Михаил Горбачев - Новейший самоучитель безопасного вождения
Первое время все начинающие водители и особенно женщины испытывают страх, если надо куда-то заехать задним ходом. Многие пытаются избежать этого маневра и просто въехать между машинами на свободное место передом, а потом уж как-нибудь выехать задним ходом. Одна моя знакомая как-то сказала: «Езжу давно, но парковаться не умею и никогда не научусь!» На самом деле парковаться – увлекательное занятие, особенно когда все получается. Для этого всего-то надо грамотно выполнить простой прием! Внимательно изучите мои рекомендации, и у вас все получится.
Итак, заезжаем на стоянку, расположенную вдоль тротуара, задним ходом. Очень важно остановить машину так, чтобы выбрать удачную позицию для захода. Не забудьте включить поворотник, чтобы водитель, следующий за вами, получил сигнал о том, что вы паркуетесь. Желательно, как только переднее крыло машины поравнялось со свободным местом, энергичным движением руля сделать так называемый заход: описать небольшой полукруг в свободное место, туда, где вы намерены поставить машину (рис. 29). Что это даст? Вы поставите автомобиль несколько под углом, что облегчит прицеливание на свободное место. Мы договорились, что вы сначала тренируетесь на площадке, где парковку обозначают безобидные предметы – вешки, конуса, стойки. Две палки высотой немногим более метра необходимы для того, чтобы обозначать углы воображаемых автомобилей, стоящих спереди и сзади. Теперь – внимание! Включите заднюю передачу, развернитесь вполоборота назад, положив правую руку на спинку пассажирского сиденья, и смело въезжайте на парковку. Ваша задача: не упереться задним колесом в бордюр тротуара, а правым передним крылом не задеть переднюю машину (рис. 30).
Рис. 29
Как только переднее крыло машины поравнялось со свободным местом, энергичным движением руля сделать так называемый заход: описать небольшой полукруг в свободное место, туда, где вы намерены поставить машину.
Рис. 30
Ваша задача: не упереться задним колесом в бордюр тротуара, а правым передним крылом не задеть переднюю машину.
Если расстояние до тротуара оказалось слишком большим, лучше всего повторить попытку, хотя есть и другой способ. Для того чтобы исправить эту ошибку, надо переставить задние колеса вправо. А мы рассматривали такой маневр при выезде из гаража. Итак, еще раз, что сделать, чтобы переставить буквально на метр задние колеса вправо, если спереди и сзади ограниченное пространство? Подаем сколько можно назад и выворачиваем передние колеса до упора вправо. Все очень просто: если мы хотим переставить задние колеса вправо, то и начало маневра начинаем с поворота руля вправо. Очень важно при таком маневрировании крутить руль до упора. У нас катастрофически мало места для маневра, и, если расходовать его непродуктивно, мы не справимся с задачей. Проезжаем половину расстояния, отпущенного нам до заднего бампера передней машины, останавливаемся и поворачиваем руль до упора влево. Теперь немного вперед, и снова остановка. Ставим колеса прямо и едем назад – задние колеса действительно сместились вправо.
Этот же прием поможет и в ситуации, когда трудно выехать со стоянки, – спереди и сзади очень близко стоят другие автомобили и места очень мало. Только переставлять машину надо будет уже влево. Значит, первый поворот руля – влево до упора, половина пути вперед, поворот вправо до упора, вперед. Руль прямо и назад.
При маневрировании очень важно владеть этим приемом – уметь переставлять задние колеса влево и вправо. Если вы его освоили и не забываете об уводе кузова автомобиля в сторону – считайте, что парковку вы освоили!
Заезд на стоянку задним ходом, параллельно стоящим машинам происходит точно так же: сначала занимаем выгодную стартовую позицию. Затем подаем задним ходом, стараясь точно попасть между машинами. Если совершаем ошибку, исправляем ее, переставляя задние колеса влево-вправо.
В Западной Европе любой супермаркет или просто крупный магазин обязательно имеет парковку, обычную, многоэтажную надземную или подземную. Иначе было бы подъехать на автомобиле просто невозможно. Оставишь на одной из них свою машину, и весь центр города твой! Для водителей-женщин выделены самые удобные места, занять такое место мужчине – страшный позор!
«Не езди в Париж на машине. Там невозможно ездить!» – говорили мне знакомые. Ездить, оказалось, можно, но запарковаться – без шансов! Поиск места у дома вечером после работы в течение часа – обычное дело. Для парижан отсутствие свободных мест на парковке – настоящий бич. Нередко парковку удается отыскать только в другом квартале, и на том спасибо! Вот где экономят каждый квадратный миллиметр: машины стоят ровно, как по линейке, буквально бампер в бампер, никому не придет в голову занять одной машиной два места (рис. 31). Мои знакомые парижанки, бывшие москвички, рассказывали, что могут запарковаться или выехать с парковки, если спереди и сзади есть хотя бы по три свободных сантиметра. Сначала я не поверил, но нужда заставила самого попробовать – научился. Главное, поворачивать колеса в определенной последовательности от упора до упора, как мы с вами проходили.
Рис. 31
Машины стоят ровно, как по линейке, буквально бампер в бампер, никому не придет в голову занять одной машиной два места.
Проблема парковки существует во всех крупных городах, но это никоим образом не оправдывает водителей автомобилей, запаркованных на тротуарах. Известен случай, как один молодой немец по имени Юрген (его фотография обошла в свое время все журналы и газеты) боролся с нарушителями следующим методом. Он разбегался, прыгал на капот, потом делал шаг на крышу и спускался, смело наступая на крышку багажника. Владельцы изуродованных автомобилей подавали на него в суд, но тот всегда оправдывал смельчака. «Я просто шел по тротуару и не заметил автомобиль, ведь его там просто не должно было быть!» – объяснял он свои неординарные поступки и был абсолютно прав.
11.5. ПЕРВЫЕ ВЫЕЗДЫ НА ГОРОДСКИЕ УЛИЦЫ
Выезжая на городские улицы, водитель как бы закладывает в свой мозг программу действий в тех или иных ситуациях. Действовать придется на подсознательном уровне, то есть руки и ноги должны управлять автомобилем быстрее, чем вы успеете подумать. На обдумывание ситуации просто не будет времени.
За рулем, как и в спорте, новичок старается обдумать каждое свое действие: как поставить ракетку, обязательно посмотреть на мяч, сделать шаг вперед левой ногой и так далее. Профессионал не думает, как ударить и куда ударить. Все происходит на подсознательном уровне, мышцы спортсмена получают команды на уровне рефлексов, обходя мозг в цепочке выполнения решения. Точно так должен действовать водитель в плотном потоке транспорта на улицах города. Да и эмоциональное напряжение вместе с физической нагрузкой в плотном потоке автомобилей становится все ближе к занятию спортом. Управлять современными машинами стало проще, но скорость и плотность потока возросли. Важно заложить в ментальный компьютер водителя правильные программы, которые в конкретных ситуациях приведут к выполнению верных действий на подсознательном уровне.
Во-первых, помните о направлении взгляда: машина идет за взглядом водителя. Однажды я наблюдал, как две девушки, только получившие права, выбирали автомобиль. Они по очереди садились за руль, смешно тянули шею в надежде увидеть капот и разочарованные покидали автомобиль. «Капота совсем не видно, как мы будем ездить?» – сокрушались они. Действительно, раньше наши деды и прадеды вели автомобиль, смотря в щель между ободом рулевого колеса и козырьком спидометра, прицеливаясь фигуркой оленя на дорогу перед своей «Волгой». Это вчерашний день! Видеть капот собственного автомобиля водителю совершенно не обязательно. Не надо глядеть прямо перед автомобилем, стараясь нацелить его по центру дороги или между машинами. Автомобиль ведет вперед ваш скользящий взгляд. Или лучше так: ваши руки автоматически, на подсознательном уровне, поворачивают руль в нужном месте и на нужный угол так, чтобы машина следовала за взглядом. Научиться водить машину значит научиться правильно вести свой взгляд, то есть глядеть туда, куда вы хотите ехать.
Психическое состояние особенно важно в тот момент, когда вчерашний ученик с водительским удостоверением в кармане делает первые самостоятельные выезды. Подавляющее большинство острых моментов не возникает ниоткуда, неумелый водитель провоцирует их сам. Например, вы решили выехать со стоянки в самостоятельную поездку по городу. Вы так сосредоточены на мысли, что сейчас придется вливаться в поток транспорта, что забыли про тротуар, который приходится пересекать перед любым выездом на улицу… И чуть не наехали на пешеходов. Вывод простой: водитель должен быть абсолютно спокоен, собран, уравновешен.
