Итоги Итоги - Итоги № 48 (2012)
Ручная работа / Автомобили / Новости
Ручная работа
/ Автомобили / Новости
Люксовый суперкар — машина штучная, а версия с открытым верхом вообще на любителя. Тем не менее не только в помпезном Монако, но и в зимней Москве недавно начали принимать заказы на новейший Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster. Стоимость — 300 тысяч евро без учета налогов и сборов.
Открытая версия появилась неспроста. Купе Aventador богатая публика приняла на ура, и как результат за год с небольшим было продано более 1300 единиц. Для машины, которая собирается вручную на заказ, это очень хороший показатель. Решили развить успех родстером.
Крыша открытого Aventador выполнена целиком из карбона и состоит из двух сегментов. Никакого автоматического складывания не предусмотрено — верх снимается руками, а хранить его можно в переднем багажном отделении или вообще оставить дома. Последнее имеет смысл при уверенности в погоде или желании сделать машину легче, а значит, динамичнее.
Что касается автоматизации, то она досталась заднему ветрозащитному экрану — водитель сам может решить, как хорошо он будет слышать звук высокооборотистого V12 и чувствовать порывы ветра. Если вихрей в салоне слишком много, то при открытом верхе дополнительный комфорт может обеспечить ветровая шторка у верхнего основания лобового стекла, которая также устанавливается мускульной силой и хранится в багажнике.
Кузов Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster двухцветный. Рамка лобового стекла, стойки, две секции крыши и задняя часть окна до «плавников» окрашены в глянцевый черный цвет. Остальной кузов получил металлический синий окрас. Интерьер родстера слегка улучшился по сравнению с собратом-купе. Машина получила новую кожаную обивку ручной работы под названием Sabbia Nefertem. Плюс новинка может похвастаться новыми колесными дисками из кованого алюминия размером 20 и 21 дюйм. Благодаря им вес машины удалось снизить на 10 килограммов.
С места до ста километров в час родстер Aventador ускоряется всего за три секунды (на 0,1 секунды медленнее купе), а максимальная скорость составляет 350 км/ч. Такая динамика обеспечивается 6,5-литровым атмосферным V12 в сочетании с преселективной 7-ступенчатой трансмиссией ISR.
Впрочем, даже такая могучая машина находится в струе современных экологических и экономических трендов. У родстера отключается часть цилиндров, а на светофорах срабатывает система Stop & Start. Для перезапуска используется энергия мощных суперконденсаторов. В общем, «зеленый» суперкар.
Поздоровел / Автомобили / Новости
Поздоровел
/ Автомобили / Новости
Об обновленном кроссовере Honda Crosstour мы уже немного знали. В виде концепта он приезжал на Московский автосалон этого года. Теперь же японцы официально представили машину 2013 модельного года. Благодаря подретушированной внешности кроссовер напоминает настоящий внедорожник, но расплатой за эту солидность становится потеря самобытности. Изменениям подверглись пластиковые элементы кузова: бамперы, решетка радиатора и накладки на пороги. Казалось бы, ерунда, но множество хрома и огромная «пасть» на передке сделали свое дело. Базовым мотором остался четырехцилиндровый атмосферный двигатель объемом 2,4 литра с отдачей в 195 л. с. и 220 Н.м, который по-прежнему сочетается с пятиступенчатым автоматом. А вот 3,5-литровый V6 теперь совсем новый. Он развивает внушительные 282 л. с. и 340 Н.м. Чтобы снизить расход топлива, при частичной нагрузке отключается половина цилиндров. Устаревший пятиступенчатый автомат заменен на более современный шестиступенчатый.
Еще одна приятная новость состоит в том, что качество отделочных материалов салона стало лучше, ведь с этим у Crosstour были проблемы. Кроме того, саму архитектуру интерьера подкорректировали: здесь новые руль и передняя панель с иным расположением органов управления.
Активная безопасность для нового «Кросстура» дополнена системой, предупреждающей о возможном столкновении с впереди идущим автомобилем. Она работает за счет камеры, установленной за лобовым стеклом. Еще одна камера — на правом зеркале заднего вида — будет следить за тем, что происходит в мертвой зоне сбоку от автомобиля. Впрочем, эти «глаза» для своего авто придется заказывать как опцию, а вот традиционная камера заднего вида войдет в базовое оснащение обновленной модели. Подсказки от нее выводятся на центральный дисплей. Японцы поработали и над улучшением обзора назад — для этого изменили форму подголовников второго ряда сидений.
Пассивную составляющую безопасности улучшили благодаря усилению несущей конструкции кузова. Создатели надеются, что обновленный Crosstour получит высшую оценку Страхового института безопасности дорожного движения США за прочность крыши и максимальный, 5-звездный рейтинг NCAP. Автомобиль 2013 модельного года поступит в продажу на рынке США после 20 ноября по цене от 27 230 долларов. Это на полсотни дешевле нынешнего Crosstour, несмотря на то что с рестайлингом расширился список стандартного оборудования. В России продажи обновленного Honda Crosstour начнутся в марте 2013 года. Цены и комплектации станут известны ближе к началу продаж.
G-будущее / Автомобили / Новости
G-будущее
/ Автомобили / Новости
Когда-то этот день наступит, и с конвейера перестанет сходить легендарный Gelaendewagen. Все-таки машине 33 года, и пора бы ей на заслуженный покой. Впрочем, сроков окончания производства внедорожника в Mercedes пока никто не называет, но зато демонстрируют потенциального преемника 2025 года — концепт Ener-G-Force.
На первый взгляд эта машина — инопланетный вездеход из фантастического голливудского блокбастера, но стоит присмотреться получше, как в облике этого экспоната будут заметны угловатые черты G-класса. Здесь вам и указатели поворота на верхней кромке передних крыльев, и имитация запаски на пятой двери. Да и буква G в названии говорит сама за себя.
«Живьем» этого красавца можно будет увидеть на автосалоне в Лос-Анджелесе, который открывается 28 ноября. Интересно, что в Штаты немцы привезут Ener-G-Force в двух вариантах. Первый — полицейская машина с соответствующей цветографической схемой и с «люстрой» на крыше, второй мы видим на фото. Эта модель не только демонстрация дизайнерских способностей работников калифорнийской студии Mercedes. Здесь все сделано по последнему слову техники. Силовая установка внедорожника — четыре мотор-колеса, электрохимический генератор, резервуары с водородом на крыше и литий-ионные аккумуляторы, встроенные в пороги. Кстати, прямо на порогах расположены индикаторы заряда батарей. Запас хода, который заявляют создатели, должен составить немалые 800 километров.
Другая интересная особенность концепта — система Terra-Scan, которая автоматически сканирует пространство перед автомобилем и заранее подстраивает характеристики подвески под дорожную обстановку. Кстати, подобная фишка вполне может появиться на серийных машинах ближайшего будущего.
Дунуть в сердце / Автомобили / Новости
Дунуть в сердце
/ Автомобили / Новости
Покупателям бензиновых седанов от Jaguar до недавнего времени приходилось выбирать между могучим и прожорливым 5-литровым V8 или же порядком устаревшим трехлитровым V6. Теперь выбор стал гораздо шире: бизнес-седан XF и представительский XJ обзавелись четырехцилиндровым 2,0-литровым турбомотором мощностью 240 л. с., а также 3-литровым мотором V6 с механическим нагнетателем.
Четыре цилиндра в бизнес— или даже представительском классе? Еще лет пять назад такого и представить себе было невозможно. V6 — это минимум того, что ставилось под капоты больших седанов. Это вопрос не столько мощности, сколько престижа. Впрочем, времена меняются, и на первый план выходят экономичность и экологичность, а здесь без даун-сайзинга и турбокомпрессора не обойтись.
Двухлитровый агрегат — вариация на тему фордовского мотора серии Ecoboost, который уже устанавливается на Range Rover Evoque и Land Rover Freelander. Двигатель оснащен малоинерционным турбокомпрессором, непосредственным впрыском топлива и изменяемыми фазами газораспределения. По сравнению с атмосферным V6 четырехцилиндровый «кошачий выводок» не только разгоняется до 100 км/ч быстрее почти на секунду, но и тратит на полтора литра меньше топлива. Немалая заслуга в этом и восьмиступенчатого автомата, который устанавливается по умолчанию на все седаны Jaguar. Цена на двухлитровый XF стартует от 1 970 000 рублей, а на XJ — c 3 230 000 рублей.
