Санек 2 - Василий Седой
Хоть и обидно было отдавать деньги, с которыми и так напряг, но другого выхода не было. Тем более, что у меня после этих поездок есть и хорошие впечатления.
Вся деятельность корпорации при бывшем владельце была заточена на производство дорогих изделий премиум-класса для здешней элиты. Это не только дорогие автомобили, но и самолеты и яхты. Акцентирую на этом внимание, потому что на теперь уже моих предприятиях оборудование было тоже экстра-класса. Говоря другими словами, чтобы сделать качественную вещь, нужно работать хорошим инструментом. Так вот, инструмент, которым укомплектованы предприятия концерна, не просто хороший, а лучший из возможных на сегодняшний день. Второе, что радует, это персонал, подобранный для работ на предприятиях концерна. Он тоже в своём роде самый квалифицированный в этой стране.
Разобравшись с приобретением, немного вникнув в происходящее, я забил на все дела и закрылся в своей квартире. Вооружившись бумагой и ручкой, занялся раздумьями на извечную тему — кто виноват и что делать.
Если без шуток, то мне сейчас предстояло решить, какой работой загрузить, по большей части, простаивающие предприятия и куда девать производимую ими продукцию, которой, в том числе благодаря нашей афере, скопилось немалое количество. Одних автомобилей, готовых к продаже, в наличии было более двух тысяч. А есть ещё десяток самолетов на одном заводе и семь штук на втором. Помимо этого, на выходе со стапелей две шикарные, почти стометровые красавицы-яхты, которые в условиях кризиса нафиг никому не нужны. По-хорошему, если рассуждать здраво, выпуск дорогих автомобилей сейчас стоило бы прекратить и перепрофилировать производство на более дешёвые изделия, ориентированные на массового покупателя, как это сделал тот же Форд. Но почему-то мне не хочется мне этого делать. Просто я точно знаю, что эти самые дорогие автомобили вскоре, сразу после окончания кризиса, снова станут востребованы и позволят хорошо на них зарабатывать. Так зачем рушить производство, заточенное именно под изготовление продукции премиум-класса? По-хорошему, наоборот, его надо развивать с прицелом на будущее. В тоже время, чтобы это самое производство не было убыточным, нужно где-то найти покупателей на производимую продукцию. Есть, конечно, вариант расширить производство, добавив ширпотреб, и задействовать на нем большую часть имеющихся сотрудников. Таким образом, сократится выпуск автомобилей премиум-класса, но не уменьшатся мощности производства. Однако, для этого нужны определенные вложения, а с деньгами сейчас и так не весело. Короче, есть над чем подумать.
В самолетостроении та же история. Только здесь, в отличие от автомобилестроения, придется в любом случае перепрофилировать производство. Как бы не хотелось заниматься гражданской авиацией, а военная сейчас будет на порядки востребованнее. При желании можно было бы, конечно, сосредоточиться на изготовлении каких-нибудь больших самолётов с прицелом на то, чтобы использовать их во время войны в качестве дальних бомбардировщиков. С ними в Союзе реальный напряг. Но у меня не лежит душа к подобному. Не знаю почему, но мне хочется производить истребители и штурмовики. Да и имеющиеся в наличии заводы для этого больше подходят.
Что касается судостроения, здесь тоже придется перепрофилироваться. Правда, какую продукцию производить, надо хорошо подумать. При имеющихся мощностях о каких-нибудь авианосцах и речи быть не может. А вот о подводных лодках или о судах типа либерти поразмыслить стоит.
Чем дольше я размышлял, тем больше сокрушался от своей бедности. На любую задумку требовались огромные деньги. Малейший чих в сторону от отлаженного дела и встает вопрос — за какие шиши все это делать?
Не будь покупки небоскреба, расклад был бы другой. Я ни в коем случае не жалею об этом приобретении, просто с тоской подсчитываю остатки денег и размышляю, каким образом их потратить. Варианта целых два, и оба мне не особо нравятся. Первый вариант — засунуть все остатки в производство, хотя бы в расширение автомобилестроения, начать выпускать ширпотреб и посмотреть, что из этого получится. Второй вариант — замутить то, что собирался сделать значительно позже после того, как обрасту толковыми верными людьми и немного окрепну. Я сейчас говорю об организации финансовой пирамиды в жирующих европейских странах, благодаря полученным репарациям. Всё-таки на Англии с Францией даже бушующий кризис не особо сказался. Можно и немного ограбить их население, чтобы жизнь мёдом не казалась. Только снова возникает вопрос — кому можно подобное поручить? Кто справится с этой задачей? Притом так, чтобы не засветиться. Сам я этим заниматься точно не буду. Мне нельзя этого делать, в принципе. Вдруг где-нибудь засвечусь и угроблю все начинания?
Немного погоняв в голове все эти мысли, плюнул на это дело и сосредоточился на воспоминаниях. Имея в составе концерна свой завод по производству двигателей внутреннего сгорания, не воспользоваться этим в полной мере было бы преступлением. Я во время службы в армии не единожды, если не помогал в ремонте некоторых дизельных двигателей, то наблюдал за подобными работами не раз и не два. Вот и сейчас решил повспоминать устройство такого двигателя стоявшего, на БМП-2, который обозначался, аббревиатурой УТД-300. А при удаче — зарисовать его устройство. Понятно, что картинка, которую я предоставлю разработчикам двигателей не позволит мгновенно изготовить подобное изделие. Наверняка там будет достаточно заморочек, как с материалами, необходимыми для производства этого изделия, так и с самой концепцией построения подобного агрегата. Но думаю, что толковые специалисты, зная, куда двигаться, смогут решить подобную задачу в приемлемые сроки.
Имея в наличии подобный двигатель, можно будет задуматься и над бронетехникой, которая пригодится, как моей ЧВК, так и Советскому Союзу.
Почему-то, когда я вошёл в необходимое состояние, о двигателе совсем не вспоминалось. Вместо этого в голову почему-то лезли картинки
