Крис Скотт - Мотопутешествия: Книга Искателя Приключений

Имя Ник Меллор

Год рождения 1976

Профессия Специалист IT

Национальность Британец

Предыдущие путешествия Очень много

Путешествия на мотоцикле Вьетнам на „Минске“, Индия, Англия

Данное путешествие Южная Америка

Продолжительность путешествия Десять месяцев

Дата отправления Январь, 2004

Количество человек Соло

Пройденное расстояние 33 000 км

Лучший день Пересечение низкого плато в Боливии

Худший день Гравий на Ruta 40

Любимое место Колумбия: дружелюбные люди, пейзажи

Самая большая проблема Смазка цепи, постоянно

Самая большая ошибка Решение обогнать тот грузовик….

Приятная неожиданность Не встретил партизан в Колумбии

Болезни Салатная лихорадка в Перу

Стоимость путешествия $ 14 500

Другие запланированные поездки Африка следующая

Модель мотоцикла Yamaha XT600E

Возраст, пробег 6 месяцев, 5000 км, продал в Бразилии

Модификации Ветровое стекло от Ninja, защита ног

Хотелось бы иметь Лучшую подвеску, больший бензобак, ветрозащиту

Используемые шины Pirelli MT60

Разрыв шин По крайней мере, пять

Тип багажника Сумка на бак, задние чемоданы

Слабое место мотоцикла 16-литровый бензобак

Сильная сторона 5000 м и не надо настраивать карбюратор

Проблемы с мотоциклом Только несколько сломанных спиц

Происшествия Три

Тот же мотоцикл снова Да для Южной Америки. Сильный, экономичный, надежный

Совет Нет

Большинство мотоциклистов, приезжающих в Южную Америку, останавливаются на тихоокеанской стороне. Во многом это вызвано топографией; доступ в Амазонию между Колумбией и Боливией затруднен огромными экваториальными джунглями. Здесь попросту нет дорог и, как и в Африканском Конго, движение осуществляется только по рекам.

Но в Андах в районе наименьшего выпадения осадков, особенно в пустыне Атакама в Чили, существуют выдающиеся возможности для потрясающего мотопутешествия. Грузовая Панамериканская, или Интерамериканская, трасса — не единственная альтернатива. От нее ответвляются пустынные дороги с ошеломляющими видами, горные дороги с сумасшедшим количеством петлей. Все боковые дороги между Эквадором и Перу ведут к Западным Кордильерам и вдоль изгиба Альп к Высокому Плато в Восточной Боливии. Здесь можно увидеть потрясающее небо, отражающееся в белых соленых озерах вдоль спящих вулканов. Двигаясь на юг, делай выбор: Анды вдоль океана или внутренняя часть материка; Чили или Аргентина, при этом первая резко переходит в засушливые зоны чилийского побережья.

После Эквадора или Панамы (и, возможно, Венесуэлы) возникает вопрос: Колумбия? Если бы она находилась где-то рядом с Уругваем, многие и не мучались бы, но ужасы вооруженных ограблений и воровства (обворовывают сотни человек ежегодно) сглаживаются жизнелюбием местных жителей. Если отбросить в сторону продолжительную партизанскую войну за наркотический трафик и коррупцию, то все, кто рискнул туда поехать, говорят только потрясающие вещи о стране и ее жителях.

Туристы являются целью, так что необходимы бдительность и здравый смысл (наряду с удачей). Передвигайся только днем, затем совсем убирайся с дороги. Напряжение в Колумбии то нарастает, то спадает. В твоих интересах оценить ситуацию с безопасностью и, если возможно, связаться с местными водителями для совета.

В этих трех странах, известных как страны Анд, местная культура, прошлая и современная, более очевидна, хотя стандарт жизни здесь ниже. Шляпы-котелки, развалины инков, ламы — все это вместе создает дух Южной Америки, более грубой, менее знакомой и, местами, зрелищной.

Ты заплатил пошлины на сумасшедших границах в Центральной Америке, далее чуть проще, а переезд Эквадор — Перу действительно ужасен (запасись бензином в Эквадоре: в Перу топливо дороже почти в два раза). Стандарт езды, как известно, сумасшедший, пока не достигнешь аккуратной и чистой Чили.

В южном Перу (намного более дорогом, чем другие страны, например, Чили) ты будешь проезжать через северную часть пустыни Атакама, которая ведет к еще более суровым областям Чили, где нет ни воды, ни тени, не говоря о топливе, которого не купишь на протяжении 300 км подряд. Это самый сухой регион в мире, который находится всего лишь в нескольких сотнях километров от одних из самых влажных джунглей.

Я въехала в Лиму в час пик, к тому же еще во время проведения политической демонстрации. Кажется, Лима — это то место, куда американские свалки автомобилей отправляют свои излишки, когда становится слишком мало места. Довоенные грузовики долгожители борются за место в пространстве с машинами 1970-х, и каждый автомобиль извлекает облака мерзкого черного дыма.

Во-первых, нужно смириться с тем, что на нанесение разметки на дороги Лимы ушли тонны белой краски. Во-вторых, светофоры — это просто указательные столбы, их свет ничего не значит. В третьих, использование поворотников только мешает сигналить, а сигналить здесь нужно все время.

Прошло некоторое время, пока я сформулировала три этих правила, а сначала сердце у меня ушло в пятки, когда я изящно пробиралась через все это безумие. Только когда я доехала до центра города и обнаружила лабиринт из извилистых узких улочек, переплетенных в ужасающую цепь, я поняла, что если я хочу куда-нибудь добраться, мне нужно забыть свой „Дорожный Кодекс“ и двигаться в разумно агрессивном стиле.

Пока я то давила на гудок большим пальцем левой руки, то показывала средний палец этой же руки, я неожиданно поняла, что еду так, как будто в меня вселился сам дьявол!

„Убирайтесь!“ — закричала я, заехав на тротуар, все пешеходы тут же прижались к стенам. На красный свет, по запрещенным для езды зонам; через ряды автомобилей и парк с отдыхающими детками. Я наслаждалась каждой минутой и, самое замечательное, никто и бровью не повел, такое поведение было абсолютно нормальным.

Луис Прайс

Зажатая между горами и джунглями Боливия должна быть первой в твоем списке. Это одна из самых недорогих южноамериканских стран, в которой половина населения остаются индейцами. И будучи одним из ведущих производителей кокаина, Боливия все же справляется с этой незаконной торговлей без политических и гражданских неурядиц, которыми славится Колумбия. В Боливии, путешествуя по небольшим дорогам через необитаемое высокое плато до Чили или Перу, можно насладиться потрясающей ездой и удивительными пейзажами, но помни, что это отдаленный регион с изменчивой погодой. При въезде из Перу или Арики в Южную Чили пересекаешь границы по перевалам на высоте 4500 м, где грунтовые дороги ведут в Ла Паз. У тебя перехватывает дыхание (неакклиматизировавшиеся люди часто приходят в состояние шока при въезде в аэропорт Ла Паз), ситуация становится еще более драматичной на 4700 метровом перевале Ла Кумбре, затем на 3500 метровом спуске во влажный регион Боливии Юнга и на кишащей анакондами дороге к северу от Венесуэлы.

Это путешествие запомнится еще и потому, что высота может „убить“ твой карбюратор, — и боливийский бензин с одним октановым числом не помогает. Но пока мотор в состоянии приводить колеса в движение, не пропусти поездку по светящемуся нереальному пространству соленого озера Салар де Вуни. Летом оно может быть под слоем воды в несколько дюймов; проедешь по нему, и сольватация сожрет мотоцикл заживо, потом придется немного потратиться, но это того стоит!

Имя Боб Вест

Год рождения 1946

Профессия Пенсионер

Национальность Британец

Предыдущие путешествия Много