Мы на море - Александр Мартаков
* * *
Диспетчерская, Аэропорт Адлер
Тот же день и время
— Данилыч, высота — одиннадцать пятьсот, курс изменен! — голос одного из диспетчеров вывел руководителя из состояния прострации. — Наш борт меняет курс!
— Отлично! — улыбнулся мужчина. — Куда же они теперь летят⁈
— Секунду…
— Данилыч, — вдруг раздался голос Зубова. — Похоже, твои «немые потеряшки» пошли в сторону Краснодара…
— Вот только это им не сильно поможет… — тусклым голосом ответил он. — Там тоже не особо летная погода…
— Зато полоса позволяет заходить не только с моря… — парировал капитан. — Да и вообще, может хоть связь наладится…
— У вас там нет борта⁈ — спрашивает Данилыч. — Хоть какого-то…
— Тяжелых нет, — вздыхает Зубов, — давно убрали всех от греха подальше… А истребитель поднимать…
— Понимаю… — радости в голосе не добавилось. — Ладно, будем наблюдать и вызывать их дальше… Может уйдут от основной грозы и хоть что-то услышат⁈
— Будем надеяться…
* * *
Кабина пилотов самолета «Як-42», бортовой номер… рейс «Саратов-Адлер»
Тот же день и время
— Макс, Петька, теперь ваш выход! — подбадривает нас брат. — Вика, сможешь показать и рассказать ребятам все, что знаешь⁈
— Они знакомы с устройством авиационной связи⁈ — удивленно посмотрела на него девушка.
— С этой моделью — нет, — не стал вдаваться в подробности Вовка. — Но разберутся, куда им деваться-то⁈
— Это точно… — переглянулись мы с Петькой. — Ну, мы готовы!..
Глава 15
Борт… это Земля…
Кабина пилотов самолета «Як-42», бортовой номер… рейс «Саратов-Адлер»
08.08.1986, около 18:40
Пока мы с Петькой и Викой разбирались, что не так со связью и электропитанием в целом, Вовка с Лешей спорили относительно ориентирования на местности в наших текущих реалиях. Скорость ветра нам неизвестна, точное направление тоже, поэтому мы можем быть… много где…
— Леша, мы уже бурно обсуждали, что у нас с тобой только два пути, — говорит Вовка. — Можно было попробовать пройти вдоль берега до Анапы, а уже там снижаться, чтобы сориентироваться на местности…
— И не факт, что нам это поможет… — ворчит Леша.
— Согласен… — вздыхает брат. — Или идти строго на север, с запасом, а потом осматриваться на местности…
— Такой вариант нам понравился гораздо больше… — улыбнулся парень. — Поэтому мы остановились на нем.
— Именно! — наставительно поднял палец Вовка. — Вот только и в этом случае нам неплохо бы отойти подальше, хотя бы по счислению…
— Это факт… — грустное выражение лица стажера показало, как тяжело ему без привычных приборов. — И как люди раньше летали, на заре авиации⁈
— Ооо, это было веселое времечко… — Вовка явно решил попытаться поднять настроение нашему единственному пилоту. — Ты не летал на Ан-2⁈ Или еще чем-нибудь «мелком» и похожем на легендарный «кукурузник»…
— Ты еще про бипланы времен Гражданской войны вспомни… — фыркнул Леша. — Нет, не летал я на такой рухляди.
— Вот поэтому и не знаешь! — сделал вполне логичный вывод брат. — Попробуй как-нибудь, это весьма занимательное приключение. Лучше с инструктором и на учебном, так оно безопаснее будет…
— Даже так?.. — озадачился стажер. — Спасибо за совет, непременно воспользуюсь!
* * *
— Макс, давай еще раз пролистаем заметки местного технического гения! — на этот раз предложение Советника звучало как… приказ… По крайней мере, мне показалось именно так. Естественно, отказываться не стал, не та ситуация.
— Без проблем… — потянулся к руководству. — Где тут связь⁈
— Да погоди ты со связью… — ворчит баритон. — Лучше посмотри, что там с электрикой и резервным питанием. С учетом состояния борта, думаю…
— Вот, нашел! — обрываю на полуслове разглагольствования «второго я».
— Бинго! — через полминуты воскликнул он. — Вот оно!
— О чем ты⁈ — не сразу «врубился», каюсь.
— Посмотри вон там… — Советник указал мне, на что именно обратить внимание. — Местный Петрович сделал тройное дублирование, внештатное. Спроси у Вики, он показывал им, что делать в случае проблем с электрикой?..
— Сейчас…
* * *
Еще раз просматриваю записи, схему, опять записи. И тут до меня доходит… о чем говорил Советник.
— Вика, а ваш бортмеханик показывал, что делать в таких внештатных ситуациях? У вас же мат. часть все равно изучается?..
— В общих чертах, без подробностей, — несмело улыбнулась девушка. — Но могу показать, где он часто возился, менял предохранители, иногда еще что-то, и матерился…
— Что же ты молчишь⁈ — возмутился Петька. — Пойдем скорее!
— Да я… — еще больше смутилась девушка.
— Петр! — подчеркнуто официально и сурово обратился Вовка. — Прекратите пользоваться тем, что очнулись чуть раньше! И не донимайте девушку, еще не пришедшую в себя после серьезного потрясения!
— Есть! — автоматически ответил мой лучший друг, приученный к дисциплине нашим НВП’шником, офицером запаса. — Вика, простите…
— Не за что! — мило улыбнулась девушка. — Это вы сейчас делаете все, что возможно, чтобы спасти всех нас.
— Помирать приказа не было! — улыбнулся Вовка, показывая глазами в сторону выхода. Как выяснилось, до потенциального места ремонта еще нужно было добраться…
* * *
Диспетчерская, Аэропорт Адлер
Тот же день и время
— Данилыч, прием! — ожила связь с военными. — Твой борт идет строго на север, по компасу. Похоже, у ребят серьезные проблемы с бортовой электроникой и ориентированием на местности…
— Зубов, прием! Спасибо! Мы теперь тоже их видим… Еще бы связь…
— Чего нет, того нет… — лаконично ответил капитан и отключился.
* * *
На борту самолета «Як-42», бортовой номер… рейс «Саратов-Адлер»
Тот же день и время
Не без приключений, с учетом отсутствия освещения, мы добрались до нужного места, сняли панель обшивки, а там… острый запах гари…
— Так, понятно… — переглянулись мы с Петькой. — Можно начинать отсюда…
К счастью, мы прихватили с рабочего места бортинженера не только переносной тестер, похожий на наши в мастерской, но и другие инструменты, запчасти и разные мелочи,
