Газета Завтра Газета - Газета Завтра 413 (44 2001)
9. Бюджет-2002 — бюджет лжи. Заявления представителей правительства о его независимости от внешней конъюнктуры ложны: удешевление нефти относительно заложенного в бюджет лучшего уровня вызовет недополучение доходов и создаст необходимость секвестра, о которой упоминал даже А.Кудрин.
10. Бюджет-2002 внутренне конфликтен и потому неисполним. Так, неиспользуемые остатки средств по ст.1 направляются только на выплату долгов, а по ст.119 — бюджетополучателям РФ.
Альтернативный проект бюджета, изложенный 29 сентября от имени "левопатриотических сил" на первом конгрессе патриотов России С.Глазьевым, содержит полный набор мер по стимулированию внутреннего спроса, в основном — за счет перераспределения природной ренты от "сырьевиков" в пользу госбюджета, что в гораздо большей степени отвечает реалиям современного положения России, которую активно вытесняют с мировых рынков сырья вследствие ухудшения общей экономической конъюнктуры.
БЛИЖАЙШИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ
Пока эти противоречия интересов разных групп населения России и представляющих их общественно-политических сил еще не выплеснулись в открытый конфликт, однако явные попытки Кремля решать встающие перед ним вызовы с помощью административного ресурса, вызывают растущее недовольство и сопротивление. Судя по ряду публикаций, у активного политического истеблишмента сложилось впечатление, что Путин просто пасует перед задачами, которые перед властью ставит жизнь, усугубляя и без того сложное положение, в котором находится страна. В этом отношении особенно показательными являются дискуссии о возможности новых кризисов в финансовой и банковской сферах, развернувшиеся на страницах ряда популярных в бизнес-кругах изданий ("Ведомости", "Коммерсантъ"). Стимулом для этих дискуссий стали трудности, испытываемые долларом. В сложные периоды времени, в которых часто оказывается государство президент старается "удалиться от конкретных дел", предпринимая поездки по стране, где с ним бывает "трудно связаться даже по телефону".
Последние выступления президента, обращенные к широким слоям элиты и общества, не внесли и не могли внести необходимую ясность в политическую ситуацию. Нарастающие проблемы Путина и его команды, особенно в условиях заметного усиления давления на Кремль со стороны Запада, делают все более необходимым принятие четких и однозначных решений.
Между тем, этих решений Путин при нынешнем состоянии его пестрой, разнородной политической базы предпринять не в состоянии. Ее необходимо менять на собственно путинскую. Другого способа, кроме проведения новых президентских выборов, на которых Путин самостоятельно подтвердил бы свою легитимность, для этого не существует.
Не исключено, что именно с этим связана озвученная главой Центризбиркома А.Вешняковым идея о необходимости в кратчайшие сроки кардинально изменить закон о выборах президента, приведя его в соответствие с законом о политических партиях и сделав партии единственными активными субъектами процесса выдвижения кандидатов на высший государственный пост в РФ. Эти предложения явно рассчитаны на завершение процесса формирования "управляемой демократии", в рамках которой В.Путин рассчитывает продлить свое пребывание у власти. Форсирование процесса внесения соответствующих поправок в закон о выборах президента, до которых еще весьма далеко, также не случайно. Напрашивается два предположения, не исключающих друг друга. Во-первых, вполне возможно, что в Кремле существуют опасения, что в дальнейшем принять эти поправки будет значительно труднее, чем сейчас. Во-вторых, не исключено, что при благоприятном стечении обстоятельств Путин может пойти и на досрочные выборы президента, а поэтому и спешит расширить свою политическую базу.
Таким образом, следует отметить, что президент в начале нового политического сезона столкнулся со стратегической неопределенностью в собственной модели действий, которая своими корнями явно уходит в переходную ситуацию 1998-1999 годов. Из этого периода Путин взял с собой две чужеродных друг другу команды и два разнонаправленных вектора своей политической линии — "либерально-ельцинский", "старокремлевский", и "административно-командный", "силовой", "государственнический". Ход времени показал, что сплавить их воедино не только не удается, но что основные элементы путинской политики даже персонально все заметнее дистанцируются друг от друга, мешая Путину выработать собственный курс, более адекватный текущей ситуации. По-видимому, не будет ничего удивительного в том, что в этих условиях президент попытается сформировать "третью команду", свою собственную, и, если это удастся, выйдет на досрочные выборы в удобный для себя момент. В противном случае он может сильно опоздать, поскольку работающие против него факторы, рождающиеся из естественной потребности людей в идейной, политической и экономической определенности, становятся все более мощными и оформленными.
Электронная почта [email protected] 28 .
Контактный телефон (факс): (095) 238-30-42
[guestbook _new_gstb]
1
2 u="u605.54.spylog.com";d=document;nv=navigator;na=nv.appName;p=0;j="N"; d.cookie="b=b";c=0;bv=Math.round(parseFloat(nv.appVersion)*100); if (d.cookie) c=1;n=(na.substring(0,2)=="Mi")?0:1;rn=Math.random(); z="p="+p+"&rn="+rn+"[?]if (self!=top) {fr=1;} else {fr=0;} sl="1.0"; pl="";sl="1.1";j = (navigator.javaEnabled()?"Y":"N"); sl="1.2";s=screen;px=(n==0)?s.colorDepth:s.pixelDepth; z+="&wh="+s.width+'x'+s.height+"[?] sl="1.3" y="";y+=" "; y+="
"; y+=" 29 "; d.write(y); if(!n) { d.write(" "+"!--"); } //--
30
[email protected] 5
[cmsInclude /cms/Template/8e51w63o]
Валерий Бадов “ШЕЙЛОКИ” И АЭРОБУСЫ (Гражданскому воздушному флоту России грозит участь "Second Hand")
"Боинг" давно заглядывался на российский рынок. Еще со времен "холодной войны". Пробный шар боссы корпорации запустили в 70-е. Вскоре после исторического визита Никсона в Москву. Тогда заводы "Боинга" на Западном побережье посетила представительная делегация "Аэрофлота". В Сиэтле и Эверетте нас не водили по задворкам, вспоминал зам. министра гражданской авиации генерал-полковник-инженер Юрий Мамсуров, а показали много интересного, словно и впрямь не было у них от нас, профессионалов, секретов.
Наибольший интерес для гостей представляли технологии, по которым "Боинг" строил широкофюзеляжные пассажирские самолеты. По ходу дела финансисты "Боинга" предложили... купить у компании партию аэробусов. В кредит, на льготных условиях лизинга. Да еще ни цента в задаток.
Разрядка разрядкой, но по тем временам подобная сделка заведомо выглядела немыслимой. Обе соперничающие сверхдержавы ревностно оберегали первенство и самодостаточность своих высоких технологий. Как раз в эти годы СССР опередил Штаты, создав сверхзвуковой пассажирский лайнер Ту-144.
По возвращении в Москву Ю.Мамсуров, курировавший еще и правительственный авиаотряд, довел негласное предложение о лизинге "Боингов" до самого "верха". Широкофюзеляжный Ил-86 наша промышленность еще только готовилась поставить на крыло. Поэтому с инженерной точки зрения заполучить "Боинги" представлялось заманчивым, но политика, престиж... Ответ маршала Дмитрия Устинова был резко отрицательным.
"НАД ВСЕЙ РОССИЕЙ НЕЛЕТНАЯ ПОГОДА"
И впрямь, прорыв "Боинга" в СССР — что в Тулу с самоваром. В эпоху противостояния с Западом треть мира летала на советских самолетах, в том числе гражданских. Слишком "футуристичной" выглядела коммерческая прыть "Боинга" — с какой стороны ни посмотри.
...В году 2000-м "Боинг" своего часа дождался. Коллапс российского авиапрома смял преграду. "Лайнеры "Боинга" и "Эйрбаса" летают теперь и в российскую "глубинку". Прорыв "Боинга" — успех в честной конкуренции? Знак технологического превосходства? Ни то ни другое. Не в последнюю очередь это результат умелого, пронырливого лоббизма. Так считает "промышленность". Отечественная же бюрократия греха не чует. На манер гоголевского персонажа рада обманываться, что сия негоция "дальнейшим видам России",— никакая не помеха.
Однако веские доводы усомниться в благодушных оценках дал ход недавних дебатов в Государственной думе и представленные экспертные оценки. "Российский авиапром надо поднимать из пепелища",— взывает к правительству глава воронежской Думы Анатолий Голиусов. Тамошний гигантский авиазавод в простое. Иностранные конкуренты настырно выживают "Ильюшин" с внутреннего рынка. Дороговизна машин "Боинга" и "Эйрбаса", а они в 2-2,2 раза дороже отечественных, не такая, что не подступиться. У "данайцев" в пакете со сделкой — кредитные линии от солидных западных банков. А у отечественных производителей в загашнике — одни долги и недоимки.
