Михаил Водопьянов - Валерий Чкалов
Валерий Павлович Чкалов навсегда вошел в жизнь нашей страны. Его именем названы город, поселки, предприятия, колхозы, школы.
В Музее В. П. Чкалова на его родине, в Чкаловске, любовно собраны экспонаты, повествующие о яркой, прекрасной жизни великого летчика нашего времени.
Валерий Павлович Чкалов оставил свой след и в искусстве. Общение с ним обогащало внутренний мир людей творческих профессий. С большим подъемом работали над образом Чкалова художники, скульпторы, мастера кино.
В стихах поэта Александра Твардовского, посвященных Чкалову, есть такие строки:
Изо всех больших имен геройских,Что известны нам наперечет,Как-то по-особому,По-свойскиЭто имя называл народ.
Обаяние Чкалова было исключительно велико. Всегда и для всех он был воплощением жизни полнокровной, творчески насыщенной, яркой.
«Самородок, каких мало не только у нас, но и во всем мире», – сказал про Валерия Павловича И. В. Сталин.
Слава Чкалова, традиции Чкалова живут и будут жить. Советский народ никогда не забудет своего верного сына, своего любимого героя, которому Родина дала поистине орлиные крылья.
Основные даты жизни и деятельности В. П. Чкалова
1904 – 2 февраля (20 января по старому стилю) – Родился в селе Василёво (ныне поселок Чкаловск) Горьковской области.
1916 – Окончил сельскую школу и осенью того же года был принят в Череповецкое техническое училище.
1918 – Вернулся из Череповца на родину и поступил в Василёвский затон подручным молотобойца. Потом работал кочегаром на землечерпалке «Волжская двадцать первая».
1919 – Кочегар на пассажирском пароходе «Баян».
1920 – Пошел добровольцем в Красную Армию и был принят в 4-й авиационный Канавинский парк слесарем по ремонту самолетов.
1921 – 18 августа – Зачислен в списки учлетов теоретической школы авиации Рабоче-Крестьянского Воздушного Флота РСФСР.
1922 – Переведен в Борисоглебскую авиационную школу. Допущен к самостоятельным полетам.
1923 – Успешно окончил Борисоглебскую авиационную школу и как один из лучших курсантов послан в Московскую школу высшего пилотажа, а затем в Высшую военноавиационную школу воздушной стрельбы и бомбометания в г. Серпухове.
1924 – Прибыл для прохождения службы в Особую Краснознаменную истребительную эскадрилью Военно-Воздушных Сил.
1927 – Участвовал в воздушном параде в Москве в честь 10-летия Великой Октябрьской социалистической революции. За блестящее летное мастерство получил благодарность в приказе Народного комиссара обороны.
1928 – Служил в авиационных частях в Брянске.
1929—1930 – Работал летчиком в Осоавиахиме.
1930 – Назначен летчиком-испытателем в Научно-исследовательский институт Военно-Воздушных Сил (НИИ).
1933 – январь – Назначен летчиком-испытателем на авиационный завод.
1935 – 5 мая – Награжден орденом Ленина.
1936– 20—22 июля – Совершает перелет по маршруту: Москва – Петропавловск-на-Камчатке – остров Удд (ныне остров Чкалов).
1936 – 24 июля – Удостоен звания Героя Советского Союза и награжден вторым орденом Ленина.
1936 – август – Прием в Кремле Героев Советского Союза Чкалова, Байдукова и Белякова.
1936 – август – Принят в Коммунистическую партию.
1936 – ноябрь – Был вместе с Байдуковым и Беляковым в Париже на Всемирной авиационной выставке.
1937– 18—21 июня – Совершает трансполярный рейс: Москва – Северный полюс – Соединенные Штаты Америки.
1937 – июль – Награжден орденом Красного Знамени.
1937 – 12 декабря – Избран депутатом Верховного Совета СССР.
1938 – 15 декабря – Погиб при испытании нового самолета.
Библиография
Валерий Чкалов. Наш трансполярный рейс. Госполитиздат, Москва, 1938.
Валерий Чкалов. Высоко над землей. Детгиз, Москва – Ленинград, 1939.
«Великий летчик нашего времени». Сборник. Госполитиздат. Москва, 1939.
«Великий летчик нашего времени». Сборник материалов, Изд-во «Горьковская коммуна», Горький, 1939.
Г. Байдуков. О Чкалове. Гослитиздат, Москва, 1939.
А. В. Беляков. Два перелета. Воениздат, Москва, 1939.
Н. Н. Денисов, М. Д. Карпович. Великий советский летчик В. П. Чкалов. Научно-популярная библиотека солдата. Воениздат, Москва, 1951.
А. Ордин. Великий летчик нашего времени Валерий Павлович Чкалов. Стенограмма публичной лекции. Изд-во «Правда», Москва, 1949.
Лев Гумилевский. Крылья Родины. Детгиз, Москва, 1945.
М. Арлазоров. Человек на крыльях. Госкультпросветиздат, Москва, 1950.
Н. Денисов. Боевая слава советской авиации. Воениздат, Москва, 1953. Второе, дополненное издание.
Примечания
1
В. И. Ленин. Сочинения, изд. III, том XXIX, стр. 504.
2
«Вестник Воздушного флота» № 10, 1947 год, стр. 12.
3
В октябре 1914 года в газетах было напечатано интервью с И. Нагурским, в котором он заявлял: «…Если бы мотор был сильнее, сил 90—100, то можно было бы забрать с собой провизии на два месяца. Если бы к этому еще прибавить склады с бензином и маслом на Панкратьевских островах, на мысе Желания и на Земле Франца-Иосифа, то можно было бы лететь к Северному полюсу…»
4
А. С. Яковлев. Рассказы конструктора. Москва, Воениздат, 1950.
5
И. Сталин. Сочинения, том 13, стр. 178.
6
К. Е. Ворошилов. Статьи и речи, Партиздат, 1937, стр. 570.
7
К. Е. Ворошилов. Статьи и речи. Партиздат, 1937, стр. 584.
8
Северная Земля.
9
Остров Малый Таймыр.
10
Остров Жахова.
11
В. М. Молотов. Статьи и речи (1935—1936). Партиздат, 1937, стр. 23—24.
12
В. Чкалов. Наш трансполярный рейс, стр. 20.
13
Газета «Правда» от 14 августа 1936 года.
14
Валерий Чкалов. Наш трансполярный рейс. Госполитиздат, Москва, 1938, стр. 20—21.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
