Василий Королев - Пчеловодство: первые шаги к прибыльному хозяйству
При проектировании павильона необходимо предусмотреть внутреннее освещение. Как правило, достаточное для работы с пчелами освещение обеспечивают устроенные в крыше окна. Окна выполняют в виде открывающихся наружу люков. Они служат также для вылета пчел, покинувших улей во время осмотров. Количество окон зависит от длины павильона. Внутренний вид павильона показан на рис. 15. Кроме того, окна служат для улучшения вентиляции. Поэтому их размеры должны быть значительными (обычно 60^60 см).
Крыша павильона выполняется прочной и непромокаемой, чтобы вода не попадала внутрь. Наиболее подходящей считается двускатная крыша, покрытая листами кровельной стали или алюминия, имеющая по краям водосточные желоба.
Комната пчеловода. Большое удобство и существенное повышение производительности труда пчеловода обеспечивается за счет устройства в павильоне комнаты пчеловода, в которой оборудуется не только место для отдыха, но и для пчеловодного инвентаря и принадлежностей, которые должны находиться на своем постоянном месте. За счет этого значительно сокращается время, необходимое для осмотра и расширения гнезд, а особенно при отборе рамок для откачки меда. Следует подчеркнуть, что дверь и окна в комнату должны закрываться так, чтобы исключить проникновение пчел в нее во избежание провокаций пчелиного воровства во время откачки меда.
Комната пчеловода может размещаться как в передней, так и в задней части павильона. Однако размещение комнаты в передней части предпочтительнее. B этом случае комната будет иметь одну дверь. Кроме того, нагрузка на переднюю ось павильона будет меньше, чем на заднюю, что облегчает его транспортировку по плохим дорогам и бездорожью.
Правила ухода за пчелами, размещенными в павильоне, в основном не отличаются от обычных, если применяются стандартные ульи. В жаркую погоду целесообразно вместо дымаря применять распылитель типа «Росинка». Осмотр семей можно проводить в любую погоду и в любое время дня, не опасаясь пчелиного воровства, даже в безмедосборный период, так как возможности проникновения пчел других семей ограничиваются только летками. Но предпочтительнее все же работать с пчелами в соответствии с общими правилами в погожую погоду, не провоцируя ни озлобления пчел, ни воровства.
При применении батарейных ульев, открывающихся сзади, как правило, для каждого корпуса и магазина изготавливается легкая металлическая рама, на которой все рамки выдвигаются в коридор, в специальный прицепной ящик. Затем выполняется запланированная работа как в обычном улье. Однако применение такой конструкции ульев влечет за собой серьезный недостаток при обслуживании пчел. При возврате рамы с сотами на место, даже при аккуратной работе, часть пчел гибнет, будучи зажатой между передними стойками и передней стенкой улья. Это вызывает озлобление пчел и усложнение осмотра.
Большая насыщенность павильона пчелиными семьями нередко влечет за собой слет пчел из одних ульев в другие. Поэтому для поддержания одинаковых по силе семей принимается ряд мер, снижающих блуждание пчел. Чтобы при сильном ветре пчелы не скучивались в крайних ульях, необходимо павильон оборудовать ветрозащитными щитками и небольшими вертикальными разделителями между каждой парой или большей группой ульев, как показано на рис. 16.
Для разделения нижнего яруса от верхнего может служить широкая прилетная доска, обеспечивающая свободную и безошибочную посадку на нее пчел верхнего яруса. Этой же цели может служить широкая горизонтальная линия вдоль всего павильона, нанесенная белой краской ниже летков верхнего яруса.
Уменьшению слетов и перелетов пчел из одних ульев в другие способствует размещение павильона так, чтобы одни ульи были постоянно ориентированы на восток, другие – на запад. На всех стоянках (точках) эту ориентацию изменять не рекомендуется. Ориентация летков в направлении север – юг также не желательна, так как южные ульи будут перегреваться, а северные при неустойчивой погоде – переохлаждаться.
Улучшить ориентировку пчел позволяют смонтированные над летками рельефные разноцветные фигурки (круги, треугольники, квадраты), как показано на рис. 16 (пункт 2).
Большое значение для спокойной транспортировки пчел и работы на точке имеет подвеска и шасси павильона. Поэтому при его конструировании нужно предусмотреть, чтобы шасси павильона было прочным, с хорошей рессорной подвеской и широкой колеей колес, иметь постоянно смонтированное или съемное прицепное устройство. На заднюю ось рекомендуется монтировать сдвоенные шины. Это обеспечивает следующие преимущества:
• повышает устойчивость павильона
при поворотах, особенно на неровной дороге;
• предотвращает опрокидывание павильона при разрыве шины на повороте. Успеху кочевки способствует также знание правил перевозки пчел;
• позволяет спокойно доехать до места расположения кочевой пасеки при неисправности одной из шин.
Основные правила перевозки пчел в павильонах
Их сущность состоит в следующем:
1. Применять можно автомобили, которые по своей конструкции и техническому состоянию соответствуют требованиям безопасности движения, не угрожают здоровью людей, не загрязняют и не повреждают дороги.
2. Павильон по своим габаритам и массе должен соответствовать установленным (действующим в стране) правилам дорожного движения.
3 Тормозная система должна обеспечивать надежную и быструю остановку машины при любой нагрузке и скорости на всех уклонах, возможных при движении автомобиля. Тормозная система прицепа или передвижного павильона должна быть оснащена устройством, обеспечивающим автоматическую их остановку в случае самопроизвольной отцепки от машины.
4. Грузоподъемность прицепа должна соответствовать нагрузке, приходящейся на колеса. Вид, размер и давление в шинах должны отвечать условиям эксплуатации. Поверхность покрышки шины по всей окружности протектора должна иметь четко видимый рисунок с глубиной не менее 1 мм.
5. На колесах последней оси павильона (прицепа) устанавливаются защитные щитки, предотвращающие разбрызгивание воды и грязи.
6. Все наружные осветительные приборы должны во включенном состоянии светить постоянным светом, за исключением сигналов поворота.
Если контур павильона превышает габариты тягача, то павильон должен иметь два габаритных фонаря, находящихся на высоте 400—1500 мм над уровнем дороги.
7. Передвижной павильон должен иметь два стоп-сигнала красного света. Интенсивность свечения должна обеспечивать их видимость с расстояния не менее 30 м в солнечную погоду и не менее 300 м ночью.
8. На передвижном павильоне сзади, кроме стоп-сигнала, должны быть сигналы указателя поворота, имеющие мигающий оранжевый свет.
Каждый передвижной павильон на передней стороне должен быть оснащен двумя белыми отражателями света одинакового типа и установленными на одинаковой высоте (400–900 мм) над уровнем дороги. На задней стороне павильона должны быть установлены два красных отражателя света в форме равностороннего треугольника, расположенного основанием вниз с длинной стороны 150–200 мм. Передвижной павильон длиной более 5 м, кроме того, должен иметь по одному бортовому отражателю, расположенному по центру борта на высоте 400–900 мм над уровнем дороги. Цвет отражателя – оранжевый.
9. Наибольшая разрешенная скорость наносится на задней стороне павильона, слева в белом круге с красным окаймлением диаметром 200 мм с черными цифрами, высота которых 75–80 мм, ширина – 12 мм.
10. Передвижные павильоны должны быть оснащены стандартным прицепным устройством на цилиндрическую цапфу – кольцом. Длина дышла павильона с поворотным устройством должна быть такой, чтобы расстояние между осью кольца дышла и осью поворотного устройства обеспечивало свободный разворот в противоположном направлении, а также разворот на 90° при необходимости изменить направление движения.
11. Каждый передвижной павильон с полной массой более 750 кг должен иметь запасное колесо, а также следующий запасной набор:
• запасные лампы накаливания для всех осветительных приборов наружного освещения;
• набор необходимых гаечных ключей и отверток;
• домкрат грузоподъемностью не менее нагрузки на наиболее нагруженную ось передвижного павильона;
• шинный манометр;
• лопату, топор и лом.
Изложенные правила должны соблюдаться также и при перевозке пчелиных семей на прицепах к легковым автомобилям.
К основным недостаткам следует отнести:
• необходимость принятия мер по уменьшению блуждания пчел;
• больше неудобств (чем на стационарной пасеке) при проведении профилактики и при борьбе с болезнями пчел;
