Неизвестен Автор - Спутник потребителя
Пешеходы, переносящие громоздкие предметы либо лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед или мотоцикл, везущие санки, тележку и т.п., если их движение по тротуарам, пешеходным либо велосипедным дорожкам или обочинам создает препятствия для других участников движения, могут двигаться по краю проезжей части в один ряд.
За пределами населенных пунктов пешеходы, передвигающиеся по обочине или краю проезжей части, должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед или велосипед, в этом случае должны двигаться в направлении движения транспортных средств.
В темное время суток и в условиях недостаточной видимости пешеходы должны принять меры к тому, чтобы четко выделить себя на проезжей части или обочине.
Движение организованных групп людей по дороге разрешается только в направлении движения транспортных средств колонной, не более чем по четыре человека в ряд при условии, что колонна не занимает больше половины ширины проезжей части. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости - с зажженными фонарями: спереди белого цвета, сзади - красного.
Организованные группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а если их нет - по обочине дороги, но только в светлое время суток и лишь в сопровождении взрослых.
Пешеходы должны переходить проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе подземным и надземным, а при их отсутствии - на перекрестках по линиям тротуаров или обочин.
Если в зоне видимости нет перехода или перекрестка, а дорога имеет не более трех полос движения для обоих его направлений, разрешается переходить ее под прямым углом к краю проезжей части в местах, где дорогу хорошо видно в обе стороны, и только после того, как пешеход оценит расстояние до приближающегося транспортного средства, его скорость и убедится в отсутствии опасности.
В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или светофора.
Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны находиться на островке безопасности или линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, и могут продолжить переход только тогда, когда убедятся в безопасности дальнейшего движения.
Перед выходом на проезжую часть из-за стоящих транспортных средств или каких-либо препятствий пешеходы должны убедиться в отсутствии приближающихся транспортных средств.
Ожидать транспортное средство пешеходы должны на тротуарах, посадочных площадках, а там, где они отсутствуют, - на обочине, не создавая препятствий дорожному движению.
На трамвайных остановках, не оборудованных посадочными площадками, пешеходам разрешается выходить на проезжую часть только после остановки трамвая. После высадки из трамвая необходимо освободить проезжую часть не задерживаясь.
При приближении транспортного средства с включенным проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы должны воздержаться от перехода проезжей части или немедленно покинуть ее.
Пешеходам запрещается:
а) выходить на проезжую часть, не убедившись в отсутствии опасности для себя и других участников движения;
б) допускать самостоятельный, без присмотра взрослых, выход детей дошкольного возраста на проезжую часть;
в) переходить проезжую часть вне пешеходного перехода,если есть разделительная полоса либо дорога имеет четыре и более полос для движения в обоих направлениях, а также в местах, где установлены ограждения;
г) задерживаться и останавливаться на проезжей части, если это не связано с обеспечением безопасности дорожного движения;
д) двигаться по дороге, обозначенной дорожным знаком 5.1, за исключением пешеходных дорожек, мест стоянки и отдыха.
В случае причастности пешехода к дорожно-транспортному происшествию он обязан оказать возможную помощь пострадавшим, записать фамилии и адреса очевидцев, сообщить в орган милиции о происшествии, необходимые данные о себе и находиться на месте до прибытия работников милиции.
Пешеход имеет право:
а) на преимущество при переходе проезжей части по обозначенным нерегулируемым пешеходным переходам, а также по регулируемым переходам при наличии на то соответствующего сигнала регулировщика или светофора;
б) требовать от государственных и местных органов власти, владельцев автомобильных дорог, улиц и железнодорожных переездов создания условий для обеспечения безопасности движения.
Губернатор Саратовской области
Распоряжение от 19.05.97 N 600-р г.Саратов
О льготном проезде в пригородном транспорте
В целях социальной поддержки населения, с учетом федерального Закона "О социальной защите инвалидов в Российской Федерации" от 30 апреля 1996 года 614 "О дополнительных мерах по реализации федерального Закона "О ветеранах".
1. Ввести на период с 1 июня 1997 года до 1 октября 1997 года на территории области льготный проезд на автомобильном, водном и железнодорожном транспорте пригородного сообщения категориям населения согласно приложению независимо от их места жительства.
2. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на заместителя председателя правительства, министра труда и социального развития области В.М.Боброву.
Д.Ф.АЯЦКОВ, губернатор области
Приложение к распоряжению губернатора области от 19.05.97 600-р
Перечень категорий населения области, имеющих право на льготный проезд автомобильным, водным и железнодорожным транспортом пригородного сообщения.
1. Лица, имеющие право на бесплатный проезд автомобильным, водным, железнодорожным транспортом:
ветераны боевых действий на территории других государств;
Граждане, награжденные медалью "За оборону Ленинграда" или знаком "Житель блокадного Ленинграда";
члены семей (родители, супруги) погибших (умерших) инвалидов войны, участников Великой Отечественной войны, ветеранов боевых действий на территории других государств, являющиеся нетрудоспособными;
инвалиды всех групп;
дети-инвалиды до 16 лет;
лицо, сопровождающее инвалида I группы или ребенка-инвалида.
2. Лица, имеющие право на бесплатный проезд автомобильным и 50-процентную скидку со стоимости проезда на водном и железнодорожном транспорте пригородного сообщения:
военнослужащие, в том числе уволенные в запас (отставку), проходившие военную службу в период с 22 июня 1941 года по 3 сентября 1945 года в воинских частях, учреждениях, военно-учебных заведениях, не входящих в состав действующей армии, и награжденные медалями "За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг." или медалью "За победу над Японией";
граждане, работавшие в годы войны на объектах противовоздушной обороны, местной противовоздушной обороны, строительстве оборонительных сооружений, морских баз, аэродромов и других военных объектов в пределах тыловых границ действующих фронтов, на прифронтовых участках железных и автомобильных дорог;
ветераны труда;
ветераны военной службы, ветераны органов внутренних дел, прокуратуры, юстиции и судов;
лица, проработавшие в тылу в период с 22 июня 1941 года по 9 мая 1945 года не менее шести месяцев, либо проработавшие менее шести месяцев и награжденные орденами или медалями СССР за самоотверженный труд в годы Великой Отечественной войны.
3. Лица, имеющие право на 50-процентную скидку со стоимости проезда на автомобильном, водном и железнодорожном транспорте пригородного сообщения:
пенсионеры по возрасту.
Конституция РФ гарантирует государственную защиту прав и свобод человека и гражданина в Российской Федерации.
Структурные изменения, происходящие в экономике и общественной жизни общества привели к многоукладности экономики, расширению различных форм собственности. Многие предприятия потребительского рынка, получив самостоятельность, не смогли добросовестно организовать предпринимательскую и коммерческую деятельность и обеспечить рынок качественными товарами и платными услугами.
Необходимы были новые правовые акты по обеспечению отношений от товаропроизводителя-продавца до потребителя.
Руководствуясь действующим законодательством, была разработана Программа по защите прав потребителей в Саратовской области на 1997-2000 годы. В чем ее суть, и что она даст потребителю, мы расскажем в ближайших номерах "СП".
В последние месяцы на улицах города появились люди новой профессии сборщики платы за парковку автотранспорта. По своему внешнему виду и подчас слишком агрессивному поведению они напоминают контроллеров на общественном транспорте.
