Ирина Пролейко - Валентин Михайлович Пролейко
Линейка «Волги» 5 этапов, 70% идет на экспорт, себестоимость «Волги» 1500 руб., продажная цена 5600 руб.
«Побед» собрали 247 тыс., «ЗиМ», «Чайка» – индивидуальная сборка. Пресс «ЗИЛ» 3500 тонн.
Т/х «Сура» от моста до Кадниц. Знакомая спокойная русская красота. Зимейки, радиообсерватория, работающая с Джордал Бэнк, зеленые берега, леса, деревушки. Деловые беседы. <…>
3 июня 1966 г.
Косыгин на наших заводах. <…>
10 июня 1966 г.
Трутко, Акимов, Иванов, Валиев, погибший в Англии Стружинский[44] – передний край электроники, наука, новая технология – реальные результаты.
Петров, Глазков, я – организация производства, но они – впереди (к.т.н.). <…>
Академик М.Д. Миллионщиков, А.Ф. Трутко, (?), Академик М.В. Келдыш, А.И. Шокин; сзади справа налево: Ю.С. Акимов, М.С. Лихачев, М.М. Федоров
26 июля 1966 г.
Парад министров у зам. пред. СМ Л.В.Смирнова. Ширпотреб. Дементьев, Афанасьев, Калмыков, замы. Стиль – предметный. Торговля. <…>
Указ Президиума Верховного совета № 5406 от 29.07.66.
2508 чел. 9 предпр. орд.
МЭП – 35 чел. награждены в 135 предприятиях 54 городов. 24 Героя Социалистического Труда. <…>
2 августа 1966 г.
ППП начали в 1950 г. Шокин. В 1964 г. – 200 млн.
Потреб[ность] 70 г. 1400 млн.
«Творчество рождается только в результате недовольства достигнутыми результатами» – Шокин 3.8.66. <…>
24 сентября 1966 г.
24 сентября 1956 г. 10 лет назад Эпштейн принял меня на работу в лабор. 24. <…>
5 октября 1966 г.
Георгиевский зал. 20 сортов тропич[еского] дерева. Коротченко Демьян Семенович – зам. пред. СМ СССР. На улице +23 градуса. <…>
9 ноября 1966 г.
Бирма – зелень, вода внизу. Жара, влажность, запах гнили на трапе. Толпа таможенников и прочее обслуживание – солдатами, обойма, стойка. Багаж – квитанция?
Рангун. Зелень в начале дороги, грязь и вонь в центре. Strand Hotel, кондициионер. Грязный базар, золотая пагода, торговля ерундой на улицах. Валки для тростника. Еще базар с магазинами – торгующий район. Золотая пагода – внутри без носок. Велорикши, такси-мотороллеры. Строительные леса из бамбука.
Неудовлетворительный обед за счет Аэрофлота. UBA – бирманская компания, 2 часа из Бангкока (Таиланд). Современный аэропорт в Бангкоке. Боинг – вверх с облаком дыма. Виза на 48 часов. Такси. Satory Hotel – комнаты в восточном модерне. Улицы, жара, такси.
Реклама фильма Russians are coming[45].
11 ноября 1966 г.
Удивление в банке от наших чеков. Американские солдаты. Жара, вонь от харчевни. Северный район, стадион. Учитель (история Таиланда, математика) 700 бат (35 долл.) в месяц.
Посольство. 2-х выслали. Машина до шоссе, дальше набитый автобус. Центр – современные отели. За долл. – поездка по достопримечательностям. Великолепие, невероятная пышность и яркость королевского дворца. Лежащий Будда – 30 м. <…>
В Японии: Сугробов П.И., Фролов Л.Н., Пролейко В.М., Дохман С.А.
KLM[46] – Боинг, сервис. Гроза над океаном.
Манила, резьба по дереву и художники и <нрзб> хохот филиппинцев. Море огней сверху.
12 ноября 1966 г.
Токио. Аэропорт Ханеда. Highway. Nikkatsu-Hotel. Андо-Хайякава. Ошеломляющая реклама, вечером толпы японцев, тысячи машин. Японки в кимоно, платьях, брюках.
13 ноября 1966 г.
Воскресенье. Пешком вокруг императорского дворца. Пустой город.
14 ноября 1966 г.
Прием Окура-Отель.
Фирмы: четкость, оснащенность, чистота, место женщин. Matsh. 100 000 чел, 400 00 тыс. женщин – ни одной [нрзб] . Методика бесед (чай-беседа: да – нет). 17 час. – конец.
Хранить авторитет фирмы, особенно в качестве, поэтому качество – количество – сроки поставки. Обязательное обучение всего персонала, 130 курсов повышения квалификации. <…>
31 декабря 1966 г.
Шокин. Рост произв[одительности] тр[уда]: 9,5% МЭП, по резисторам 25%. Хотя план по резисторам и не выполнили. Цветные кинескопы по себестоимости 2000 руб. Первоклассный цех, 80 единиц оборудования.
Прорыв в интегральных схемах – 700 000 инт[егральных] схем в 1966 г.
В области орг[анизации] пр-ва в 66 г. мы перешли на линии с принудительным циклом во многих отраслях.
МЭП дал к 500 млн. руб. прибыли, 60 млн руб. сверхприбыли, при этом цены на приборы снижены на 120 млн руб.
Ввели 580 000 кв. м произв[одственных] пл[лощадей] + 158 000 кв. м жилых.
План 67–19,2% роста. План 66 г. был 16,5%. Созданы заводы монопродукции, одноцеховые. Строит их за 6 месяцев, 96 р./кв. м.
16 января 1967 г.
Семинар ВТП[47]:
– Червяков;
– художественное оформление – организация работ стендистов и переводчиков.
Торчинский Владимир Владимирович – организация, кино, 13 000 м2. 80 цветных экранов TV.
17 января 1967 г.
17.01. 9.30–14.00, 15.30–16.30[48] <…>
<…> Оптика 98 экспонатов – 23 стендиста. <…>
18 января 1967 г.
Экзамен по английскому языку в институте иностранных языков им. М. Тореза: «Хорошо, на уровне американских негров». <…>
26 января 1967 г.
Бойцов Василий Васильевич[49].
США пересматривают свои стандарты и всю систему стандартизации. Причина – потеря рынка, поднять качество. Японцы выпускают стандарты на мировом уровне, не принимая во внимание возможности промышленности.
Акс[ель] Ив[анович] Берг: «Совет будет бесправным. Создан единственный [ЦНИИ] 22. Почему нет у Шокина? Мы отстаем по всем показателям. Хуже наших машин нет. 13 лет подряд 6–12 января в США проводят ежегодные конференции по надежности». <…>
МЭП, рост 66 г. >23,09%. ППП 37,8% <…>, 750 новых изделий внедрено. План выполнен к 22 ХII. Сверх плана на 92,8 млн руб. Введено 610 тыс. м2 произв[одственных]> площадей, экономия 15 млн руб. 16 млн эл[ектронных] приб[оров]/сутки в 1967 г., т.е. 1 млн электрон[нных] приборов в час. <…>
28 февраля 1967 г.
Берг А.И.
48 000 счетн[ых] машин работают в США, 1480 – у нас. Наработка на отказ у нас 3,5 часа, у американцев имеются машины с наработкой на отказ 10 000 час., самообучающиеся по отказам. <…>
ЭКСПО-676 марта 1967 г.
Шереметьево. Рейс СУ-01 ТУ-114 7300 км. 11 час вр[емя] отл[ета] 9.30 (Москва); 9.40 тень ТУ-114 на вате облаков внизу в радужном круге; 9.50 только радужный круг на белых барханах. Оказывается ТУ-114 – флагман «Аэрофлота» – 2 этажа, 4 сдвоенных мотора, приличная вибрация.
11 час. 07 мин. пролетаем Вентспилс.
Может ли быть эта поездка на 260 дней похожей на выучку за границей, практикуемую со времен Михайло Ломоносова?
Внизу океан – темно-синий с большими точками (льдины? обрывки облаков?), как летнее небо на юге. 17.30 небо очистилось. Океан покрыт льдом с прогалинами. 17.50 – летим над Канадой. Реки, озера, снег, леса, снова реки – все залито солнцем, все сверкает – Канада.
ТУ-114 действительно мощный организм. [В] 19.30 – он начал злиться, моторы угрожающе взревывают, самолет дрожит, а конец крыла машет не в такт.
20.44, вот и Happy landing, разница во времени – 8 час.
Длинный гориз[онт] эскалаторов в простеньком аэропорте: «Passengers with dipl/passports проходьте впэрэд».
10 марта 1967 г.
Монреаль, ЕХРО.
Встаю в 6 ч, в 7.30 в павильоне.
Андре – formen[50], мой лучший друг, дает мне рабочих. Поднимаем, распаковываем, закрываем ящики. Их больше 100, мечусь (особенно первые два дня) между кучей ящ[иков] на земле, окном, куда их подают и неск[олькими] мест[ами], где распаков[ывают]. В 12 ч получас[овой] обед (сейчас 12.20) и дальше до 5.30. Наших нач[альников] здесь много, но нет никакого смысла с ними связываться, лучше напрямую.
Мы с Андре довольны друг другом[51]. После работы еле успеваю в магаз[ин], потом что-то готовлю и совершенно ошалевший застреваю на весь вечер у TV. 10–12 программ, половина французских. Вообще весь город говорит по-французски, англ[ийских] газет нет. Нашли Montreal Star и The Gazette с трудом.
12 марта 1967 г.
Прошла 1-я самая трудная неделя. Холод и ветер outside[52], надо в двух огромных кучах разыскивать 100 своих ящиков. Андре и его парни inside[53] лихо их распаков[ывают]. Негде поесть и негде наоборот. Над головой копаются итальянцы из Feal’а, то и дело что-то летит вниз. Под ногами всевозможные конструкции, матер[иалы]. На пол кое-где уже положены ковры (Андре на совещании: «Первый раз в жизни работаю на коврах»). Такелажники – здоровые парни, и техника их хороша – маленькие подъемники с мотором. Я отобрал себе бригаду, которой руководил маленький Поул (Поль, наверное). Их четверо, один – здоровый парень с туповатой мордой: «Yes, sir». Ежедневно в 16 часов совещ[ание]. С транспортной канадской фирмой Brockkesby наши изо всех сил стараются не затягивать. Генеральный комиссар Борисов, первое совещание – очень знакомая картина, все как в МЭП: «Переходим на рабоч[ий] режим с 7.30 до 19 час.».
