Метеорит с начинкой 2 - Валерий Кобозев
— Хорошо, контакты с ними имеются — предприятия нашего министерства поставляют к подлодкам оборудование и ракеты, — ответил Сафонов. — О каких размерах кораблей идет речь?
— Диаметр двадцать пять метров, длина до пятидесяти метров. И надо подумать над тем, как замаскировать эти заказы, а то у нас же «гласность».
— Танки для газовозов, — сразу предложил Сафонов. — Уже об этом идут разговоры в министерстве — какую гражданскую продукцию выпускать в связи с конверсией.
— А как транспортировать такую махину будем? — спросил Виктор.
— Надо подумать… Пока только морским путем просматривается. И вопрос — куда мы это корабль повезем? — у нас же пока нет такой вакуумной камеры, — ответил Сафонов.
— Этот танк сначала кораблем надо будет сделать, начинить всеми необходимыми системами, а потом уже думать о заброске его на орбиту. В принципе мы его на орбиту можем забросить с поверхности моря — сотня тонн воды улетит в космос, ничего страшного. Сделаем выброс подальше от Земли на сотню тысяч километров, никто и не заметит. Поэтому главный вопрос — где начиним корабль оборудованием? Нужна еще одна верфь с проверенным персоналом, который будет начинять космический корабль необходимым оборудованием.
— Надо над этим подумать, — попросил паузу Сафонов.
— Подумайте, такая космическая верфь нам будет нужна постоянно. Не уверен, что «Энергия» долго продержится без государственных заказов, мы всю ее содержать не можем. А вот весь персонал, который работает по нашим заказам, мы можем себе забрать при необходимости.
Верфь в США
Но вопрос с верфью для сборки космических кораблей все равно надо было решать.
— Виктор, я, кажется, нашел решение проблемы, — сообщил по мюонной связи Исхак. — Можем заказать танки из нержавеющей стали для сжиженного газа с теплоизоляцией — они полностью соответствуют требованиям к нашим кораблям. А после этого переправить в ангары заброшенного военного аэродрома в пустыне Техаса, там остались ангары длиной сто и высотой в тридцать метров! Нам как раз подойдут! Там и кран-балки на этой высоте имеются.
— Это уже интересно! Я такой же вариант запустил для изучения на «Полярной звезде», — сообщил Виктор. — А как ты думаешь транспортировать их в ангары?
— Отбуксировать в море, оттуда, когда никого вокруг не будет, через портал забросить сразу в ангар, — сообщил Исхак.
— Нет, не пойдет. Там сотни тонн воды выльются. Ну, несколько тонн, уточняет Астор, при точной подгонке окна портала, — сообщил Виктор.
— И что нам несколько тонн морской воды? — спросил Исхак. — При том климате она быстро испарится!
— Не стоит, Исхак. Опять же, надо думать, как из воды установить на сушу корабль. А непосредственно с верфи — его можно будет купить со стапелем, и сделать его на колесах — просто перекатить через портал ночью в ангар и всё! — предложил Виктор.
— Думаю, что вопрос решаем, — согласился Исхак. — Так что, будем заказывать танк под сжиженный газ?
— Давай, действуй, в СССР что-то все нестабильно. Деньги есть, заказывай. Подбери из своих толковых ребят с активированным искином — пусть займутся кораблем для колонистов. Это практически круизный лайнер, только сиденья по кругу вместо кают. Ну и система очистки и регенерации воздуха с запасами кислорода, такая же система для воды, конечно, это все-таки космический корабль. Нужно будет отделить большое багажное отделение. Этот корабль будет дольше грузиться и разгружаться, чем лететь — надо предусмотреть в нем приспособления для быстрой погрузки-разгрузки багажа, — попросил Виктор. — И надо закупать оборудование для первой экспедиции.
— Хорошо, я поищу таких ребят. Из иммигрантов подберу людей с хорошим советским образованием, может даже кандидатов наук, — пообещал Исхак.
— Лучше обычных конструкторов и инженеров, ученые — они же исследователи в большей степени. Я тоже поищу людей — обмен чертежами не проблема и дистанционные телеконференции по мюонной связи тоже, — пообещал Виктор. — Систему регенерации воздуха и воды лучше всего сделают наши конструкторы, перешедшие к нам с «Энергии», как и систему управления ориентацией и вращением корабля.
— А как мы такие махины в космос будем выводить? — спросил Исхак.
— Хм, интересный вопрос. Один корабль можно выкинуть с хлопком в космос с поверхности Земли, скажем, в пустыне, никто не заметит. А вот регулярная переправка требует своей вакуумной камеры соответствующего размера, — ответил Виктор.
— Тогда давай ее у корабелов сразу и закажем, — предложил Исхак.
— А как мы ее перебросим к себе? Хм, так же, как и корабль, — сам себе ответил Виктор. — Хорошо, я подготовлю техническое задание и перекину тебе — надо это хорошо обдумать.
Через полгода «танк для сжиженного метана» из нержавеющей стали, с толстым слоем теплоизоляции перебросили в ангар. Он был испытан на избыточное давление двадцать атмосфер, так что в вакууме ему ничего не грозило. Наступило время монтажа оборудования. Несколько бригад начали монтаж сидений, санузлов, системы очистки и регенерации воздуха, кислородных танков — куда же без них — и другого необходимого в космическом полете оборудования. Грузы решили транспортировать только в сорокафунтовых контейнерах, для их быстрой погрузки-разгрузки были оборудованы специальные лифты-штабелеры и транспортеры.
Работы шли полным ходом, Исхак со своей командой добывал деньги, монтаж оборудования в корабль для колонистов шел полным ходом.
Еще через полгода также перекинули в другой ангар вакуумную камеру высотой в тридцать метров, на потолке которой были смонтирован кран-манипулятор, стрела которого могла выходить из камеры для вывода корабля на орбиту. Теперь надо было позаботиться о том, как в вакуумную камеру доставить корабль и, главное, грузы, которые надо будет перебрасывать на другую планету. Ведь это надо будет делать тайно, иначе информация о кораблях просочится в прессу, и правительства наложат на них свою лапу.
Выход был только один — использовать для этого порталы. Поэтому пришлось копать шахты на глубину пятьдесят метров и на этой глубине делать площадки для приема грузов издалека, в частности, из СССР. В Зеленограде, на территории предприятия «Вектор», который полностью состоял из сотрудников с системами Астор, под большим ангаром была выкопана шахта глубиной пятьдесят метров, на дне которой разместили забетонированную площадку для приема и отправки грузов. Машина с грузом заезжала в ангар, открывался сначала портал в шахту — машина переезжала туда, а затем открывался международный портал на авиабазу в Техасе — машина переезжала через портал к
