После флота - Александр Витальевич Лоза
В начале декабря в стране были проведены выборы в Государственную Думу. Пятипроцентный барьер преодолели четыре партии – «Единая Россия», Компартия, Либеральная партия и блок «Родина».
В конце года в стране, по указанию президента, был создан Стабилизационный фонд, чтобы изымать из обращения нефтедоллары, сдерживать укрепление рубля, гарантировать расходы бюджета на случай резкого падения цен на нефть. Как показало время, сделано это было правильно, с умом.
В декабре 2003 года я закончил Опытно-конструкторскую работу шифр «Сертификат», были завершены испытания оборудования и линии раздачи пищи и получены Акты испытаний, подтвердившие все положения Опытно-конструкторской работы «Сертификат».
Памятуя о том, что в следующем году предстоит модернизация и переоборудование Президентского теплохода «Россия», я начал готовиться. Выяснил, что ремонт и модернизацию «России» заказало Управление делами Президента. Делать нечего, надо ехать в столицу. Предварительно написал письмо с информацией, какое оборудование мы можем поставить, и сообщил, что наша компания «Норд Трейдинг» оснастила президентскую яхту «Кавказ». Пришел ответ. В Управлении делами Президента меня ждал начальник спецперевозок, в ведении которого находился президентский теплоход. Встреча была конструктивной. Взяв в руки мою визитку, где указывалась моя ученая степень, он заинтересовался темой моей диссертации. Я рассказал о своей научной работе. Он рассказал, как защищался сам. В общем, человеческий контакт наладился. После моего короткого доклада о новом оборудовании он набрал номер капитана теплохода «Россия» и представил меня, предварительно сообщив, что рестораном на теплоходе заведует жена капитана. На следующий день я был на теплоходе и расположил к себе заведующую рестораном, рассказав о пароконвектоматах и другом оборудовании, необходимом для проведения приемов на самом высоком уровне. После этого мне было поручено составить технико-коммерческое предложение. Поставленная задача была выполнена – я буду модернизировать камбуз президентского теплохода.
…Флот «лежал на боку». Пустые коробки гражданских судов, строящиеся на наших верфях в те годы, – танкеров, сухогрузов, – отправляли на достройку и оснащение на Запад, потому что насыщение судна это самая дорогостоящая его часть.
Новые корабли Военно-морского флота еще только проектировались и закладывались… Я принимал самое активное участие в проектировании корабельных пищеблоков разных проектов со всеми конструкторскими бюро судостроения, не только нашего города, но и расположенные в других городах, тома переписки «на ваш входящий – наш исходящий» по проектам росли, но пока это не приносило денег, потому что проектирование шло в инициативном порядке и не оплачивалось. Я выполнял эту работу, как говорится, на перспективу.
В 2003 году на Судостроительной фирме «Алмаз» были заложены два корабля проекта «Светляк» для Вьетнама. И планировали постройку серии малых артиллерийских кораблей «Буянов». Весь камбуз на них был наш.
И хотя в целом итоги 2003 года меня радовали, было поставлено оборудование в VIP-зону представительского катера Президента России «Буревестник», я продолжал выполнять задачу участия в знаковых проектах, оснастил оборудованием камбуз двух экспортных дизельных подводные лодки для Китая и двух лодок проекта «Варшавянка» для Индии. Поставил отдельные позиции камбузного оборудования на круизные теплоходы «Тихий Дон», «Василий Суриков», «Леонид Красин». Судовая тема постепенно начала приносить первые деньги. Кроме этого я выполнил поставки оборудования на береговые объекты – рестораны, столовые, кафе… Одним словом, вертелся!
Страна продолжала находиться в глубоком кризисе. Да, сложное наследство досталось молодому президенту. К сожалению, наша страна по итогам 2003 года возглавила мировой список самоубийств. Тридцать шесть самоубийств на сто тысяч жителей. До революции Россия прочно держалась на последнем месте по количеству самоубийств, но теперь обогнала Европу и вышла на первое место. Тяжело было жить людям в те годы, очень тяжело…
За несколько минут до наступления нового 2004 года к гражданам страны, а значит и ко мне, к моей семье, обратился президент со своим новогодним обращением. Президент стоял в черном, наглухо застегнутом пальто, без головного убора, на фоне заснеженных кремлевских елей и Спасской башни. «Мы провожаем 2003 год. Конечно, он был разным. Были сложности и ошибки, осталось много нерешенных проблем, – говорил президент. – А все, чего мы добились – это не просто подарок судьбы, потому что мы весь год упорно трудились». Я думал почти о том же. Весь прошедший год я пахал как проклятый, чтобы продвинуться на рынок судостроения и закрепиться на нем. Президент продолжал: «У нас есть все основания назвать уходящий год в целом успешным. Всего через несколько секунд наступит новый, 2004 год. Я желаю вам, чтобы все намеченное получилось. А задуманное – сбылось!» Стоя с бокалом шампанского под бой курантов, я тоже загадал, чтобы все в задуманной мной работе сбылось! Ура! Новый 2004 год наступил!
В первых числах января 2004 года было объявлено, что налог на добавленную стоимость сократился с двадцати до восемнадцати процентов, и, наконец, был отменен дублирующий его неэффективный налог с продаж. Когда сокращают налоги, это всегда радует. На мой взгляд, в судостроении, где тысячи смежников, я вообще отменил бы НДС, тогда суда стали бы значительно дешевле и их было бы выгодно строить на наших верфях. Но это, как говорится, частное мнение.
В начале года я написал очередную статью в журнал «Судостроение» «Возможности применения пароконвекционных печей на судовом камбузе». Статья вышла в апреле.
В начале февраля в столице снова прогремел взрыв в метро. Террорист-смертник взорвал себя, вместе с ним погибло 42 человека и было ранено 250, а в середине февраля в столице обрушился купол аквапарка – современного
