Михаил Лесников - Бессемер
Стефенсон Георг (1781—1848). Английский инженер, строитель первого практически пригодного паровоза, положивший начало железнодорожному транспорту.
Трафальгар — мыс на испанском берегу Атлантического океана. В морском сражении 21 октября 1906 года недалеко от этого мыса английский адмирал Нельсон разгромил французскую эскадру.
Уатт Джемс (1736—1819). Изобретатель паровой машины.
Угар — потери в весе металлопродукта, получающиеся в результате отдельных стадий его горячей обработки.
Уитворт (Витворт) Джозеф (1903—1887). Английский инженер, основоположник точных методов машиностроения и металлообработки. Известна Витвортова винтовая резьба, а также его калибры и точные плоскости.
Эльзевиры — семья знаменитых голландских типографов XVI—XVII веков.
Юнг Артур (1741—1820). Английский агроном и экономист, изъездивший всю Англию и Францию для ознакомления с сельским хозяйством, подробные описания которого он дал в своих дневниках. Юнг горячо пропагандировал крупное фермерское хозяйство, построенное на научных началах.
БИБЛИОГРАФИЯ
Sir Henry Bessemer. An Autobiography. London 1905.
Dictionnary of National Biography. Статья «Bessemer».
«Beiträge zur Geschichte der Technik». B. III. Статья «Aus Bessemer's Selbstbiographie». «Dinglers Polytechnisches Journal» за 1854—1860 гг.
«Горный журнал» за 1830—1860 г.г.
«Minutes of Proceedings of the Institution of civil Engineers» за 1859 г.
«Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers» (Доклад Бессемера) Birmingham 1861 г.
«Transactions of the Iron and Steel Institute» за 1886 г. (Доклад Бессемера).
«Stahl und Eisen» за 1896 г.
Beck L. Geschichte des Eisens. B. III—V.
Boucher. W. Kelly. A true history of the Bessemer Process 1924.
В этой книге автор утверждает, что Бессемер будто бы побывал в Америке и там подсмотрел Кэллиевский процесс, а потом выдал его в Англии за свой собственный. Автору, однако, не удалось привести столь убедительные доказательства своего бьющего на эффект смелого утверждения, чтобы они были достаточным основанием для пересмотра биографии Бессемера.
Комментарии
1
1. Эта цифра преувеличена. Обычно чугун содержит 3,8—4,2 процента углерода.
2
2. Это также неправильное толкование. Повышение температуры получается главным образом за счет окисления кремния.
3
3. Своеобразные представления того времени о состоянии углерода расплавленного чугуна!
4
4. Вернее тех окислов, которые получается при окислении других примесей чугуна.
5
5. Это утверждение, конечно, неправильно.
6
6. Утверждая это, Бессемер скорее сам добросовестно ошибался, чем сознательно обманывал своих слушателей.
7
7. Жар тут ошибается: в тигли клались разломанные на мелкие куски полосы отборной цементной стали.
8
8. Так называли русские инженеры, переводя английский термин «plates», листы котельного и корабельного железа в отличие от тонкого — листового, кровельного и жести.
9
9. Вернее — лучшему прогреву и свариванию отдельных кристаллов железа.
10
10. Современные рельсы катаются у нас на Кузнецком заводе из стальных слитков весом по 7000 килограммов.
11
11. Три рубля золотом на русские деньги.
12
12. «Горный журнал».
13
13. Днепровский завод — ныне им. Дзержинского; Александровский-Брянский — им. Петровского; Волынцевский или Енакиевский — им. Рыкова.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
