Сборник - Нефть. Люди, которые изменили мир
Большим плюсом шуховских резервуаров были простота, экономичность конструкции и легкость их монтажа. Изобретатель разработал типовые схемы резервуаров разной вместительности. По его чертежам еще до революции в России построили более 20 тысяч нефтехранилищ. Цилиндрические резервуары и по сей день строятся по заложенным Шуховым принципам.
Создание классической теории нефтепроводов
Первый нефтепровод позволил в пять раз сократить расходы на транспортировку сырья от места добычи до нефтеперерабатывающего завода на окраине Баку. Уже в 1879 году нефтяная компания г. М. Лианозова[153] заказала Владимиру Григорьевичу строительство второго трубопровода протяженностью более 12 километров. В последующие три года Шухов возвел в Баку и окрестностях еще три подобных магистрали, а также первый в мире мазутопровод с подогревом.
Занимаясь строительством нефтепроводов на Кавказе, Шухов разработал теоретические основы проектирования, строительства и эксплуатации магистральных трубопроводов. Классической теорией нефтепроводов пользуются и нынешние инженеры. В статье «Нефтепроводы» (1884) и в книге «Трубопроводы и их применение в нефтяной промышленности»[154] (1895) Шухов вывел точные математические формулы, описывающие протекание по трубам нефти и мазута. Эти расчеты применяются и сегодня при прокладке самых современных нефтяных магистралей.
Теоретические изыскания Владимира Шухова были воплощены в жизнь при проектировании и строительстве первых российских магистральных нефтепроводов. В 1907 году в строй был введен керосинопровод Баку – Батум (883 км), в 1928 году началась прокачка топлива по нефтепроводу Грозный – Туапсе (618 км).
Вплоть до 1915 года Шухов проработает в качестве главного конструктора и главного инженера в фирме «Техническая контора инженера А. В. Бари». Шухов вспоминал: «Говорят, Бари эксплуатировал меня. Это верно. Но и я эксплуатировал его, заставляя выполнять мои даже самые смелые предположения».
Интересно, что всегда остроумные и замечательно простые решения Шухова зачастую не нравились царским чиновникам высокого ранга. Старый друг Владимира Григорьевича, известный инженер и профессор машиностроения в Императорском Московском техническом училище П. К. Худяков вспоминает: «…на их взгляд, московский изобретатель предлагал всегда “безобразно дешевое” решение, то есть наименее выгодное для царского чиновника-заказчика, который “приобвык” получать с каждого заказа не менее 10 % его стоимости».
Изобретение крекинга
Многие достижения Шухова можно охарактеризовать словами «впервые в мире» – зачастую его новаторские изобретения давали начало целым направлениям науки и техники.
1891 год. Все более широкое использование двигателей внутреннего сгорания настоятельно требовало постоянного увеличения производства топлива – и Шухов начинает искать метод термического крекинга нефти. Вместе со своим помощником С. П. Гавриловым он разрабатывает непрерывно действующую трубчатую установку термического крекинга нефти, в результате которого получается автомобильный бензин. Изготовленная установка была экспериментальной – до промышленного производства бензина дело не дошло. В 1915–1918 годах американец У. Бартон сделал собственную крекинговую установку, повторив инженерные решения Шухова. Именно на основе этого аппарата началось изготовление бензина в промышленных масштабах.
В 1923 году Москву посетила делегация компании Sinclair Oil Corporation[155], чтобы получить у Шухова детальную консультацию о термическом крекинге. Инженер сравнил свой патент 1891 года с американскими проектами 1912–1916 годов и пришел к выводу, что в заокеанских крекинг-установках лишь скопированы его идеи.
В Советском Союзе изобретение Шухова в полной мере нашло применение лишь в 1934 году, когда власти поручили ему построить первую установку на заводе «Советский крекинг» в Баку. Это произошло через 43 года после того, как Владимир Григорьевич получил патент на свое изобретение.
За это время Шухов успел не только создать множество оригинальных, а иногда поистине революционных проектов в разных областях, но также жениться на Анне Николаевне Мединцевой, дочери железнодорожного врача, и произвести на свет пятерых детей.
Первый сын родился в 1893 году, когда Шухову было уже 40 лет. Во всех остальных отношениях тот год стал черным: скончался отец, от несчастной любви покончила с собой сестра Ольга. В следующем году отравилась другая его сестра, Александра.
Человек-фабрика
Владимира Шухова называли «человеком-фабрикой» – настолько разнообразными были его многочисленные изобретения.
Владимир Шухов – своему сыну Федору: «Если собираешься заниматься техникой, знай: о ней надо думать все время, день и ночь, чтобы принять правильное решение. Техника не прощает ошибок и плату берет человеческими жизнями».
В 1880 году Владимир Григорьевич первым в мире осуществил промышленное факельное сжигание жидкого топлива с помощью изобретенной им форсунки. Это приспособление позволяло сжигать с пользой для дела мазут, который до той поры считался отходом нефтепереработки.
С 1885 года Шухов строил на Волге первые русские речные танкеры-баржи, где были применены принципиально новые способы проектирования и сооружения. Так, монтаж судов осуществлялся не по привычной дедовской технологии «от и до», а с использованием стандартизированных секций на верфях Царицына и Саратова.
Владимир Григорьевич изобрел газгольдеры оригинальной конструкции, а также типовые проекты хранилищ природного газа емкостью до 100 тысяч кубометров. Нефтяная промышленность развивалась бурно, требуя все новых открытий, забирая почти все силы и время Шухова. И все же огромному таланту было тесновато в рамках одной отрасли – иногда он отлучался «на вольную охоту» в другие сферы.
Выдающийся инженер принимал участие в создании нефтеперегонных установок, насосов, паровых котлов, водонапорных башен, нефтеналивных барж, доменных печей. Шухов также приложил руку к проектированию и строительству металлических перекрытий цехов и общественных сооружений, хлебных элеваторов, железнодорожных мостов, воздушно-канатных дорог, маяков, заводов-холодильников и дебаркадеров. Владимир Григорьевич одним из первых предложил схему устройства трамвайных парков. На его послужном счету и штучный товар – уникальная в своем роде вращающаяся сцена Московского художественного театра.
В 1896 году Владимир Шухов изобрел новый водотрубный паровой котел. Он был представлен в двух вариантах: в горизонтальном и вертикальном исполнении. Эта разработка удостоилась золотой медали на Всемирной выставке в Париже в 1900 году. На основе шуховского патента в России были произведены тысячи промышленных котлов.
В годы Первой мировой войны Шухов разработал несколько конструкций морских мин и платформ тяжелых артиллерийских систем, проектировал батопорты[156] морских доков.
В массовом сознании имя Шухова ассоциируется с еще одной его широко растиражированной разработкой.
С 1896 по 1930 год инженер спроектировал свыше 200 стальных сетчатых гиперболоидных[157] башен. Самая известная из них – телерадиовышка на Шаболовке в Москве. Ее строительство чуть не стоило Шухову жизни: при подъеме четвертой секции башни произошла авария, и скорые на расправу карательные органы приговорили инженера к условному расстрелу, с отсрочкой исполнения приговора до завершения строительства. Только после того, как 19 марта 1922 года башня начала передавать в эфир радиосигнал, Шухова помиловали.
После работы
Наследие Шухова – поразительное количество изобретений и проектов – создает ощущение, что этот человек «с симфоническим мышлением» трудился с утра до ночи и жил только работой. Но это не так. Он увлекался велосипедным спортом, шахматами, фотографией, играл в теннис, бегал на лыжах и коньках и босым ходил по колкой стерне[158] – тренировал волю. Он дружил с женой писателя А. П. Чехова Ольгой Книппер-Чеховой (1868–1959) и другими актерами МХАТа, любил слушать Федора Шаляпина, читать стихи, конструировать мебель.
«Не мыслю инженера вне культуры. Не приобщившись к Пушкину, Толстому, Чайковскому, нельзя достичь ничего».
Друзья и коллеги отзывались о Владимире Григорьевиче с теплотой и любовью. Он общался с талантливыми современниками из разных сфер деятельности – учеными, инженерами, архитекторами, медиками, художниками. Сослуживцы писали ему в приветственном адресе: «Мы не будем касаться здесь Ваших изобретений: они известны во всей России и даже за ее пределами. Но мы не можем обойти молчанием того, что, играя такую огромную роль в жизни и росте всего предприятия, Вы для нас были всегда доступным и участливым не только начальником, но и товарищем, и учителем. Каждый мог спокойно нести к Вам свое горе и свои радости в уверенности, что все найдет живой отклик у Вас…»
