Гори, но живи - Юрий Станиславович Климонов
Генерал прибыл не один: с ним приехала его дочь — первый лейтенант[13] ВВС. Не просто служащая в армии, а настоящий пилот. Джеймс Берли дал фору дочери, предоставив возможность самой выбрать и обкатать понравившуюся машину. Ею стал чёрный кабриолет. Намотав несколько кругов по ближайшему автодрому, молодая женщина вышла из машины и направилась к стоявшей у ангара группе людей.
— Ну, Кэтрин, как впечатления? — поинтересовался отец.
— Беру! Скажите, мистер Джонсон, а техническое обслуживание дорого?
— Нет, мэм, гарантийное вообще бесплатно, а дальше у нас целый курс обслуживания: замена масла, технический осмотр, ещё масса нужных работ для того, чтобы клиенты могли не думать о проблемах в эксплуатации.
— Часто ломаются? — нахмурила брови она.
— Нет, мэм, просто некоторые предпочитают агрессивную езду. Для обычного клиента эти работы не нужны. Но у нас есть даже программа благотворительности, нацеленная на военных… бывших военных, — поправился он.
— И какая? — удивился генерал.
— Русская компания «Прометей инкорпорейтед» поставила условие продажи этой классной техники вместе с благотворительным взносом в 45 долларов, сэр. Именно столько стоит комплект протезов для ног всем участникам боевых действий. Покупая машину у нас, вы способствуете социальной адаптации ветеранов.
— А отдельно протезы можно купить? — задал вопрос Берли. — А то у меня кое-кто из друзей пострадал в горячих точках.
— Безусловно, сэр, — кивнул Сэм. — Это программа для тех, кто сейчас на мели, а остальным можно приобрести протезы самостоятельно.
— С русскими всегда что-то не так, — усмехнулась Кэтрин. — Зачем все эти заморочки?
— Первый лейтенант! — гаркнул отец. — Да чтобы ты понимала, девчонка! Знаешь, сколько классных парней потеряли ногу или обе в боях и теперь сидят не у дел? А теперь у них будет какой-никакой, а шанс найти себе дело по душе! Джонсон, пошли, посмотрим вон ту машину, — показал он пальцем на один из внедорожников.
В тот день отец и дочь уехали на новеньких русских машинах. Но это было десять дней назад, а спустя ещё пару в фирму нагрянула целая дюжина покупателей. Сэм продал им четыре внедорожника, два кабриолета и шесть хэтчбэков. Никто не высказал своего неудовольствия — машины понравились всем. Но это только машины, а ещё приехал представитель одной из военных благотворительных организаций и купил сразу двадцать комплектов протезов. Не только купил, но и обещал сделать рекламу этому социальному проекту.
Как только Сэм дошёл до ангара, сразу увидел ещё одного военного с большими звёздами, сидевшего на военной машине с водителем. Заметив Джонсона, тот встал и подошёл к нему.
— Здравствуйте. Я проезжал через Аризону транзитом, но вспомнил слова генерала Берли о новых русских машинах и решил заехать посмотреть.
— Вы абсолютно правильно поступили, сэр, — учтиво ответил ему Джонсон. — Нам есть, что предложить даже самому капризному покупателю.
— Я не думаю, что слыву капризным, — усмехнулся тот. — Просто экстремальная техника — мой конёк. А тут Чарльз Берли показал мне свой новый внедорожник. Я недавно был в Нью-Йорке, но даже там такой техники не встречал.
— Неудивительно, — фыркнул Сэм. — Это техника даже у русских является новинкой. Слышал информацию, что это производная от их боевых машин. И, кроме того, есть возможность заказать сверхпроходимую машину.
— А такая существует? — удивился военный.
— Есть экстрим-комплектация к этому внедорожнику. Там предусмотрено плавное изменение клиренса… то есть вы можете попасть в жуткую грязь, забуксовать в ней, а потом, подняв клиренс по максимуму, свободно выехать из неё.
— Вы сейчас серьёзно? — опешил тот.
— Абсолютно, — уверенно кивнул Джонсон. — Я же говорю — это производная от какой-то военной разработки. Только такую машину нужно заказывать напрямую из России. Сами понимаете — это специфичный товар и при заказе обговариваются все нюансы.
— Насколько она дороже обычной?
— На двадцать пять тысяч, — сразу среагировал Сэм.
— То есть всего сто тысяч?
— За эти деньги вы получаете возможность выбрать даже расцветку.
— Дил![14] — кивнул военный. — Давайте посмотрим пока обычный образец.
10 ноября 1983 года. г. Рябиновск. НПО «Гефест». Ближе к обеду
Только что Родиону отзвонился американский партнёр и поведал, что среди части американских военных назревает автомобильный бум на русские машины. Частью из-за качества техники, а частью из-за социальной рекламы, прошедшей по нескольким телекомпаниям. Американцам очень понравилась политика русских — поддержать ветеранов, потерявших ноги. Настолько понравилась, что все запасы протезов выкупили. А ещё пришли индивидуальные заказы на эксклюзивные варианты машин: один внедорожник и один гоночный автомобиль из хэтчбэка. Родион понимал, что это своего рода негласный турнир среди конкурирующих фирм-производителей, и потому твёрдо решил принять вызов. Наработки по турбине для хэтчбэка у него имелись, а переделать движок и часть ходовой — не так затратно по времени. Но если с хэтчбэком было проще, то часть деталей внедорожника нужно было менять ещё при штамповке. Вот с этим он и обратился к Старгородскому.
Тот, выслушав десятиминутный рассказ, пожевал губами и вздохнул.
— Родион, даже не знаю, что сказать… понимаешь, вы экспериментальный конвейер переросли. Сейчас впору переводить производство к нам.
— Неэ-э-эт! — протянул Громов. — Мы собираем эксклюзивные модели, и там ручная сборка подходит на все сто. А вот серийные образцы — да, есть смысл перевести к вам. Но опять же всё упирается в качество… Можете поставлять модели на конвейер без брака? Ведь потом, если пострадает репутация, обратно вернуть уже не получится.
— Мне тут прозрачно намекнули с самого верха, что неплохо бы разделить производство. Для иностранцев, особенно из капстран, лучше оставить за тобой, а для Союза собирать на мощностях АЗЛК.
— Алексаныч, ты хоть представляешь масштабы такого производства? — опешил Родион. — Тогда в следующем году снова тянуть сюда строительные мощности и, по сути, организовывать новую марку машин. А оно мне надо? У меня
