Поход на Москву - Коллектив авторов -- История
Содействовавший нашему наступлению в сторону Киева легкий бронепоезд «Орел» не мог, после взятия города Дубны, продвигаться дальше прямо на Киев, так как мост через реку Сулу был взорван. Поэтому бронепоезду было приказано 12 августа перейти на узловую станцию Гребенка, в 140 верстах от Киева, кружным путем через упомянутые раньше узловые станции, Кременчуг — Знаменка — Бобринская, и два сохранившиеся в целости моста через Днепр. Бронепоезд «Орел» прошел через район на западном берегу Днепра, только что оставленный советскими войсками, по железнодорожным линиям с общим протяжением до 370 верст, тогда как расстояние по прямой линии от станции Дубны до станции Гребенка лишь около 40 верст. По прибытии на станцию Гребенка оказалось, что следующие мосты на Киевском направлении, куда отходили красные, через реки Супой, Недра и Трубеж тоже повреждены. Бронепоезду пришлось поэтому ждать их починки. Только в ночь на 17 августа бронепоезд «Орел» подошел к станции Дарница, на восточном берегу Днепра, примерно в 10 верстах от Киева. На рассвете 17 августа бронепоезд «Орел» в составе одной орудийной и одной пулеметной бронеплощадок двинулся через Днепровский мост к Киеву. Станция Киев 2-й оказалась уже очищенной от противника. На станцию Киев 1-й наши части еще не вошли. Там стояли готовые к отправлению два эшелона так называемых «петлюровцев». Бронепоезд навел на эти эшелоны орудие и пулеметы и предложил им сдать оружие.
Однако прибывший генерал Бредов приказал не препятствовать немедленному отходу петлюровцев из Киева за реку Ирпень, ибо вопрос о военных действиях против петлюровцев или о соглашении с ними еще не был решен главнокомандующим. Собравшееся на вокзале киевское население восторженно приветствовало бронепоезд Добровольческой армии. На путях Киевского железнодорожного узла был оставлен советский бронепоезд «Карл Либкнехт». Из его состава бронепоезд «Орел» получил одну бронеплощадку с двумя трех дюймовыми орудиями.
Легкий бронепоезд «Дмитрий Донской», участвовавший во взятии Полтавы, был отправлен вскоре после этого на станцию Юзово. Там предполагалось заменить все прежние боевые площадки бронепоезда, из коих две были с морскими 75-миллиметровыми орудиями. Вместо них бронепоезд должен был получить новые площадки системы полковника Голяховского с полевыми трехдюймовыми орудиями. Замена была нужна вследствие недостатка 75-миллиметровых снарядов. Однако подготовка бронеплощадок для замены и другие заводские работы происходили медленно и ремонт не был закончен. 17 августа на бронепоезд прибыл вновь назначенный его командиром капитан Плесковский. В этот же день бронепоезд «Дмитрий Донской» получил приказание отправиться на узловую станцию Александровск, на случай действий против повстанцев. При уходе из Юзово боевой состав бронепоезда состоял из одной бронеплощадки системы полковника Голяховского с трехдюймовым орудием, двух других орудийных бронеплощадок, небронированного пулеметного вагона и бронепаровоза. На станции Александровск бронепоезд поступил в распоряжение командира Славянского пехотного полка.
Главные силы находившейся к западу от Днепра 12-й советской армии отходили в течение середины августа в общем направлении на север без упорного сопротивления. Им угрожало наступление войск Добровольческой армии с востока. На юге нашим десантом была занята 10 августа Одесса. С северо-запада началось продвижение петлюровцев, которые старались использовать для себя победы войск Добровольческой армии. Советскому командованию представлялось наиболее важным избежать окружения своей 12-й армии и вывести ее войска через район западнее Киева для сохранения связи с другими советскими армиями. Но по мере занятия нашими войсками новых обширных пространств пришлось считаться с отрядами так называемых «махновцев». Они подчинялись советскому командованию лишь условно, не присоединились в августе 1919 года к общему отходу и рассчитывали вести борьбу против Добровольческой армии по-своему. По отношению к занимаемой территории наши войска были немногочисленны. Переброска дивизий 3-го Конного корпуса с левого фланга на правый фланг Добровольческой армии их еще более ослабила. Не удалось предпринять энергичные действия против махновцев сразу, и это имело самые неблагоприятные последствия.
Для участия в наступлении в сторону Киева по железной дороге Цветково — Фастов было начато по приказанию инспектора артиллерии 2-го армейского корпуса спешное формирование нового бронепоезда, который получил сначала название «Полковник Гусев». От него ведет начало бронепоезд «Богатырь». Боевая часть его была смешанного типа, с полевыми трехдюймовыми и тяжелыми шестидюймовыми орудиями. Продвижение наших бронепоездов, которые поддерживали части 2-й Терской пластунской бригады, успешно развивалось в направлении на Фастов. Бронепоезд «Непобедимый» дошел до станции Ракитно, примерно в 100 верстах к северо-западу от Цветково, после чего получил приказание перейти на другое направление. Бронепоезд «Полковник Гусев» участвовал 11 августа в бою при взятии станции Белая Церковь, еще на 20 верст дальше. Преследуя красных, наши бронепоезда продвинулись с боями в течение двух недель на расстояние свыше 200 верст, от Користовки к Фастову.
Тяжелый бронепоезд «Непобедимый» получил 13 августа приказание от штаба 2-го армейского корпуса немедленно отправиться через станции Бобринская, Новомиргород и Помощная в город Вознесенск, в распоряжение генерала Склярова. 14 августа бронепоезд «Непобедимый» прибыл на узловую станцию Бобринская. Там были получены от железнодорожников сведения, что прямой путь к узловой станции Помощная свободен только до станции Адабаш, в 15 верстах к северу от Помощной. Станция Помощная может быть занята махновцами. При столь неясной обстановке следование одного тяжелого бронепоезда с площадками, не приспособленными для ближнего боя, по линии, находящейся в районе действий махновских отрядов, было весьма опасно и могло привести к крушению и гибели бронепоезда. Поэтому командовавший боевой частью бронепоезда «Непобедимый» капитан Савицкий обратился по прямому проводу в штаб корпуса и просил разрешения пройти по назначению кружным путем, через узловую станцию Знаменка и Елизаветград. Это составляло около 210 верст вместо 120 верст по прямой линии от станции Бобринская на Помощную. Зато район Елизаветграда был более прочно занят нашими войсками. Однако разрешение не было дано и первоначальное приказание штаба 2-го армейского
