Хроника русофобии - Николай Викторович Стариков
Что же произошло? Версий несколько, и ни одна из них не говорит об «ошибке» со стороны США. Это была как минимум демонстрация силы, увязанная с общими «танцами» и высокой политикой. Нельзя исключать и факт точечной ликвидации американцами некой неугодной им персоны, маскируемый под случайность. Ведь одна фамилия из списка пассажиров сбитого самолета оказалась «забытой» даже в самом СССР. В память о трагедии в Жариковском сквере Владивостока был сооружен обелиск. На нем высечены имена 20 погибших, а погиб, как следует из документов, 21 человек[124]. Кого же «забыли» при установке памятника?
Согласитесь, вряд ли возможно, чтобы на борту военно-транспортного самолета, летящего с нашей зарубежной базы в СССР, был «неизвестный». Между тем точное число погибших не только упоминается в ноте китайского МИДа в адрес США, но и определяется из тех материальных претензий, которые СССР выставил Штатам. При расчете суммы компенсации Москва исходила из численности жертв в 21 человек, потребовав от Америки 7 445 800 рублей (по тогдашнему курсу это $1 861 450). Сюда вошла стоимость самолета (961 тыс. рублей), выплаты семьям погибших пассажиров и членов экипажа (420 тыс. рублей); пенсии несовершеннолетним детям и престарелым родителям погибших (5 670 000 рублей); расходы, связанные с похоронами и перевозкой останков погибших (315 тыс. рублей); возмещение стоимости личного имущества погибших (84 тыс. рублей).
По другой версии, американцы хотели показать «кнут» и «заодно» разом уничтожить высший командный состав Тихоокеанского флота. В этот день в Порт-Артуре проходила партийная конференция, на которой присутствовали все партийные руководители. Иногда пишут, что целью «случайной атаки» должен был стать маршал Малиновский, который в то время был командующим войсками Дальневосточного военного округа[125].
История со сбитым американцами самолетом в определенной степени повторилась, хотя и при иных обстоятельствах, когда 24 ноября 2015 года турки сбили наш военный самолет. Каждый раз в подобной ситуации встает вопрос о том, как надо действовать руководству страны. А как бы отреагировал на подобные действия Сталин? Думаю, что войну США уж точно бы не объявил. Ведь еще при жизни Иосифа Виссарионовича Вашингтон многократно устраивал провокации. Однако наши пассажирские самолеты при Сталине никто сбивать не решался…
Провокации начались уже в конце мая 1945 года. Тогда зенитная артиллерия Тихоокеанского флота обстреляла в районе Камчатки два американских В-24. Спустя два месяца подобная ситуация произошла еще с одним самолетом ВВС США, причем в том же районе. Зенитная артиллерия открыла предупредительный огонь, и нарушители ушли восвояси, не пострадав. В августе 1945 года в районе острова с веселым названием Камень Гаврюшкин[126] произошла отнюдь не веселая история. Американские самолеты обстреляли здесь два наших пограничных катера, якобы приняв их за японские. В итоге было убито 8 и ранено 14 советских солдат[127]. Всего за период с мая по сентябрь 1945 года было зафиксировано 27 случаев нарушений, в которых участвовало 86 самолетов В-24 и В-25[128].
С началом холодной войны (1946) провокаций на Дальнем Востоке стало еще больше[129]. Этому способствовала и Корейская война, в которой СССР хотя и не участвовал формально, но осуществлял поставки вооружений и в итоге направил военную авиацию на прикрытие неба Китая и Кореи. Первая провокация «в рамках войны в Корее» случилась 26 июня 1950 года, когда южнокорейские боевые корабли обстреляли советское кабельное судно «Пластун» в международных водах. В результате были ранены четыре наших моряка, в том числе смертельно ранен командир «Пластуна» капитан-лейтенант Колесников. Южные корейцы прекратили стрелять, только когда в ответ получили залп с советского корабля. Через два месяца, 4 сентября 1950 года, неопознанный эсминец подошел на близкое расстояние к нашей морской базе в порту Дальний (Далянь) в Китае, который по договору с китайскими властями использовался нашим флотом. Для наблюдения в воздух был поднят самолет-разведчик под командованием старшего лейтенанта Константина Корпаева в сопровождении двух истребителей. При подходе к цели на наши самолеты неожиданно обрушились сразу 11 американских истребителей. Самолет-разведчик был сбит, а три члена его экипажа погибли.
Самый вопиющий случай в исполнении американцев в период сталинского руководства произошел 7 октября 1950 года.
В этот день два американских истребителя атаковали аэродром авиации Тихоокеанского флота. Под удар американских истребителей попала 1-я авиаэскадрилья 821-го полка, находившаяся в тот момент на боевом дежурстве. Запомните это название: Сухая Речка. Так называлось место, где находились наши самолеты. Это в Хасанском районе Приморского края, в 100 километрах от советско-корейской границы!
Два американских реактивных самолета на бреющем полете прошли над аэродромом, расстреливая стоящие самолеты из бортового оружия. Причем сделали два захода. Советская эскадрилья была вооружена старыми, американскими же, самолетами «Аэрокобра». Но будь на ее вооружении даже новейшие МиГи, американцы вряд ли получили бы отпор. Шесть советских самолетов оказались повреждены, один сгорел, о числе потерь среди 821-го авиаполка нет никаких сведений.
Тогдашний первый заместитель министра иностранных дел Андрей Андреевич Громыко вручил в Москве ноту протеста послу США. В ответ президент США Гарри Трумэн выступил с обращением, в котором признал вину США, предложил «…предоставить средства для возмещения любого ущерба, нанесенного советской собственности»[130]. Американцы сообщили, что инцидент стал «результатом навигационной ошибки и плохого расчета» пилотов и что командир соединения, в которое входят атаковавшие нас истребители, снят с должности, дисциплинарные взыскания наложены и на самих летчиков[131].
Вспоминая про провокации, как раньше говорили, американской военщины, хочется отметить несколько моментов.
Провокации со стороны США и Запада в целом были, есть и будут всегда[132]. Нужно быть всегда настороже, особенно если наши военные где-то соприкасаются, как это сегодня происходит в Сирии, например. Провокации гарантированы!
Вы не сможете привести ни одного примера, когда самолеты СССР или РФ вторгались в воздушное пространство США или других стран Запада. Провокаций с нашей стороны просто не было. Выводы сделайте самостоятельно.
Американцы постоянно вторгались или пытались вторгнуться в наше воздушное пространство. Самый известный случай – это полет разведчика У-2, пилотируемого летчиком Фрэнсисом Пауэрсом (чья фамилия сильно напоминает немецкого фельдмаршала Паулюса, взятого в плен под Сталинградом). Маршрут его полета пролегал через территорию Афганистана, далее через Аральское море, Свердловск, Киров и Плесецк и должен был завершиться на авиабазе Буде в Норвегии. США демонстративно осуществляли полет на очень большой высоте, тем самым показывая неуязвимость своих самолетов для советского ПВО. Однако в тот момент на вооружение уже были приняты зенитно-ракетные комплексы С-75, «дедушки» сегодняшних С-300 и С-400. Самолет Пауэрса был сбит ракетой в районе Свердловска, летчик катапультировался
