Грег Гуршман - «Пьянта су!» или горные лыжи глазами тренера

Я решил отдельно остановится на настройке ботинок в скоростных дисциплинах. Там, где счёт идёт на сотые доли секунды, нельзя упускать из вида даже малейших деталей. Ботинок является связующим звеном между спортсменом и снегом. Естественно, нюансы работы этого звена играют роль в эффективности такого контакта.

Как уже отмечалось выше, более мягкие в переднем плане ботинки позволяют спортсмену достигать лучшего скольжения в стойке. Более того, подъём пятки с помощью подкладок тоже помогает спортсмену легче принимать низкую стойку спуска. Однако чем выше подкладка, тем труднее спортсмену выполнять повороты на крутых участках. Задача заключается в нахождении оптимального положения стопы в ботинке как для скольжения в стойке, так и для прохождения крутых участков. Определиться в этом каждый спортсмен должен сам и, конечно, с помощью тренера.

Регулировка угла наклона голенища вперёд тоже может играть немаловажную роль. Чем больше наклон, тем больше степень сгибания голеностопного сустава. Однако излишнее сгибание голеностопов может привести к опусканию бёдер. Плоские участки трассы требуют большего наклона голенища для поддержания согнутых голеностопов, в то время как крутые участки лучше проходятся с меньшим наклоном ботинка вперёд. Найти оптимальный вариант можно только путём экспериментов.

Как уже отмечалось выше, жёсткость ботинка тоже играет немаловажную роль. Более мягкий в переднем направлении ботинок, как правило, обеспечивает более эффективное скольжение, так как сгибание коленей и голеностопных суставов позволяет лучше компенсировать неровности склона, давая тем самым лыжам возможность удерживать лучший контакт со склоном.

Естественно, что для эффективного скольжения необходимо идеально отрегулированное развал-схождение ботинок. Только тогда лыжи в стойке спуска будут идти плоско. Тем не менее такое выравнивание ботинок может затруднить повороты на льду или жёстком покрытии. Поэтому в ряде случаев смещение голенища внутрь на 0,5-1,0 градуса может быть допустимым. Рекомендую провести следующий весьма простой тест, определяющий правильность общей подгонки ботинок для скоростных дисциплин.

Спортсмен должен надеть ботинки и плотно застегнуть их точно таким же образом, как и при прохождении трассы. Далее нужно встать в стойку спуска перед зеркалом. При этом необходимо ответить на несколько простых вопросов:

• Можете ли вы одновременно надавить передними частями обеих ног на языки ботинок?

• Можете ли вы слегка согнуть ноги?

• Можете ли вы перенести свой вес вперёд, на широкую часть стоп, или же вы всё время находитесь «на пятках»?

• Можете ли вы расслабить стопы и голени, удерживая при этом ботинки абсолютно плоско на полу?

Если хотя бы одно из условий не выполнено, то ботинки нуждаются в дальнейшей подгонке и выравнивании.

Хочу ещё раз подчеркнуть, что настройка ботинок для скоростных дисциплин — это всегда поиск компромисса между идеальным скольжением на плоских участках и чёткой закантовкой в поворотах на крутых. Тем не менее и тренерам, и спортсменам нужно чётко понимать, что на большинстве современных трасс спуска и супергиганта наибольшее время выигрывается именно в поворотах на технических частях трассы, доля которых составляет около 65%.

Для более точного понимания того, как работает настройка ботинок, рекомендуется проводить тесты по скольжению. Для этого используется прямая тестовая полоса длиной от 10 до 30 секунд. Экспериментируя с разными углами наклона ботинка с помощью подкладывания липкой ленты и изменения наклона голенища, можно определить лучшую настройку для скольжения. Естественно, что при этом используется одна и та же пара лыж. Другой, более сложный тест, — это установка тестовой трассы из нескольких отлогих поворотов, которые проходятся в стойке. Фиксирование времени прохождения трассы тоже может помочь определиться с настройкой ботинок для поворотов. В любом случае создание необходимых условий для подгонки и тестирования ботинок для скоростных дисциплин является одной из важных задач тренера.

В заключение ещё раз хочу подчеркнуть, что тренеры, не уделяющие достаточного внимания выравниванию и подгонке ботинок, существенно осложняют свою же работу по совершенствованию техники спортсменов.

Галерея тренеров

Жан-Франсуа Беланжер (Jean-Fransuos Belanger)

Жан-Франсуа по праву может быть назван одним из лучших тренеров Северной Америки. Его тренерская карьера сложилась очень интересно. Жан-Франсуа провёл свои школьные годы в Монреале, катался на лыжах с детства. Правда, кататься удавалось только по выходным, поэтому в спортшколе он не занимался, а играл в хоккей на серьёзном уровне. Однако желание кататься на лыжах пересилило всё остальное и по окончании школы он переехал поближе к курорту Mont Tremblant, где стал инструктором. Работая несколько лет инструктором, Беланжер участвовал в полупрофессиональных соревнованиях, сдал экзамены на Канадский сертификат инструктора самого высокого уровня. Летом ездил на ледники во Франции, где бесплатно таскал вешки для самых опытных тренеров. Он поставил своей целью стать тренером, несмотря на отсутствие спортивного опыта и связей. Когда в поселке Смизерс в провинции Британская Колумбия освободилось место тренера, Жан-Франсуа бросил все и полетел на другой конец континента к индейцам и лесорубам. Там за несколько лет работы он вырастил лучшую в провинции группу юниоров. Я видел лишь нескольких из них, когда те уже сами работали тренерами. Нужно сказать, что все они отличались великолепно поставленной техникой. Затем Жан-Франсуа был приглашён на работу со сборной провинции, позже работал старшим тренером сборных нескольких провинций. Уже именитым тренером он вернулся в родной Квебек, где тоже работал старшим тренером сборной провинции. Оттуда он уже ушёл на повышение на работу с женской сборной Канады.

Я познакомился с Жаном-Франсуа, когда он пригласил меня на работу старшим ФИС-тренером в руководимой им школе-интернате в США. Мы отработали вместе почти 5 лет. Я не встречал тренера более близкого мне по духу, по манере работы и пониманию техники горных лыж. Я многому научился у Жана-Франсуа как в тренерском, так и в общечеловеческом плане. Меня всегда поражало его умение великолепно демонстрировать даже самые сложные упражнения. Его оптимизму и энтузиазму не было равных. Его любовь к лыжам заражала всех вокруг. С гордостью считаю его своим другом. Несколько лет назад Беланжер принял решение уйти из спорта, после чего три года проработал в должности генерального директора горнолыжного курорта в том самом городке Смизерс, на западе Канады, где более 20 лет назад он начал свою тренерскую карьеру. В данный момент Жан-Франсуа является координатором развития юниоров в провинции Британская Колумбия. Он ездит по клубам и спортшколам, передавая свой опыт и знания тренерам и спортсменам.

6.3. Крепления: выбор, установка и настройка

В последнее время спортсмены имеют как никогда широкий выбор креплений. Почти все ведущие производители лыж стремятся делать и свои крепления, оптимально подходящие к установленным на их лыжах пластинам. В принципе это очень удобно, так как можно быть уверенным, что комбинация пластины, прокладки и крепления в сочетании с любым средним ботинком будет наверняка соответствовать требованиям ФИС. Естественно, что всю систему необходимо измерять после изготовления индивидуальной стельки. В ряде случаев установка креплений сводится лишь к завинчиванию нескольких винтов в уже просверленные и нарезанные отверстия. Такой способ установки использует, например, Atomic на своих спортивных лыжах. Уверен, что и другие производители к этому придут. Я бы не сказал, как говорил это о лыжах, что все крепления одинаково хороши. Лично мне трудно доверять свою безопасность компаниям, недавно начавшим разработку креплений, даже если их базовая модель была целиком куплена у другой фирмы. Поэтому я бы рекомендовал по возможности использовать крепления от Salomon, Marker, Atomic и Tyrolia. Именно эти крепления использует подавляющее большинство спортсменов в скоростном спуске на Кубке мира. Это говорит о том, что большинство спортсменов доверяют свою жизнь именно этим фирмам.

Далее встаёт вопрос о выборе модели креплений. У каждой фирмы существует масса моделей. Младшим юниорам подойдут крепления с установкой максимального усилия срабатывания DIN до К). Не советовал бы брать юниорские или детские крепления с максимальным усилием DIN 6-7. Как правило, это крепления невысокого качества, сделанные в основном из пластмассы и не рассчитанные на спортивные нагрузки. Тренерам и спортсменам нужно понимать, что все крепления наиболее эффективно работают при установке усилия DIN меньше максимального на 2-3 единицы. На максимальной установке пружина практически зажата и вероятность правильного срабатывания крепления существенно снижается. Таким образом, крепления с максимальным усилием DIN 6 должны быть установлены на 3 или 4. Этого может быть недостаточно даже быстро катающемуся малышу. Именно поэтому даже легковесным юниорам рекомендуется брать спортивные крепления с максимальным DIN 14. При этом абсолютно нормальной практикой является установка усилия на DIN 8-10, в зависимости от веса и уровня спортсмена. Для скоростного спуска и супергиганта рекомендуется брать крепления с максимальным усилием DIN в диапазоне 17-22. Я всегда придерживаюсь того мнения, что в большинстве случаев не сработавшее при падении крепление более безопасно, чем крепление, неожиданно открывшееся на скорости, что привело к падению. Опыт показывает, что именно падения по причине несвоевременно открывшегося крепления гораздо чаще приводит к серьёзным травмам. Поэтому в обязанности тренера входит проверка и настройка креплений в соответствии не только с весом, но и с уровнем спортсмена.