Владислав Дорофеев - Принцип Прохорова: рациональный алхимик

Свежо предание…

СВЕТОДИОДЫ

В конце ноября 2008 г. Группа ОНЭКСИМ завершила сделку по приобретению финско-немецкой компании OptoGaN по производству экспериментальных партий светодиодных чипов, созданной учениками нобелевского лауреата Жореса Алферова Максимом Одноблюдовым и Владиславом Бугровым. Затем Прохоров вместе с гендиректором госкорпорации «Роснано» Анатолием Чубайсом и гендиректором Уральского оптико-механического завода (УОМЗ) Сергеем Максиным подписали учредительные документы создаваемой на базе OptoGaN компании по производству светотехники нового поколения (прежде всего, светодиодных ламп). Сообщалось, что ОНЭКСИМ получит в новом предприятии контрольный пакет (50% плюс 1 акция), «Роснано» – 17%, а оставшиеся 33% достанутся УОМЗ. Объявленный объем инвестиций в проект – 3,35 млрд рублей. Скорее всего, государственных средств, которые придут по каналам «Роснано». Инноваторы рисовали радужные перспективы: объем мирового рынка светодиодов в 2012 г. должен составить $12 млрд.

Этот странный проект всплыл в 2010 г., когда Прохоров и Чубайс стали активно продвигать и лоббировать идею повсеместного, точнее принудительного внедрения светодиодных ламп в России. Вот и сошлось.

Действительно светодиодные лампы самые эффективные из всех существующих, но и самые дорогие, продолжительность горения у них выше в 30 раз, а потребление электроэнергии в 10 раз ниже, чем у лампы накаливания. Но лампа накаливания в рознице 15–20 руб., энергосберегающая – 80–120 руб., а светодиодная – порядка 2000 руб.

Поневоле рыночную перспективу проекта OptoGan дал помощник президента Аркадий Дворкович: «Заводы надо строить, и тогда с учетом масштабов рынка лампы будут существенно дешевле» [66].

И в этом проекте пока слишком много неизвестных, чтобы ждать от него прогнозируемых барышей.

АВТО

В январе 2010 г. после встречи с Владимиром Путиным Михаил Прохоров подтвердил планы по организации производства малобюджетного автомобиля с использованием инновационных технологий. Уже через пару месяцев на одном из заседаний правительственной комиссии по высоким технологиям и инновациям Прохоров представил проект гибридного автомобиля.

«Вот Прохоров нас порадовал. Так завлекательно рассказал об удивительном автомобиле будущего. Просто как фантастический роман» [67], – поделился с «Ведомостями» своим впечатлением о проекте один из членов правительственной комиссии.

Запуск конвейера планируется осуществить в середине 2012 г., к тому времени подготовив три образца автомобиля – грузовой, стандартный городской и молодежный спортивного типа. Разработку дизайна отдали итальянцам – итальянскому дизайн-бюро Guigiaro. При объеме производства в 10 тыс. автомобилей в год цена на городскую модель по прогнозам составит около $10 тыс., а при объеме производства в 100 тыс. – $7–7,5 тыс. Объем первичных инвестиций в проект составит 150 млн личных евро Прохорова. По задумке автомобиль будет бензиново-электрический, еще и сжиженный газ сможет «употреблять». Собирать авто планируется, как конструктор, из 300–400 универсальных блоков. В крышу автомобиля в качестве дополнительного источника питания может быть встроена солнечная батарея. Группа ОНЭКСИМ будет владеть 51% проекта «народного гибрида», а компания-разработчик прототипа, производитель тяжелой спецтехники ЗАО «Яровит-Моторс» – 49%. Платить за импортные патенты в «Яровите» не хотят, планируют пользоваться собственными разработками. Хотя, по мнению специалистов, наладить полноценное производство гибрида, и не нарушить при этом ни одного патента, невозможно.

От правительства Прохоров просил упрощения режима сертификации, инвестиций в развитие рынка сжиженного газа и помощи с обеспечением квалифицированными кадрами.

Проект был поддержан, но с условием строительства завода в Тольятти, хотя изначально предполагался Кавказ, где сейчас трудится представителем президента РФ Александр Хлопонин. «Хороший получится проект для моногородов» [68], – утверждал замглавы Минпромторга Станислав Наумов, возглавивший экспертный совет при совместном предприятии. «Моногороду Тольятти как воздух необходимо открытие новых производств… Там как раз много квалифицированных кадров и есть отличная площадка – “АвтоВАЗ”» [69], – настаивали его коллеги в правительстве.

«В России такому предприятию пробиться будет проще, чем где-либо, – считает генеральный директор Группы ОНЭКСИМ Дмитрий Разумов. – На Западе автоконцерны находятся в середине инвестиционного цикла, им надо окупить свои вложения, которые пока не дали полной отдачи. В России инвестиции советских времен давно отработаны. Все фонды на АвтоВАЗе самортизированы под 100%, можно их списывать и начинать с чистого листа новое, современное производство» [70].

И, не обращая внимания на скептиков, Прохоров убеждает чиновников, пишет о своем будущем детище в личном блоге, нахваливает в беседах с журналистами. Это бизнес-проект, – настаивает Прохоров, уточняя, правда, при этом, что прибыль планируется получить не раньше чем через 4–5 лет после выхода на полную мощность.

Очевидно, что и в этом проекте в среднесрочной перспективе доходов нет, одни расходы.

МЕДИА

Сфера медиа, куда также вошел, вернее вихрем ворвался Прохоров, крайне интересная. Но вряд ли с точки зрения потенциально больших денежных доходов.

Медиапроекты ОНЭКСИМ объединены в группу JV («ЖиВи»), которая выпускает журнал «Сноб», журнал «Русский пионер», газету F5 и организует телеканал «Фит».

Медиагруппа JV («ЖиВи») основана в 2008 г. Владимиром Яковлевым (в прошлом – основатель ИД КомерсантЪ), Андреем Шмаровым и Сергеем Черницыным на деньги Михаила Прохорова. Порядок вложений составил около $150 млн.

Несмотря на засилье различной прессы, основатели JV находили, что по-настоящему интересных изданий почти нет, ведь давно уже тенденции таковы, что издатели перестали вкладываться в контент, все больше сил уделяя работе с рекламодателем и его «облизыванием» в издании (журналистам платят совсем мало), рассматривая свои медиа, лишь как площадки для рекламы.

«Люди не подписываются на издания не из-за Интернета, а потому, что издания не интересные. Возьмите тиражи сходных изданий на Западе, где Интернет намного доступнее, чем у нас, – они несравнимо превышают тиражи российских изданий. На порядки. Найти эту прерванную связь с читателем – очень важная история. В том числе для рекламы, потому что вопрос эффективности рекламы для частных СМИ – это, безусловно, вопрос самого ближайшего будущего» [71], – заговаривал потенциальных рекламодателей Владимир Яковлев.