Фридрих Руге - Военно-морской флот Третьего рейха. 1939–1945

Англия – 5 из 8

Япония – 10 из 10

CША – 4 из 7

Примечание. Включены только корабли, спущенные на воду к началу войны.

По всем типам кораблей потери оказались тяжелее во время Второй мировой войны. Так, английский флот потерял в этой войне 62 % крейсеров от первоначального состава, тогда как в Первую мировую войну потери составили 22 %. Потери эсминцев, соответственно, составили 90 % и 29 %. Особенно тяжелыми были потери подводных лодок всех военно-морских флотов.

В 1914–1918 гг. английский военно-морской флот потерял в целом 1069 боевых кораблей и 31 тыс. моряков. В 1939–1945 гг. потери англичан составили 2852 боевых корабля и десантных средств и 51 тыс. моряков. Из 1,5 млн т японских боевых кораблей к моменту нападения на Пёрл-Харбор японский флот имел суммарное водоизмещение 1,5 млн т, к лету 1945 г. в строю остались корабли тоннажем всего в 200 тыс. т.

Торговые флоты также были почти полностью уничтожены. Японцы потеряли 82 % своего торгового флота, итальянцы по крайней мере столько же, а немцы – почти 70 % от того, что было к началу войны. Тоннаж потерянных судов торгового флота союзников в целом составил 21 млн т, что эквивалентно тоннажу всего английского торгового флота в начале войны.

Главным врагом торгового флота была подлодка. Из общей суммы потерь в 21 млн т более 14 млн т союзники лишились в результате атак подводных лодок, из потерянных 8,2 млн т Япония – соответственно 5 млн т. Серьезное влияние на действия флотов оказывала авиация наземного базирования и особенно авианосная. Авианосцы увеличили дальность действия и ударную мощь авиации. Особое значение приобрел новый вид локатора – радиолокатор (радар), поскольку с его помощью стало возможно обнаружить корабли противника ночью и в тумане, а также самолеты, находящиеся за сотни миль. Гидролокаторы действовали не так хорошо, но с достаточной надежностью обнаруживали медленно двигавшиеся под водой субмарины, что превратило последние в неэффективный вид оружия, даже в том случае, когда они были оборудованы шноркелем. В прибрежных водах всем крупным кораблям и судам грозила минная опасность, а также угроза нападения малых боевых средств, торпедных катеров и самолетов. Прибрежные воды явились ареной, где велась особого вида война – многочисленные десантные операции. Постоянно улучшавшиеся способы высадки позволяли нападавшей стороне при поддержке авиации и флота совершать трудный переход с моря на берег, преодолевая ожесточенное сопротивление.

Технический прогресс сделал возможным перемещение мощных сил на большие расстояния и сосредоточение их в решающих пунктах, где, обеспечив оперативное господство в воздухе и на море, нападавшие могли также добиться превосходства на суше. Поэтому Вторая мировая война была выиграна государствами, уверенно контролировавшими морские коммуникации, значение которых будет также первостепенным в будущем. Каждая большая страна (или блок держав) должна понимать, что она обязана свободно пользоваться морскими путями и создавать в этом препятствия противнику.

Конечно, тактика, успешно используемая в недавние времена, станет иной, поскольку появление каждого нового вида вносит в нее свои изменения. На авансцену выйдут лодки с большой скоростью подводного хода, сверхзвуковые самолеты и управляемые ракеты. Более важной, чем когда-либо, задачей стало успешное обеспечение высадки на сушу сильных войсковых группировок. Хотя пока невозможно оценить влияние атомного оружия на войну на море, не может быть сомнения в том, что ядерные двигатели еще больше увеличат автономность кораблей, а авианосцы сохранят свою роль оружия дальнего действия, способного наносить мощные удары.

Однако в конечном счете вопрос о победе или поражении всегда будет связан с человеческим фактором. Война на море в 1939–1945 гг. показала, что храбрость, самопожертвование и тактические или оперативные успехи не приносят пользу, если используется ошибочная стратегия. Предпосылками успеха являются объективный анализ ситуации, экономичная структура и налаженное взаимодействие. Все приготовления к войне на море должны осуществляться еще в мирное время. Только в этом случае при наступлении войны можно будет использовать его в полной мере. В случае недооценки моря расплата неизбежна.

Примечания

1

План войны, разработанный немецким начальником штаба графом Альфредом фон Шлиффеном до Первой мировой войны, предусматривал в случае континентальной войны быстрое сокрушение Франции. По этому плану левое крыло германского фронта вблизи границы со Швейцарией должны были удерживать относительно малые силы, в то время как большая часть войск концентрировалась на правом – чтобы, быстро преодолев Люксембург и Бельгию, прорвать оборону французов и затем, после поворота налево, окружить большую часть французской армии, вынуждая ее к капитуляции или интернированию в Швейцарию. План потерпел неудачу в 1914 г. прежде всего потому, что начальник генштаба Германии ослабил армию на правом фланге, чтобы усилить ее левый фланг.

2

Рейхсвер – армия Германии.

3

Автор приводит параметры тяжелых крейсеров, дополнительно намекая, что Германии их иметь не разрешалось. (Примеч. ред.)

4

Имеются в виду атаки торговых судов, защищаемых специальными положениями международного права. (Примеч. ред.)

5

Шлейхер Курт фон – генерал службы германского генерального штаба, министр рейхсвера, то есть обороны.

6

Данциг – Гданьск. (Примеч. ред.)

7

Люфтваффе – германские военно-воздушные силы.

8

Oberkommando der Wehrmacht – Верховное командование вооруженных сил.

9

Асдик – английский аналог американского сонара – гидролокатора, электронного прибора для обнаружения субмарин с помощью гидроакустики.

10

Вермахт – германские вооруженные силы.

11

В книге он назван более общо – «военным», но полагаем, что это неточность английского перевода и термин «сухопутный» точнее. (Примеч. ред.)

12

Призовое право – правила, которыми должны были руководствоваться немецкие военные моряки в соответствии с Женевской конвенцией.

13

Магнитный взрыватель – взрыватель торпеды, срабатывающий под воздействием магнитного поля судна.

14

КГ-30 – бомбардировочная группа.

15

Главный штаб морских сил Германии носил пышное, но длинное название – «штаб руководства войной на море». Прагматичные американцы перевели его коротко – «морской штаб». Мы восстановили оригинальное название, но, чтобы не перегружать текст и для разнообразия, будем пользоваться и более коротким – «штаб ВМС». (Примеч. ред.)

16

По другим данным – под флагом вспомогательного флота ВМС Германии.

17

Удивительно, что даже в самых жестоких тираниях в избытке имеются лишь жертвы, но никогда – виновные в злодеяниях. Даже самим тиранам-кровопийцам обычно находят оправдания, а уж толпы услужливых подручных генеральных людоедов и вовсе оказываются безгрешными. (Примеч. ред.)

18

Имеются в виду «Шарнхорст» и «Гнейзенау». На протяжении всей книги автор называет их то линкорами, то линейными крейсерами. (Примеч. ред.)

19

«Карлью» – крейсер ПВО. (Примеч. ред.)

20

Мечты автора о возможности заключения мира с Англией и общеевропейском замирении кажутся нам схоластичными и довольно наивными. Заключение мира, пусть формального, было неприемлемо для обеих сторон. Гитлер добивался от Англии покорности (а значит, и военных и политических уступок), но даже цепь неудач не сломила воли этой страны к сопротивлению. Мир на другой основе был для него неприемлем, поскольку явился бы простой передышкой для смертельно опасного врага. Для Англии заключение мира (а он мог быть заключен только на условиях Гитлера) означало кроме массы прочих проблем переход в статус второстепенной державы. Однако дополнительной пикантностью являются ностальгические сожаления о том, что, замирившись на Западе, можно было бы совместно ударить на Востоке, обычные, впрочем, в исторической и мемуарной литературе бывших противников, ставших союзниками. (Примеч. ред.)

21

Эвфемизм, обозначающий массированные бомбардировки гражданских объектов. (Примеч. ред.)

22

Здесь и далее мы оставляем в подобных обозначениях латинские буквы, соответственно данную надо читать как «Эйч». (Примеч. ред.)