Максим Калашников - Мировая революция-2.0
При этом люди жили без водопровода и канализации, в ужасающих вони и антисанитарии (тогдашняя Европа по сравнению с чистоплотной Русью была вшивой вонючкой). Развитой системы коммуникаций (дорог с твердым покрытием и каналов) не существовало. Пользовались остатками древнеримской шоссейной сети, которую никто не чинил в течение 1000–1200 лет. Новых шоссе такого типа не строили. По одной причине: в мире, состоящем из множества мелких княжеств и городов-государств, никто в силу организационно-экономических причин не мог строить весьма дорогие трассы протяженностью в сотни и тысячи верст, проходящие через территории сотен мелких феодальных суверенностей. В этом раздробленном мире никто не мог прокладывать дороги и содержать их в порядке, ибо для этого требовалась единая Империя с ее единообразием законов, можными трансрегиональными институтами и экономически-мобилизационными возможностями. По той же причине вышли из строя водопроводы-акведуки, сильно упали возможности строительства гидротехнических сооружений, содержание сети судоходных каналов. А средневековые гавани не шли ни в какое сравнение с античными портами. Точно так же не существовало надежной почтовой службы. Стоит напомнить, что еще в XVI веке европейцы считали идеалом для подражания Османскую империю турок: ибо там все это было.
Нам очевидно, что попытка создать Средневековье в XXI столетии приведет к сходному одичанию и упадку.
Нам говорят, будто мир постиндустриального грядущего будет союзом больших городов. Но от чего зависит современный мегаполис-многомиллионник? От подвоза огромного количества продовольствия и углеводородного топлива, от поставки миллионов киловатт-часов электричества. То есть, для жизни мегаполисов необходимо существование огромных железнодорожных и электроэнергетических сетей, высокомеханизированных гаваней и аэропортов, работа трубопроводных сетей, наличие огромного парка морских и воздушных кораблей. Достаточно сказать, что в нынешнем мире продовольствие по пути к потребителю в среднем проделывает путь в 2400 километров. Подобного в настоящем средневековье не было: в основном монастыри и города кормились за счет многочисленной сельской округи. В городах жили не более 5 % людей.
А в нынешнем мире для жизни больших городов надо содержать грандиозную транспортную и энергетическую инфраструктуру. А они, в свою очередь, нуждаются в мощных системах — занятых выплавкой стали и добычей руды, выпуском полимеров, электроники и тысяч комплектующих, добычей и переработкой углеводородов. Нужна огромная индустрия по производству самолетов, автомобилей, торговых судов, танкеров и супертанкеров. Нужно самое разнообразное машиностроение. Нужны централизованные системы управления и энергетикой, и воздушным движением, и навигацией морских кораблей (а это — вплоть до спутниковых систем). Нужно строительство и поддержание в порядке сотен тысяч километров асфальтовых трасс. Нужно существование атомно-промышленного комплекса, системы обеспечения безопасности мореплавания, единого суда и закона на огромных территориях.
Все это создавалось большими централизованными национальными государствами и империями. И все это может работать только в условиях централизованных больших государств!
Прекрасно понимаем, что нынешнее время (новое варварство) породило легионы «рыночных» придурков, считающих, будто продовольствие возникает прямо в супермаркетах, электричество берется из розетки, а спутники родятся и поднимаются в небо сами по себе. Самое страшное, что внешне такими недоумками сегодня стали и западные либеральные «интеллектуалы».
Параг утверждает, что в будущем неосредневековом мире воцарится власть транснациональных корпораций, международных неправительственных организаций и фондов, наднациональных организаций. В общем, обычная глобалистская чушь, но она обо многом нам говорит.
Представим себе, что наступило Средневековье-2 по Ханне Парагу. Итак, огромные транспортные, промышленные и энергетические системы оказались разрезанными между сотнями независимых регионов, княжеств, городов-государств, новых племенных территорий и мафиозных анклавов. В каждом — свои власть, бюджет, суды и законы. Что происходит дальше? Правильно: разрушаются трансрегиональные железнодорожные сети и автотрассы. В раздробленной Германии покрываются рытвинами и ухабами знаменитые автобаны. Ибо у сотен нянек — дитя без глаза, при неофеодальной раздробленности некому не просто развивать, а и просто поддерживать в порядке всю эту инфраструктуру. Сыплются и разрушаются энергетические системы, линии электропередач, трубопроводы, система управления воздушным движением. На морских трассах появляются пираты. Они нападают не только на торговые суда (сухогрузы, балкеры, ролкеры, конейнеровозы и лихтеровозы), но и на танкеры. И с ними некому бороться: у массы мелких неофеодальных княжеств нет сильных ВМС и ВВС. Пришли в упадок космические системы. Никакие ветряки и солнечные батареи не заменят систем из работающих в параллель тепловых, гидравлических и ядерных электростанций.
Что следует за этим? Апокалипсис для огромных скученных городов. Сначала — голод. Разгул преступности и насилия. Потом — уход части населения в попытке выжить на клочках земли. Потом начнет рушиться коммунальное хозяйство (водопровод и канализация), целые районы обратятся в опасные, зловонные трущобы. Параллельно начнется разрушение гидротехнических сооружений, плотин и дамб. Некому будет содержать университеты и школы. Умрет здравоохранение. Придется останавливать АЭС…
Понимает ли Ханна Параг, что несет? Или он всерьез считает, будто в мире неофеодальной раздробленности появятся некие добрые и всемогущие боги, что смогут силой своего волшебства сохранять в целости-исправности железные дороги, оптоволконные линии для Интернета и всю огромную инфраструктуру? Что эти боги будут делать для неосредневековых жителей реактивные самолеты, корабли, электронику, ракеты-носители и т. д.?
Допустим, что наземный транспорт в будущем стал не нужен: все заменили собой разнообразные воздушные корабли. От маленьких авиеток и аэроавтобусов (замена автомобилей) до большегрузных гибридов-дирижаблей и тяжелых самолетов-траспортников (замена железных дорог и грузовых морских судов). Но кто тогда, в условиях невероятного «лоскутного одеяла» на месте некогда больших стран, будет обеспечивать не только производство сложной летающей техники, но и единую систему управления воздушным движением? Кто станет содержать системы спутникового позиционирования, сеть радаров, взлетно-посадочные полосы? Некие неведомые боги? Гномы с эльфами?
Понимает ли этот Параг (и его последователи в РФ), что нынешние Сингапур и Дубай могут жить лишь потому, что на свете еще существуют большие централизованные государства и сложнейшая техносфера, немыслимая без нацгосударств и элементарного порядка? Что сам феномен Сингапура стал возможным лишь потому, что на свете есть (или были) США, СССР, КНР, европейские страны? Как видите, Параг и другие либеральные «интеллектуалы» сего не говорят.
Если они попытаются воплотить свои бредни, то мир ждет массовая гибель людей, регресс и элементарное одичание. По принципу: «Никто не хотел умирать, но так уж получилось».
Катастрофическое упрощение: разверстый ад
Умному очевидно, что воскрешение реалий Средневековья (к чему нас готовят неолиберальные мракобесы) означает катастрофическое упрощение. Регресс к реалиям семисот-шестисотлетней давности. А это — массовая гибель людей.
Говорите, в славные времена средних веков было цветущее культурное разнообразие и культурный обмен между Западом и Востоком? Ну да, одна только великая чума (черная смерть) четырнадцатого века, за два года выкосившая четверть населения Европы — прекрасный пример культурного обмена! Занесли-то ее в Европу как раз из эндемичных очагов в сердце Азии.
Попытка вернуться к феодальной лоскутности приведет к гибели множества людей, чья жизнь сейчас полностью зависит от работы централизованных национальных государств. Прежде всего, это — старики-пенсионеры, доля коих в населении стран Запада вот-вот перевалит за треть. Мелкие государства не смогут их содержать (рождаемость у белых народов ниже плинтуса). Старики первыми обрекаются на мор.
Но есть огромные армии людей, живущих за счет именно больших централизованных государств с отлаженной системой мобилизации средств. Это — работники бюджетной сферы, военные, служащие, врачи, преподаватели. Они пойдут под нож следующими.
Дальше разрушится высокоэффективное сельское хозяйство Запада, живущее за счет огромной государственной поддержки. Да, один фермер или аграрий Запада может кормить 20–30 человек. Но для этого он получает (если брать пример ЕС) дотации от государства в сотни евро на каждый гектар пашни, на каждую голову скота. Государство за свой счет компенсирует аграриям часть затрат на закупку сельхозтехники (до 40 %), тратит огромные бюджетные средства на поддержание плодородия почв, на содержание опытно-научных хозяйств, на высадку лесозащитных полос и борьбу с образованием оврагов. А в ряде случаев — и на орошение земель. Западному аграрию обеспечиваются дешевые кредиты и система гарантированного сбыта продукции, которая защищает его от напасти высокого урожая (когда цены на кило зерна могут пасть ниже уровня затрат на производство этого килограмма). В мелких неофеодальных «государствах» все это рухнет — и тогда наступит падение продуктивности села. И придет голод. А он уничтожит миллионы неумелых, непривычных к жизни в деревне горожан.
