заводе
